МИНДОРСТРОЙ УССР

Устройство земляного полотна
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

Рекомендованы Главным научно-техническим

управлением Миндорстроя УССР для внедрения

в дорожно-строительное производство

КИЕВ

БУДИВЭЛЬНИК

1989

Содержание

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Технологические карты на возведение земляного полотна разработаны в целях обеспечения дорожного строительства рациональными решениями по организации и технологии дорожно-строительного производства, способствующими повышению производительности труда, улучшению качества и снижению себестоимости строительно-монтажных работ.

В комплект технологических карт включены карты на возведение земляного полотна в насыпи в обычных (ТК-07-01-88...ТК-07-06-88) и сложных условиях (ТК-07-07-88...ТК-07-11-88) и устройство земляного полотна в выемке (ТК-07-12-88...ТК-07-22-88). Выполнение работ предусмотрено комплексными механизированными звеньями.

При составлении технологических карт были использованы материалы республиканского патентного фонда УкрНИИНТИ, а также опыт работы передовых дорожно-строительных организаций Миндорстроя УССР.

Технологические карты предназначены для практического применения при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог, разработке проектно-технологической документации и обучения рабочих и специалистов дорожно-строительных организаций передовой технологии и организации работ.

Организационно-технические и технологические решения, которые легли в основу при разработке карт, соответствуют положениям действующих строительных норм и правил (СНиП), единых норм и расценок на строительные и монтажные работы (ЕНиР) и обеспечивают достижение высоких технико-экономических и качественных показателей.

При производстве работ должны выполняться требования СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве» и требования «Руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог» (М., «Транспорт», 1982).

Операционный контроль качества работ по устройству земляного полотна следует осуществлять в соответствии со «Схемами операционного контроля качества дорожно-строительных работ» (Киев, «Будивэльнык», 1982).

В ходе операционного контроля качества сооружения земляного полотна необходимо проверить:

правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки;

толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

плотность грунта в основании земляного полотна;

влажность используемого грунта, толщину отсыпаемых слоев, однородность и плотность грунта в слоях насыпи (при возведении земляного полотна в насыпи);

ровность поверхности;

поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизна откосов);

правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов.

Допускаемые отклонения контролируемых геометрических параметров и плотности грунта приведены в СНиП 3.06.03-85 (приложение 2).

Во всех случаях применения технологических карт необходима привязка их к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки грунта, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств. После привязки карты могут быть использованы при строительстве земляного полотна автомобильных дорог любых категорий.

ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ОБЫЧНЫХ УСЛОВИЯХ

ТК-07-01-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ПРИЦЕПНЫМИ ГРЕЙДЕРАМИ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,0 м или нижних слоев насыпей из грунта боковых резервов. Ведущий механизм - прицепной грейдер ДЗ-1 (Д-20Б).

1.2. В состав работ входят:

подготовка основания насыпи;

разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь;

разравнивание грунта;

уплотнение грунта;

планировка верха земляного полотна и откосов;

уплотнение верха земляного полотна;

планировка дна резервов.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До устройства земляного полотна необходимо:

восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, кустарника, валунов;

устроить временный водоотвод;

разбить и закрепить линии подошвы насыпи и контуры резервов.

2.2. Работы по возведению земляного полотна из грунта боковых резервов прицепными грейдерами ведутся поточным методом на четырех захватках длиной 350...400 м, каждая (рис. 1).

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка растительного слоя грунта бульдозером;

уплотнение основания насыпи прицепным катком на пневмошинах.

Толщина срезаемого растительного слоя назначается по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина слоя 15 см.

Работы выполняют двумя бульдозерами: ДЗ-17 и ДЗ-8. Бульдозер ДЗ-17 срезает грунт при продольных проходах вдоль участка, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25...0,30 м при последующем проходе. Бульдозер ДЗ-8 перемещает и обваловывает срезанный грунт за пределами полосы отвода.

Рис. 1. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Срезка растительного слоя грунта бульдозером № 1. перемещение грунта за пределы полосы отвода бульдозером № 2;

2. Уплотнение основания под насыпь катком на пневмошинах № 1;

2-я захватка - 3. Разработка и перемещение грунта прицепными грейдерами № 1 и № 3;

4. Разравнивание и планировка грунта прицепным грейдером № 2;

3-я захватка - 5. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

6. Уплотнение грунта катком на пневмошинах № 1;

4-я захватка - 7. Планировка верха земляного полотна прицепным грейдером № 3.

8. Планировка откосов земляного полотна и резервов прицепным грейдером № 3;

9. Окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1;

10. Планировка дна резервов прицепным грейдером № 3.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

Рис. 2. Способы укладки грунта в насыпь автогрейдером:

а - вполуприжим; б - вприжим; в - последовательность перемещения вала грунта.

Основание под насыпь уплотняют катком ДУ-39А за 10...12 круговых проходов. Количество их должно в 1,5 раза превышать количество проходов катка при уплотнении грунта насыпи.

При уплотнении каждый предыдущий след перекрывается последующим на 1/3 ширины. Коэффициент уплотнения основания насыпи должен быть не ниже 0,98.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь прицепными грейдерами;

разравнивание и планировка грунта в насыпи прицепными грейдерами.

Разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь производятся двумя прицепными грейдерами ДЗ-1, разравнивание и планировка грунта - прицепным грейдером ДЗ-1, оборудованным удлинителем. Плотные сухие грунты, особенно в жаркое время года, необходимо предварительно разрыхлять.

Резерв разрабатывают по кольцевой схеме, начиная от его внутренней бровки.

Работы ведут в такой технологической последовательности: первое резание в левом резерве, то же - в правом; первое перемещение грунта к оси на левой части насыпи; то же - на правой части. Далее операции повторяются в том же порядке. Последовательность резания и укладки грунта показана на рис. 2.

При укладке грунта в насыпь вполуприжим толщина слоя достигает 0,3 м, при укладке вприжим - 0,4...0,5 м. В последнем случае происходит частичное уплотнение грунта, поэтому такой способ укладки предпочтительнее.

Грунт перемещают в насыпь за несколько проходов. Количество их составляет до 75 % общего количества проходов грейдера.

Резание грунта следует выполнять на первой передаче половиной длины ножа грейдера при наибольшей толщине срезаемой стружки, а перемещение и разравнивание - на второй, и третьей передачах по возможности всей длиной ножа.

Для достижения высокой производительности грейдера угол установки ножа следует принимать по табл. 1.

2.5. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению грунта насыпи.

Грунт уплотняют слоями последовательными круговыми проходами прицепного катка на пневмошинах ДУ-39А по всей ширине насыпи за восемь проходов по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности. Допускаемые отклонения: ±10 % -для связных грунтов; ±20 % - для несвязных. При недостаточной влажности грунта увлажняют с помощью поливомоечной машины.

В карте принят расход воды на увлажнение грунта в количестве 10 % от половины его объема.

Уплотнение следует начинать на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки откоса, прикатывают края насыпи, после чего уплотнение продолжают круговыми проходами катка, смещая полосы уплотнения от краев насыпи к ее оси, с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины.

Таблица 1

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта: 0,95...0,98 - в нижних слоях земляного полотна; 0,98...1,0 - в верхних. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают шесть-восемь проходов катка для связных и четыре-шесть - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - соответственно восемь-десять проходов катка для связных и шесть-восемь - для несвязных грунтов.

При отсыпке насыпей грейдерами грунт имеет пониженные значения начальной влажности и плотности. Поэтому слои грунта необходимо уплотнять особенно тщательно. Число проходов катка на пневматических шинах в этом случае должно быть увеличено на 25...30 %. Требуемое количество проходов по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.

Несвязные грунты следует уплотнять при давлении в шинах 0,2...0,4, а связные - 0,5...0,6 МПа. Во всех шинах оно должно быть одинаковым.

После первых двух-трех проходов давление в шинах желательно увеличить в 1,5...2 раза.

Первый и последний проходы катка на полосе укатки выполняют на скорости 2...2,5, промежуточные - 8... 10 км/ч.

Отсыпку последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

2.6. На четвертой захватке выполняются такие технологические операции:

планировка верха земляного полотна прицепным грейдером;

планировка откосов прицепным грейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах;

планировка дна резервов прицепным грейдером.

Технологической картой предусмотрено планировочные работы выполнять грейдером ДЗ-1 в сцепе с трактором Т-100.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку начинают с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют последовательными проходами прицепного грейдера, начиная от краев, с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3...0,5 м. Планировка выполняется по круговой схеме за три прохода грейдера по одному следу.

Откосы земляного полотна и резервов планируют прицепным грейдером с вынесенным в сторону отвалом за два прохода. Грейдер движется по дну резерва, а при крутизне откоса менее 1:3 - по откосу.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется катком на пневмошинах ДУ-39А за четыре прохода по одному следу. Технология уплотнения изложена в п. 2.5.

Дно резерва планируют грейдером по круговой схеме за два прохода по одному следу.

Калькуляция трудовых затрат на устройство 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 2.

Работы по устройству земляного полотна из боковых резервов выполняет бригада численностью 10 чел.:

При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

Для дорог с усовершенствованными типами покрытий разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %.

Таблица 2

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется отдельно в зависимости от расстояния.

Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 3.

Таблица 3

Примечание Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по устройству земляного полотна прицепным грейдером необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ТК-07-02-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА БУЛЬДОЗЕРАМИ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана па возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из грунта боковых резервов. Ведущий механизм - бульдозер ДЗ-110.

1.2. В состав работ входят:

срезка растительного грунта;

уплотнение основания насыпи;

разработка и перемещение грунта;

разравнивание грунта;

уплотнение грунта;

планировка земляного полотна и резервов;

уплотнение верха земляного полотна.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До возведения земляного полотна необходимо:

восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

очистить территорию в пределах полосы отвода от кустарника, пней и валунов;

произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;

устроить временный водоотвод.

2.2. Работы по возведению земляного полотна из боковых резервов бульдозером ведутся на четырех захватках длиной 140...160 м каждая (рис. 1).

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка растительного слоя грунта бульдозером;

уплотнение основания насыпи полуприцепным катком на пневмошинах.

Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 20 см.

Работы выполняют бульдозером ДЗ-17 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25...0,30 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления резервов и откосов земляного полотна.

Основание под насыпь уплотняют катком ДУ-16 за 10... 12 проходов по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 ширины. Движение катка - по круговой схеме.

Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

Рис. 1. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Срезка растительного слоя грунта бульдозером № 1;

2. Уплотнение основания насыпи катком на пневмошинах № 1

2-я захватка - 3. Разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь бульдозерами № 2, 3 и 4;

4. Разравнивание и планировка грунта в насыпи бульдозерами № 5 и № 6;

3-я захватка - 5. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

6. Уплотнение грунта катком на пневмошинах № 1;

4-я захватка - 7. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

8. Планировка откосов земляного полотна и резервов автогрейдером № 1;

9. Уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1;

10. Планировка дна резервов автогрейдером № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь бульдозером;

разравнивание и планировка грунта бульдозером.

Технологической картой предусмотрено возведение земляного полотна пятью бульдозерами ДЗ-110 общей сменной производительностью 1818 м³ (включая разравнивание и планировку грунта). Расстояние, на которое перемещают разрабатываемый грунт, 20 м.

Разработку резерва осуществляют по траншейной схеме (рис. 2) с резанием грунта клиновым или гребенчатым способом (рис. 3).

Рис. 2. Способы траншейной разработки резерва:

1...7 - траншеи; 8...13 - стенки.

Рис. 3. Способы резания грунта бульдозером:

а - прямоугольный; б - клиновой; в - гребенчатый.

Стрелкой показано направление движения.

При поперечном уклоне резерва в сторону насыпи резание следует выполнять прямоугольным способом.

Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери грунта.

Первое резание в резерве производят на расстоянии от бровки возводимой насыпи, обеспечивающем набор грунта на полный отвал.

Для более эффективного использования тяговой мощности трактора разработанный грунт следует перемещать после первого резания к бровке отсыпаемого слоя, а затем вместе с грунтом от второго резания - к оси земляного полотна.

Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить грунт на участке, затем, возвращаясь задним ходом, произвести дополнительную планировку.

После разработки в резерве первой траншеи на глубину, обеспечивающую устройство слоя насыпи заданной толщины (0,25... ...0,30 м), бульдозер перемещают для разработки второй траншеи, отстоящей от первой на 0,6...0,8 м.

Картой предусмотрена одновременная разработка боковых резервов с двух сторон земляного полотна.

Грунт межтраншейных стенок следует использовать для отсыпки верхнего слоя или для присыпки обочин.

2.5. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению грунта насыпи.

Грунт уплотняют слоями толщиной 0,25...0,30 м последовательными круговыми проходами полуприцепного катка на пневмошинах ДУ-16В по всей ширине насыпи за восемь проходов по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности. Допускаемые отклонения: ±10 %-для связных грунтов, ±20 % - для несвязных. При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте расход воды на эти цели принят в количестве 10 % от половины объема грунта.

Уплотнение следует начинать на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи, после чего уплотнение продолжают круговыми проходами катка, смещая полосы уплотнения от краев насыпи к ее оси, с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта: 0,95...0,98 - в нижних слоях земляного полотна; 0,98...1,0 - в верхних. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95  ориентировочно назначают шесть-восемь проходов катка для связных и четыре-шесть - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - восемь-десять проходов для связных и шесть-восемь - для несвязных грунтов.

При отсыпке насыпей бульдозерами грунт имеет пониженные значения начальной влажности и плотности. Поэтому слои грунта необходимо уплотнять особенно тщательно. Число проходов катка на пневматических шинах в этом случае должно быть увеличено на 25...30 %.

Несвязные грунты следует уплотнять при давлении в шинах 0,2...0,4, а связные - 0,5...0,6 МПа.

После первых двух-трех проходов давление в шинах желательно увеличить в 1,5...2 раза.

Первый и последний проходы катка на полосе укатки выполняют на малой скорости катка (2...2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большей (8... 10 км/ч).

Таблица 1

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется в зависимости от расстояния.

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

2.6. На четвертой захватке выполняются такие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

планировка откосов автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком;

планировка дна резервов автогрейдером.

Технологической картой предусматривается планировочные работы выполнять автогрейдером ДЗ-31-1.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев, с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3...0,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы насыпи и резервов планируют за два прохода автогрейдера по одному следу. Автогрейдер движется непосредственно по откосу.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется катком на пневмошинах ДУ16В за два прохода по одному следу. Технология уплотнения аналогична изложенной в п. 2.5.

Дно резерва планируют автогрейдером по челночной схеме за четыре прохода по одному следу.

2.7. Калькуляция трудовых затрат на устройство 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 1.

2.8. Работы по устройству земляного полотна из боковых резервов выполняет бригада численностью 9 чел.:

2.9. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

2.10. Для дорог с усовершенствованными типами покрытий разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %

2.11. Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ТК-07-03-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА СКРЕПЕРАМИ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 2 м из грунта боковых резервов. Ведущий механизм - прицепной скрепер ДЗ-77.

1.2. В состав работ входят:

снятие и складирование растительного слоя;

уплотнение основания насыпи;

разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь;

разравнивание грунта в насыпи слоями требуемой толщины;

послойное уплотнение грунта;

планировка верха земляного полотна и откосов;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До устройства земляного полотна необходимо:

восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

очистить территорию в пределах полосы отвода от кустарника, леса, валунов;

устроить временный водоотвод.

2.2. Работы по возведению земляного полотна из грунта боковых резервов прицепными скреперами ведутся поточным методом на четырех захватках длиной 170...200 м каждая (рис. 1).

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка растительного слоя грунта бульдозером;

уплотнение основания насыпи катком на пневмошинах.

Толщина срезаемого растительного слоя назначается по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина слоя 15 см.

Растительный слой грунта срезают бульдозером ДЗ-8, начиная от оси дороги по поперечной схеме с перемещением срезанного грунта за пределы полосы отвода. Каждый след от предыдущего прохода бульдозера перекрывают при последующем проходе на 0,25...0,30 м.

Рис. 1. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Срезка растительного слоя грунта бульдозером № 1.

2. Уплотнение основания насыпи катком на пневмошинах № 1;

2-я захватка - 3. Разработка грунта в резерве с перемещением его в насыпь скреперами № 1 и № 2;

4. Разравнивание грунта бульдозером № 2;

3-я захватка - 5. Уплотнение насыпи катком на пневмошннах № 1;

6. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

4-я захватка - 7. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

8. Планировка откосов земляного полотна и резервов автогрейдером № 1;

9. Планировка дна резервов автогрейдером № 1;

10. Уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1. Стрелкой указано направление потока; цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

Растительный грунт складируют за пределами полосы отвода и в дальнейшем используют для укрепления резервов и откосов земляного полотна.

Основание под насыпь уплотняют катком ДУ-16 за 10...12 проходов по одному следу. Перекрытие предыдущего следа при последующем проходе катка составляет 1/3 ширины следа. Движение катка осуществляется по круговой схеме.

Коэффициент уплотнения основания под насыпь должен быть не ниже 0,98.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

разработка грунта в резерве с перемещением его в насыпь скрепером;

разравнивание грунта бульдозером.

В технологической карте принято движение скрепера при разработке и перемещении грунта в насыпь по схеме «восьмерка». Средняя дальность транспортирования грунта 100 м.

Возведение насыпи выполняют два прицепных скрепера ДЗ-77 (вместимость 10 м³, производительность- 1066 м³ в смену).

Для более быстрого заполнения ковша скрепера картой предусмотрено применение трактора-толкача.

Цикл работы скрепера состоит из четырех операций: резание грунта (заполнение ковша), перемещение грунта, разгрузка ковша и холостой ход.

Набор грунта и выгрузка его на насыпи производятся на ходу, при движении скрепера параллельно оси резерва и насыпи. Каждый слой насыпи отсыпают от бровки к оси продольными полосами.

Заполняют ковш при скорости 2,5...3,5 км/ч на первой передаче. Длину пути, на котором осуществляется резание и набор грунта, следует принимать: для супесчаных грунтов - 20...30 м, легких суглинков - 40...50 м.

Производительность скрепера повышается, если участок резерва, на котором набирается грунт, имеет небольшой уклон (до 80 ‰) в сторону движения скрепера. На таких участках грунт режут стружкой равномерной толщины (рис. 2, а). На горизонтальных участках применяется резание клиновым способом (рис. 2, б), при котором ковш скрепера постепенно заглубляют в разрабатываемый грунт.

В сухих песчаных грунтах резание выполняют гребенчатым способом, при котором ковш заглубляют в грунт и снова поднимают два-три раза, постепенно уменьшая глубину резания по мере заполнения ковша (рис. 2, в).

Разработку резервов следует выполнять по шахматно-ребристой схеме (рис. 3).

При отсыпке насыпи разгрузку ковша осуществляют с одновременным разравниванием грунта. Для этого нож скрепера устанавливают на высоте, равной толщине уплотняемого слоя (в данном случае 0,3 м), опускают ковш и поднимают до отказа заслонку.

Разгрузку ковша следует выполнять на первой и второй скоростях, при этом грунт уплотняется колесами скрепера.

Рис. 2. Способы резания грунта скрепером:

а - прямой стружкой; б - клиновой; a - гребенчатый. L - длина пути набора грунта; h - глубина резания.

Стрелкой указано направление движения скрепера.

Рис. 3. Шахматно-ребристая схема разработки грунта:

1-10 - очередность проходок.

По окончании разгрузки ковш скрепера следует привести в транспортное положение (поднять над поверхностью грунта на 0,2-0,5 м).

При отсыпке земляного полотна скрепером повышается начальная плотность грунта, вследствие чего при уплотнении его допускается сокращать число проходов катка до 35 %. Тщательное регулирование движения скреперов по ширине земляного полотна позволит ограничиться доуплотнением катками на пневмошинах при двух-четырех проходах на пониженных передачах.

Грунт в насыпи разравнивают слоями толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-8 по челночной схеме. Разравнивать грунт следует на всю ширину земляного полотна от оси насыпи до откосов на второй рабочей скорости бульдозера с перекрытием каждого предыдущего следа на 0,5...0,8 м.

В необходимых случаях бульдозером перемещают грунт в продольном направлении для выравнивания продольного профиля земляного полотна.

После разравнивания грунта поперечные уклоны поверхности отсыпанного слоя должны составлять 20...40‰.

2.5. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению насыпи.

Уплотнение грунта следует выполнять при оптимальной влажности. Допускаемые отклонения ±10 %-для связных грунтов, ±20 % для несвязных.

Если грунт переувлажнен, его необходимо просушить. Сухой грунт увлажняют до оптимальной влажности. Количество воды, необходимое для увлажнения грунта, определяют в лаборатории. В технологической карте расход воды принят в количестве 10 % от половины объема грунта.

Уплотнение грунта выполняют полуприцепным катком на пневмошинах ДУ-16В за шесть проходов по одному следу.

Первые проходы делают на расстоянии не менее 2,0 м от бровки насыпи, затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки откоса, прикатывают края насыпи. После этого уплотнение продолжают круговыми проходами со смещением полос уплотнения от краев к оси и перекрытием каждого следа на 1/3 ширины.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта: 0,95...0,98 - в нижних слоях земляного полотна, 0,98...1,0 - в верхних. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают шесть-восемь проходов катка для связных и четыре-шесть - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнение 0,98 - соответственно восемь-десять проходов катка для связных и шесть-восемь - для несвязных грунтов. Требуемое количество проходов катка по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.

Несвязные грунты следует уплотнять при давлении в шинах 0,2...0,4, а связные - 0,5...0,6 МПа. После первых двух-трех проходов давление в шинах следует увеличить в 1,5...2 раза.

Первый и последний проходы катка на полосе выполняют на малой скорости (2...2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большей (8...10 км/ч).

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

2.6. На четвертой захватке выполняются такие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

планировка откосов резервов и земляного полотна автогрейдером;

планировка дна резерва автогрейдером;

окончательное уплотнение земляного полотна катком на пневмошинах.

Технологической картой предусмотрено планировочные работы выполнять автогрейдером ДЗ-31-1.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Таблица 1

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется отдельно в зависимости от расстояния.

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют последовательными проходами автогрейдера, начиная от краев, с постепенным смещением к середине. Работа выполняется по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы земляного полотна и резервов планируют автогрейдером с вынесенным в сторону отвалом за два прохода. Автогрейдер движется по дну резерва, а при крутизне откосов менее 1:3 - по откосу.

Дно резерва планируют автогрейдером по челночной схеме за два прохода по одному следу.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняют катком на пневмошинах ДУ-16В за четыре прохода по одному следу. Технология уплотнения изложена в п. 2.5.

2.7. Калькуляция трудовых затрат на устройство 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 1.

2.8. Работы по устройству земляного полотна из боковых резервов выполняет бригада численностью 8 чел.:

2.9. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

2.10. Для дорог с усовершенствованными покрытиями разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %.

2.11. Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в твердом теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по возведению земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ТК-07-04-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ГРЕЙДЕРОМ-ЭЛЕВАТОРОМ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,2 м из грунта односторонних и до 1,5 м - из грунта двусторонних резервов в равнинной местности. Ведущий механизм - грейдер-элеватор ДЗ-507А.

1.2. На участках дороги, где насыпь земляного полотна, имеет разность рабочих отметок более 0,2 м, должны быть срезаны бугры и засыпаны грунтом низины (подошва насыпи) с таким расчетом, чтобы высота насыпи на всем обрабатываемом участке была равна руководящей отметке.

1.3. Грейдер-элеватор не применяется для разработки сухих сыпучих песков, переувлажненных глинистых грунтов, а также грунтов с включением корней деревьев и валунов. Грунт, применяемый для отсыпки насыпи земляного полотна, должен соответствовать требованиям СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты».

1.4. В состав работ входят:

снятие растительного слоя и уплотнение основания насыпи;

разработка грунта в резерве (плотные грунты, трудно поддающиеся разработке, должны быть предварительно разрыхлены на глубину разработки) и отсыпка его в насыпь;

послойное разравнивание грунта;

послойное уплотнение грунта;

увлажнение уплотняемого грунта;

планировка верха земляного полотна;

уплотнение верха земляного полотна;

срезка рыхлого грунта с откосов насыпи и планировка поверхности откосов и дна резервов.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До возведения насыпи необходимо:

очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, кустарника, валунов;

устроить временный водоотвод; произвести разбивку земляного полотна.

2.2. Прежде чем приступить к выполнению работ машинист грейдера-элеватора обязан:

получить от мастера и изучить технологическую схему производства работ на участке (такие схемы составляются для каждого характерного участка работ и являются обязательным руководством при их производстве);

ознакомиться с рельефом местности и характером грунта для того, чтобы правильно установить рабочие органы грейдера-элеватора;

ознакомиться с разбивкой земляного полотна.

Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые па захватках:

1-я захватка - 1. Снятие растительного слоя бульдозером № 1;

2. Уплотнение основания под насыпь катком на пневмошинах № 2;

2-я захватка- 3. Разработка грунта в резерве с послойной отсыпкой его в насыпь грейдером-элеватором № 1;

3-я захватка - 4. Послойное разравнивание грунта бульдозером № 1;

5. Послойное уплотнение грунта катками на пневмошинах № 1 и № 2;

4-я захватка - 6. Планировка верха земляного полоша автогрейдером № 1;

7. Планировка откосов автогрейдером № 1;

8. Окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 2;

9. Планировка дна резервов автогрейдером № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

2.3. Работы по возведению земляного полотна ведутся поточным методом на четырех захватках длиной 450 м каждая (рисунок).

2.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

снятие растительного слоя грунта с укладкой его за пределами резервов в отвалы бульдозером;

уплотнение основания насыпи полуприцепным катком на пневмошинах.

Растительный грунт срезают и перемещают к месту обваловывания бульдозером ДЗ-18. Бульдозер при поперечных проходах срезает слой растительного грунта толщиной 0,15...0,20 см сначала с одной стороны от оси дороги, перемещая его за пределы резерва, а затем - с другой. В обоих случаях резание грунта начинают от оси дороги,

Основание под насыпь уплотняют полуприцепным катком ДУ-16В (Д-551В) за шесть-восемь круговых проходов по одному следу с перемещением полос уплотнения от подошвы насыпи к оси и перекрытием каждого предыдущего следа при последующем проходе на 1/3.

2.5. На второй и третьей захватках производятся послойная отсыпка грунта из боковых резервов в тело насыпи, его планировка и уплотнение.

Перед началом работы в резервах выполняют разбивку линии первой борозды грейдера-элеватора. Расстояние ее от оси земляного полотна определяется по формуле

где В - ширина земляного полотна, м;

m - заложение откоса;

h - высота насыпи, м;

d - диаметр режущего диска грейдера-элеватора, м;

α - угол захвата режущего диска.

Линию первой борозды обозначают колышками высотой 20...30 см через 20...25 м на прямых участках и через 10... 15 м - на закруглениях.

2.6. Перед выполнением работ грейдер-элеватор устанавливают в забое и его рабочие органы приводят в рабочее положение. Углы захвата α и резания j режущего диска устанавливают в зависимости от вида грунта:

Стрелу транспортера устанавливают на максимальную длину под углом к горизонтали не более 22°, нижний конец ее - у режущего диска на высоте 10...20 см от поверхности грунта. Режущий диск должен находиться на расстоянии 160 мм от задней стороны транспортерной ленты (считают по ходу движения), зазор между диском и транспортерной лентой 30...40 мм.

С целью уменьшения потерь грунта между задней стороной режущего диска и транспортерной лентой устанавливают отражающий козырек, изготовленный из отработанной транспортерной ленты.

Натяжение транспортерной ленты (она должна плотно прилегать к роликам и барабанам) перед началом работы проверяют на холостом ходу.

После приведения грейдера-элеватора в рабочее положение заглубляют диск и делают первый проход. При каждом последующем проходе заглубление диска увеличивают на 5... 10 см.

Когда режущий диск заглубится на 35...45 см и борозда будет иметь ширину не менее 25...30 см, опускают нижнюю часть транспортера в борозду и продолжают заглубление до отметки дна резерва, но не более чем на 95 см, чтобы возвышение грунта над верхом диска (целик грунта) не превышало 15 см.

Грунт разрабатывают и отсыпают на второй рабочей скорости трактора, при этом трактор ведут возможно ровнее, чтобы колеса его перемещались параллельно предыдущей борозде на расстоянии 0,1...0,2 м от нее.

В ветреную погоду для уменьшения пиления и уноса грунта уменьшают в допустимых пределах угол наклона транспортера.

2.7. Грейдер-элеватор и вспомогательные машины на второй и третьей захватках работают в таком порядке. После засыпки грунтом примерно 2/3 ширины насыпи на второй захватке грейдер-элеватор переходит на третью захватку, а на второй в это время бульдозером разравнивают грунт на всю ширину насыпи слоем 0,30...0,35 м с последующим уплотнением катками до требуемой плотности. По окончании работ на третьей захватке грейдер-элеватор возвращается на вторую захватку для отсыпки второго слоя насыпи, а бульдозер и каток переходят на третью захватку и т.д.

Для перехода грейдера-элеватора с одной стороны насыпи на другую между захватками оставляют разрывы шириной 10... 15 м, которые по окончании работы грейдера-элеватора на захватке ликвидируют бульдозером или скрепером с последующим уплотнением.

Грунт в насыпи разравнивают на всю ширину земляного полотна бульдозером ДЗ-18 с поворотным отвалом, который устанавливают под углом 50...60°. Разравнивание выполняют за один проход по одному следу на второй рабочей скорости с перекрытием предыдущего следа при последующем проходе на 0,5...0,8 м.

Толщина слоя отсыпанного грунта должна быть не более 0,35 м (с запасом на уплотнение в пределах 20...30 %).

Уплотняют грунт при оптимальной влажности. Влажность грунта устанавливают в лаборатории. Если грунт переувлажнен, его просушивают. Сухой грунт увлажняют, при этом количество воды, необходимое для увлажнения грунта, определяется лабораторным путем.

Уплотнение выполняют круговыми проходами катков на пневмошинах с перекрытием каждого следа при последующем проходе катка на 1/3. Укатывают грунт, начиная от бровки насыпи, сначала более легким катком за три-четыре прохода по одному следу, затем - тяжелым ДУ-16В (Д-551В) за семь-восемь проходов.

Заканчивают укатку при достижении заданного коэффициента уплотнения грунта, определяемого лабораторным путем.

После возведения насыпи грейдером-элеватором послойно отсыпают бульдозером насыпь в месте разрыва ее. Грунт из боковых резервов уплотняют катками. Число проходов их по одному следу то же, что и при уплотнении основной насыпи.

2.8. На четвертой захватке выполняются такие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

планировка откосов автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах;

планировка дна резервов автогрейдером.

Технологической картой предусмотрено планировочные работы выполнять автогрейдером ДЗ-31-1.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку необходимо начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют последовательными проходами автогрейдера, начиная от краев, с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3...0,5 м. Работа выполняется по круговой схеме за три прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы земляного полотна и резервов планируют автогрейдером с вынесенным в сторону отвалом за два прохода. Автогрейдер движется по дну резерва, а при крутизне откоса менее 1:3 - по откосу.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняют катком на пневмошинах ДУ-16В (Д-551В) за четыре прохода по одному следу. Технология уплотнения изложена в п. 2.7.

Дно резерва планируют автогрейдером по круговой схеме за два прохода по одному следу.

2.9. Работы по возведению насыпи грейдером-элеватором выполняет бригада численностью 6 чел.:

2.10. Калькуляция трудовых затрат на устройство 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 1.

2.11. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±1 геометрических размеров:

2.12. качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 1

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в твердом теле)

4. Материально-технические ресурсы

Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по устройству земляного полотна грейдером-элеватором необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника^; безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ТК-07-05-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ГРУНТА
ПРИТРАССОВЫХ КАРЬЕРОВ СКРЕПЕРАМИ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна из грунта притрассовых карьеров. Ведущий механизм - самоходный скрепер ДЗ-11 (Д-357Г).

1.2. Эффективность применения скреперов определяется расстоянием транспортировки грунта, вместимостью ковша, трудовыми затратами и скоростью передвижения.

1.3. Выбор машин для разработки грунтовых карьеров и возведения насыпей должен обосновываться технико-экономическим расчетом.

1.4. В состав работ входят:

рыхление грунта в карьерах (при необходимости);

разработка грунта в притрассовом карьере, его перемещение в насыпь и послойное разравнивание;

устройство временных въездов на насыпь;

послойное уплотнение грунта в насыпи;

увлажнение уплотняемого слоя грунта;

срезка рыхлого грунта с откосов насыпи и планировка поверхности откосов;

планировка верха земляного полотна;

уплотнение верха земляного полотна.

1.5. Землевозные пути с односторонним движением скреперов и радиусами поворотов не менее 50 м следует устраивать по рациональным схемам, принятым в ППР.

1.6. Грунт, применяемый для отсыпки земляного полотна, должен соответствовать требованиям СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты».

2. Организация и технология производства работ

2.1. До начала возведения насыпи необходимо:

очистить площади карьера и основания насыпи от корней, пней и валунов;

перенести столбы линии связи высокого напряжения, а также находящиеся на дорожной полосе различные строения;

выполнить разбивочные работы;

снять растительный слой грунта и переместить его во временные отвалы;

разрыхлить грунт в карьере (при необходимости);

обеспечить водоотвод в карьере и от основания насыпи;

устроить временные дороги для транспортировки грунта от карьера к месту возведения земляного полотна;

устроить освещение территории мест разработки и укладки грунта.

Рис. 1. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Разработка грунта самоходными скреперами № 1...5;

2. Планировка грунта бульдозером № 1;

2-я захватка - 3. Уплотнение грунта катком на пневмошинах № 1;

3-я захватка - 4. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

5. Планировка откосов земляного полотна откосопланировщиком на тракторе № 1;

6. Уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

2.2. Работы по возведению земляного полотна из грунта притрассовых карьеров скреперами ведутся поточным методом на трех захватках длиной 200 м каждая (рис. 1). Сменная производительность звена скреперов - 860 м³.

Грунт перемещают на расстояние до 800 м.

2.3. На первой и второй захватках работы выполняются одновременно, чередуя: послойную отсыпку грунта скреперами и планировку его бульдозерами - на одной и послойное уплотнение прицепными катками - на другой захватке.

2.4. Для рыхления грунта (при, необходимости) применяют бульдозерно-рыхлительный агрегат ДП-14. Грунт рыхлят бороздами по направлению рабочих проходов скрепера на глубину максимального заглубления ковша скрепера при резании.

2.5. Длина забоя в карьере не должна быть меньше длины пути набора грунта в ковш скрепера; длина разгрузки грунта в насыпь должна соответствовать объему грунта с учетом толщины отсыпаемого слоя.

Наименьшая длина забоя должна удовлетворять требованиям:

B_min ≥ l_с + l_н,

где l_с - длина скреперного агрегата с учетом длины толкача;

l_н - длина пути набора грунта.

Расчетная длина пути набора грунта скрепером ДЗ-11 при полном заглублении ножа составляет: при заполнении геометрической емкости ковша-10...12,5 м, при заполнении с «шапкой» - 11...16 м.

Длина пути набора грунта в ковш скрепера при использовании трактора-толкача зависит от вида грунта и достигает, м:

Первая цифра означает длину пути для заполнения геометрической емкости ковша скрепера, вторая - для заполнения ковша с «шапкой».

Толщина стружки, см, зависит от вида грунта:

Первая цифра здесь означает толщину стружки при наборе грунта скрепером без трактора-толкача, вторая - при наборе с помощью трактора-толкача.

2.6. Наполнение ковша скрепера в карьере производят только при прямолинейном движении скрепера на первой передаче со скоростью 2-4 км/ч.

Чтобы увеличить толщину стружки, сократить длину пути и время загрузки ковша на 20...30 % по сравнению с разработкой грунтов при горизонтальном забое, загрузку ковша скрепера в глинистых грунтах желательно осуществлять под уклон до 15°, а в песчаных - на подъем 2...3°. В грунтовых карьерах с глинистыми грунтами создают забой под уклон даже при ровном рельефе местности. Карьер разрабатывается с середины с разработкой грунта под уклон поочередно с противоположных сторон. Уклон должен быть не более 15°.

2.7. Мощность трактора-толкача должна быть в 1,5...2 раза больше мощности тягача скрепера или равна ей, а скорости движения трактора-толкача и скрепера - одинаковыми.

2.8. При разработке карьера применяют различные способы резания грунта (рис. 2).

2.9. Для более рационального использования трактора-толкача необходимо, чтобы каждый скрепер начинал набирать грунт там, где закончил загрузку предыдущий (рис. 3).

2.10. Карьер устраивают с двусторонним забоем. Разрабатывают его под уклон: три-четыре загрузки с одного склона, затем три-четыре - с другого и так по всей ширине карьера.

2.11. Путь движения скреперов выбирают из расчета минимальной протяженности дороги, наименьшего числа поворотов груженого скрепера и обеспечения уклонов дороги, не превышающих паспортных для данного вида скрепера.

На въездах, на насыпь земляного полотна для облегчения работы скреперов подъемы устраивают не более 10 %.

2.12. Временные въезды на насыпь при высоте насыпи 1...5 м рекомендуется устраивать косыми шириной 5...6 м. Расстояние между въездами определяют расчетом. В карте принято расстояние между въездами 100 м

Въезды устраивают одновременно с возведением земляного полотна основной дороги при помощи бульдозера ДЗ-18 (Д-493А).

Временные дороги для транспортировки грунтов скреперами должны быть ровными и достаточно уплотненными (коэффициент уплотнения грунта - не менее 0,9).

2.13. Разгружают ковш только при прямолинейном движении скрепера на первой и второй передачах со скоростью 3...4 км/ч вдоль бровки отсыпаемой насыпи, начиная от бровки к оси.

Рис. 2. Способы резания грунта скрепером:

а - прямой стружкой; 6 - клиновой; в - гребенчатый. L - длина пути набора грунта; h - глубина резания.

Стрелкой указано направление движения скрепера.

Рис. 3. Схема работы самоходного скрепера с толкачом:

а - линейная; б - ступенчатая; I - скрепер; II - толкач; 1-4 - пути набора грунта скреперами соответственно № 1-4;

1'-4' - пути движения груженых скреперов; 1"-4" - пути порожних скреперов.

Сплошной линией показан холостой ход толкача.

Для обеспечения безопасности при уплотнении краевых частей насыпи ее уширяют сверх проектного очертания на 0,3...0,5 м с каждой стороны. Излишний грунт убирают при планировке откосов на завершающем этапе возведения насыпи.

При разгрузке грунта ковш скрепера опускают так, чтобы ножи его находились на высоте не более 30 см (толщина отсыпаемого слоя), одновременно поднимают переднюю заслонку. Когда из передней части ковша высыпается весь грунт, выдвигают вперед заднюю стенку и высыпают оставшийся в ковше грунт. После этого скрепер перемещают вперед по насыпи, с передней заслонкой и задней стенкой в положении, соответствующем загрузке.

Во избежание пробуксовки колес скрепера отсыпку грунта ведут слоями не более 0,3 м по всей ширине насыпи, причем первый ковш разгружают в начале участка отсыпки, каждый последующий - за предыдущими, т. е. отсыпают грунт «от себя».

При соблюдении указанных требований разравнивания грунта не производят.

2.14. Каждый слой отсыпанного грунта планируют продольными проходами бульдозера ДЗ-18 с перекрытием следов на 0,5 м по всей ширине земляного полотна, соблюдая при этом проектный продольный уклон и придавая поверхности слоя двускатный профиль с уклоном к бровке 20-40 ‰.

2.15. Грунт уплотняют послойно последовательными круговыми проходами полуприцепного катка ДУ-16В по всей ширине насыпи с перемещением полос уплотнения от ее краев к оси и перекрытием каждого предыдущего следа на 1/3.

Очередной проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна. Число проходов катка по одному следу (6...8) назначают ориентировочно. Требуемое их количество определяется по результатам пробного уплотнения.

Грунты следует уплотнять при оптимальной влажности, которая для различных видов ориентировочно составляет, %:

При недостаточной влажности грунта его увлажняют водой с помощью поливомоечной машины.

2.16. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

планировка откосов земляного полотна с помощью навесного откосопланировщика на тракторе;

окончательное уплотнение земляного полотна катком на пневмошинах.

Технологической картой предусмотрено планировочные работы выполнять автогрейдером. При высоте насыпи 2,5...4 м для планировки откосов следует применять навесной откосопланировщик.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Верх земляного полотна планируют последовательными проходами автогрейдера, начиная от краев, с постепенным смещением к середине. Работа выполняется по круговой схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы земляного полотна планируют навесным откосопланировщиком за два прохода. Случайные переборы на откосах должны быть спланированы без подсыпки грунта с плавным переходом к проектному профилю.

2.17. Калькуляция трудовых затрат на возведение земляного полотна скреперами из грунта притрассовых карьеров при дальности возки грунта до 800 м приведена в табл. 1.

2.18. Работы по возведению земляного полотна скреперами выполняет бригада численностью 10 чел.:

Таблица 1

2.19. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

2.20. Для дорог с усовершенствованными типами покрытий, разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %.

2.21. Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства забот.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При возведении земляного полотна скреперами следует руководствоваться требованиями техники безопасности, изложенными в соответствующих разделах «Правил безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ТК-07-06-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ПРИВОЗНОГО ГРУНТА

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна автомобильных дорог высотой до 6,0 м из привозного грунта. Ведущий механизм - экскаватор ЭО-5111А, оборудованный ковшом с полукруглой сплошной режущей кромкой.

1.2. В состав работ входят: разработка грунта в карьере;

транспортировка и отсыпка грунта в насыпь;

разравнивание грунта в насыпи; уплотнение грунта;

срезка излишков грунта с откосов;

планировка верха и откосов земляного полотна;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

1.3. Земляное полотно следует возводить из однородных грунтов. При использовании для отсыпки насыпи неоднородных грунтов должны быть соблюдены следующие условия:

менее дренирующие грунты следует располагать в нижних слоях, более дренирующие - в верхних слоях насыпи;

поверхность недренирующего грунта при укладке по нему слоя дренирующего грунта должна иметь поперечные уклоны от оси к краям насыпи не менее 40 ‰;

при расположении недренирующего грунта над дренирующим поверхность контакта устраивается горизонтальной.

Беспорядочная отсыпка в насыпь грунтов различных свойств запрещается.

1.4. Влажность глинистых грунтов при возведении насыпей не должна превышать 1,1 оптимальной влажности при стандартном уплотнении.

1.5. Применение легких пылеватых суглинков и тяжелых пылеватых супесей в сырых и мокрых местах на дорогах с капитальными типами покрытий во II и III климатических зонах допускается для отсыпки лишь нижней части насыпи. Верхняя часть насыпи на высоту 1,2 (при цементобетонных) и 1,0 м (при асфальтобетонных покрытиях), считая от поверхности покрытия, во II зоне и на высоту соответственно 1,0 и 0,8 м - в III зоне, должна быть отсыпана из непылеватых, преимущественно песчаных и легких супесчаных грунтов.

1.6. Во время интенсивных дождей отсыпку и уплотнение связных грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работе поверхность незаконченной насыпи должна быть тщательно уплотнена, спланирована с уклоном, обеспечивающим беспрепятственный сток поверхностных вод.

1.7. Для въезда дорожных машин и автомобилей-самосвалов на насыпь и съезд с нее через каждые 150...200 м должны быть устроены съезды. Их сооружают из привозного грунта одновременно с отсыпкой слоев земляного полотна.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До устройства земляного полотна необходимо: восстановить и закрепить трассу дороги;

произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;

устроить временный водоотвод;

снять растительный слой грунта и переместить его во временные отвалы (толщину снимаемого растительного слоя согласовывают с землепользователем);

подготовить основание земляного полотна;

устроить временные землевозные дороги, съезды в забой и выезды из него.

2.2. Во время производства работ должны быть приняты меры к сохранению всех точек разбивки и реперов. Поврежденные в процессе работ точки необходимо восстанавливать силами строительной организации.

2.3. Работы по возведению земляного полотна из привозного грунта выполняют на трех захватках длиной 140... 180 м каждая (рисунок).

2.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами;

разравнивание грунта бульдозером.

В технологической карте принято разработку грунта для отсыпки земляного полотна выполнять двумя экскаваторами ЭО-5111А. Вместимость ковша 1 м³, сменная производительность-1600 м³.

Транспортировка грунта в насыпь осуществляется автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т. Количество их следует определять в каждом конкретном случае в зависимости от дальности транспортировки.

Грунт на месте выгрузки принимает дорожный рабочий 3 разр., который подает сигнал на подход и отход автомобилей, регулирует движение их по ширине насыпи.

Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка-1. Отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами;

2. Разравнивание грунта бульдозером № 1;

2-я захватка - 3. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

4. Уплотнение грунта катком на пневмошинах № 1;

3-я захватка - 5. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

6. Окончательное уплотнение земляного полотна катком на пневмошинах № 1;

7. Срезка излишков грунта с откосов экскаватором № 1;

8. Планировка откосов экскаватором № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

Выгружают грунт из автомобилей-самосвалов в кучи, расстояние между которыми определяется по формуле

где Q - объем грунта в кузове автомобиля-самосвала;

b - ширина слоя отсыпки;

h - толщина слоя отсыпки;

k_y - коэффициент уплотнения.

Разравнивают грунт в насыпи бульдозером ДЗ-53 слоями толщиной 0,3 м. Ширина отсыпки слоев насыпи принята на 0,5 м больше ширины насыпи с каждой стороны (для уплотнения краевых частей, прилегающих к откосу).

Бульдозер работает на второй передаче и перемещается по челночной схеме от оси насыпи - к краям. Перекрытие следов составляет 0,4...0,6 м.

После разравнивания слой должен иметь проектный продольный уклон и двускатный поперечный профиль.

2.5. На второй захватке выполняют работы по уплотнению земляного полотна.

Грунт уплотняют катком на пневмошинах ДУ-16В по всей ширине насыпи, включая откосную часть.

Уплотнение следует производить при оптимальной влажности грунта. Допускаемые отклонения: ±10 % - для связных грунтов; ±20 % - для несвязных.

Таблица 1

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется отдельно в зависимости от расстояния.

При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. Режим увлажнения определяет лаборатория. В карте принят расход воды в количестве 10 % от половины объема грунта.

Переувлажненные грунты следует просушить.

Во избежание обрушения грунта прилегающей к откосу части насыпи первый проход катка следует делать на расстоянии не менее 2 м от бровки откоса, после чего, смещая каждый последующий проход на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи. Затем уплотнение продолжают круговыми проходами с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к ее оси с перекрытием каждого следа на 1/3.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта: 0,95...0,98 - в нижних слоях земляного полотна и 0,98...1,0 - в верхних.

Число проходов катка ориентировочно назначают: для связных грунтов - шесть-десять, для несвязных - четыре-восемь. Количество проходов катка уточняет производитель работ совместно с лабораторией по результатам пробной укатки.

В карте принято уплотнение за шесть проходов по одному следу.

Несвязные грунты следует уплотнять при давлении в шинах 0,2...0,4, а связные - 0,5...0,8 МПа. Давление во всех шинах должно быть одинаковым.

После первых двух-трех проходов давление в шинах следует увеличить в 1,5...2 раза.

Первый и последний проходы катка следует выполнять на скорости 2...2,5, промежуточные - 8... 10 км/ч.

Отсыпку последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

2.6. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах;

срезка излишков грунта с откосов экскаватором;

планировка откосов экскаватором.

Технологической картой предусмотрено планировку верха земляного полотна выполнять автогрейдером ДЗ-31-1 по челночной схеме за четыре прохода по одному следу.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Угол захвата ножа автогрейдера должен составлять 55...70°, а угол наклона соответствовать проектному поперечному профилю. Перекрытие следов при планировке верха земляного полотна - 0,4...0,5 м.

Срезку грунта и планировку откосов выполняет экскаватор-драглайн Э-505 с ковшом вместимостью 0,8 м³ с верхней стоянки. Срезанный грунт автомобилями-самосвалами вывозится в отсыпаемую часть насыпи.

Экскаватор перемещается вдоль бровки откоса на расстояние 2...2,5 м от нее.

Если экскаватор оборудован ковшом с зубьями, нижнюю часть откоса планируют при положении стрелы экскаватора, перпендикулярном к оси насыпи, а верхнюю - при положении стрелы под углом 45...60° к оси насыпи.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняют катком ДУ-16В за четыре прохода по одному следу. Технология уплотнения изложена в п. 2.5.

2.7. Калькуляция трудовых затрат на возведение 1000 м³ земляного полотна из привозного грунта приведена в табл. 1.

2.8. Работы по возведению земляного полотна из привозного грунта выполняет бригада численностью 11 чел.:

2.12. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

2.13. Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по возведению земляного полотна из привозного грунта экскаваторами необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется.

ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ

ТК-07-07-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ТИПА ПОЛУВЫЕМКА-ПОЛУНАСЫПЬ

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3. В качестве ведущего механизма применяют бульдозер.

1.2. В состав работ входят:

срезка и удаление дерна в пределах полосы отвода;

устройство нагорной канавы; нарезка уступов;

разработка грунта в выемке с перемещением в насыпь;

послойное разравнивание грунта;

послойное уплотнение грунта насыпи;

увлажнение уплотняемого слоя грунта водой;

срезка рыхлого грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса насыпи;

планировка верха земляного полотна;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

1.3. Разбивку следует выполнять на основании проектных материалов (продольный профиль, поперечные профили, план трассы), уточненных в процессе восстановления трассы по рабочим чертежам.

1.4. Во время производства работ должны быть приняты меры по сохранению всех точек разбивки и реперов. Поврежденные в процессе работ точки необходимо восстанавливать силами строительной организации.

1.5. Отсыпка насыпи на косогорах до устройства продольных водоотводных канав запрещается.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До возведения земляного полотна необходимо:

восстановить и закрепить трассу дороги;

разбить и закрепить полосу отвода и находящиеся за ее пределами площади для размещения карьеров;

очистить территорию в пределах полосы отвода и карьеров от кустарника, пней и крупных камней (валунов);

разбить земляное полотно;

устроить временный водоотвод.

2.2. Работы по возведению земляного полотна ведутся поточным методом на трех захватках длиной 130... 150 м каждая (рис. 1).

Рис. 1. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Срезка растительного слоя грунта бульдозером № 2;

2. Устройство нагорной канавы экскаватором-планировщиком № 1;

2-я захватка -3. Нарезка уступов бульдозером № 1;

4. Разработка косогора бульдозером № 3;

6. Перемещение грунта по косогору в насыпь бульдозером № 2;

6. Перемещение грунта по уступу бульдозером № 4;

7. Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером № 1;

8. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

9. Уплотнение насыпи катком, на пневмошинах № 1;

3-я захватка - 10. Срезка грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса экскаватором-планировщиком № 1;

11. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

12. Окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка и удаление растительного слоя в пределах косогора с помощью бульдозера;

устройство нагорной канавы универсальной землеройно-планировочной машины - экскаватором-планировщиком Э-4010.

Бульдозером ДЗ-54 срезают и удаляют растительный слой грунта по челночной схеме, начиная с верховой части косогора, перемещают его вниз за пределы полосы отвода с последующим окучиванием.

Нагорную канаву разрабатывают экскаватором-планировщиком Э-4010 с ковшом вместимостью 0,4 м³. Экскаватор устанавливают на предварительно устроенную на косогоре «полку». По мере разработки канавы он передвигается вдоль ее оси. Проектная глубина канавы указывается на колышках, закрепляющих положение оси.

Экскавация грунта на одной стоянке производится в три приема (рис. 2): ковшом, установленным под углом откоса, срезают грунт по контуру одного, а затем - по контуру другого откоса; оставшийся по оси канавы грунт выбирают нормально установленным ковшом с зачисткой дна. Вынутый грунт отсыпают в банкет с низовой стороны нагонной канавы.

Рис. 2. Схема разработки профиля нагорной канавы экскаватором-планировщиком Э-4010:

1-3 - последовательность экскавации грунта.

Рис. 3. Нарезка уступов бульдозером с поворотным отвалом:

1 - уступ; 2 - отсыпанные слои насыпи.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится помощником машиниста по сигналу машиниста.

Планировка грунта, уложенного в банкет, при необходимости выполняется отвалом экскаватора Э-4010 при второй проходке.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

нарезка уступов бульдозером;

разработка грунта в выемке с перемещением его в насыпь бульдозерами;

послойное разравнивание грунта бульдозером;

послойное уплотнение насыпи самоходным катком на пневмошинах;

увлажнение уплотняемого слоя грунта водой с помощью поливомоечной машины.

Уступы нарезают бульдозером с поворотным отвалом ДЗ-18 на участке длиной 60...70 м. Начинают с нижнего уступа (ширина 6,0...8,0 м). Второй нарезают бульдозером, передвигающимся по насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т.д. (рис. 3).

Ширина уступа колеблется от 1 до 4, высота - от 0,5 до 2 м. Верху уступов в основании насыпей следует придавать поперечный уклон в низовую сторону величиной 0,01...0,02; стенки уступов при их высоте до 1 м можно выполнять вертикальными, а при высоте до 2 м - с наклоном 1:0,5.

Полувыемки на косогоре разрабатывают бульдозером с поворотным отвалом ДЗ-25. Работы начинают с устройства в верхней части ее горизонтальной площадки шириной не менее 3 м (рис. 4).

Рис. 4. Последовательность разработки косогора бульдозером

Затем срезают грунт слоями толщиной 0,3...0,4 м с перемещением его вдоль откоса на расстояние 10 м.

Срезанный грунт бульдозером ДЗ-54 перемещают вниз по косогору на устроенный ранее уступ, а по уступу - на расстояние до 20 м - вторым бульдозером ДЗ-54. Затем его разравнивают слоями толщиной 0,3...0,4 м бульдозером ДЗ-18.

После отсыпки первого слоя - на участке длиной 30 м приступают к его уплотнению. Бульдозерами продолжают однослойную отсыпку насыпи по изложенной технологии на следующем участке такой же длины.

По окончании отсыпки слоя на втором участке бульдозеры возвращаются на первый участок и выполняют работы по отсыпке очередного слоя по ранее уплотненному.

Работы по разработке грунта и отсыпке последующих слоев выполняют в аналогичной последовательности.

Технологической картой предусмотрена отсыпка грунта в насыпь с созданием временного уширения ее сверх проектного очертания на 0,3...0,5 м исходя из условий уплотнения грунта в краевых частях, прилегающих к откосу.

Уплотнение отсыпанного слоя выполняется самоходным катком на пневмошинах ДУ-29 за десять проходов по одному следу по челночной схеме.

Чтобы предупредить возможность «сползания» машины на откос уплотнение следует начинать на расстоянии от бровки не менее 1,5 м с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе. Максимальное приближение машины к бровке при уплотнении - 0,5 м. После прикатки края насыпи уплотнение в дальнейшем производится от краев к ее середине с перекрытием предыдущего следа укатки на 1/3.

Первый и последний проходы каток выполняет со скоростью 2,5 км/ч, остальные- 3...5 км/ч.

Давление во всех шинах катка должно быть одинаковым и составлять: при уплотнении глин и суглинков - 0,6...0,8, супесей - 0.3...0.4 и песков - 0,2 МПа.

Для достижения коэффициента плотности грунта 0,95 ориентировочно назначают шесть-восемь проходов катка при отсыпке глинистых грунтов и четыре-шесть - при отсыпке песчаных; для достижения коэффициента плотности грунта 0,98 - соответственно десять-двенадцать и шесть-восемь проходов катка. Требуемое количество проходов катка по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.

В процессе производства работ не следует допускать переувлажнения грунта. В дождливый период, отсыпанный грунт необходимо незамедлительно разравнивать и уплотнять, придавая поверхности слоя уклон 0,01...0,02 в сторону откоса.

Таблица 1

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется дополнительно в зависимости от расстояния.

При интенсивных дождях возведение насыпи из глинистых грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работах поверхность и откосы должны быть спланированы, а верхний слой уплотнен, чтобы не допускать переувлажнения грунта от застоя воды на поверхности незаконченной насыпи. При переувлажнении отдельных участков грунт в этих местах должен быть удален до начала работ и заменен грунтом оптимальной влажности.

В жаркое время отсыпку и уплотнение грунта следует производить быстро, не допуская его пересыхания. Слабовлажные грунты необходимо увлажнять с помощью поливомоечной машины в несколько приемов. После увлажнения грунт следует уплотнять только после пропитывания водой всего слоя.

Технологической картой предусмотрено увлажнение грунта при уплотнении с помощью поливомоечной машины ПМ-130.

Расход воды принят равным 10 % от половины объема отсыпаемого в тело насыпи грунта.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка излишков грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса насыпи экскаватором-планировщиком; планировка верха земляного полотна автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах.

По мере отсыпки и уплотнения насыпи земляного полотна выполняется срезка излишков грунта с откоса насыпи, а также планировка поверхности откоса насыпи с помощью экскаватора-планировщика Э-4010.

Перед срезкой грунта с откоса верхняя площадка насыпи должна быть спланирована, а бровка обозначена колышками через 20 м. Грунт у основания насыпи рекомендуется предварительно убрать бульдозером до проектной линии заложения откоса и спланировать.

Срезаемые с откоса излишки грунта укладываются экскаватором в верхнюю недосыпанную часть насыпи, послойно планируются бульдозером и уплотняются катком согласно технологии, изложенной в п. 2.4.

Для обеспечения проектного положения откоса и для ориентации машиниста экскаватора вслед за срезкой грунта через каждые 50 м устанавливают откосники и обозначают линии бровок.

Экскаватором-планировщиком Э-4010 выполняется также планировка поверхности откоса полувыемки.

Технологической картой предусмотрена планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за четыре прохода по одному следу по челночной схеме.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку начинают с наиболее низких участков (в продольном профиле) и выполняют последовательными проходами автогрейдера от краев насыпи с постепенным смещением к середине. Угол захвата ножа автогрейдера - 55° в сторону оси дороги, а угол наклона - в зависимости от проектного поперечного профиля.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняют после планировки катком на пневмошинах ДУ-29 за четыре прохода по одному следу.

Технология уплотнения изложена в п. 2.4.

Технологическая карта предусматривает возведение земляного полотна в летний период. При возведении земляного полотна в зимних условиях следует руководствоваться СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты».

2.7. Калькуляция трудовых затрат на возведение 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 1.

2.8. Работы по возведению земляного полотна выполняет бригада численностью 9 чел.:

2.9. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

Для дорог с усовершенствованными типами покрытий разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %.

2.10. Качество выполнения работ контролируют в соответствии с табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

ТК-07-08-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА КОСОГОРЕ
КРУТИЗНОЙ ОТ 1:10 ДО 1:5

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна па косогорах крутизной от 1:10 до 1:5 при высоте откоса с низовой стороны до 12 м. В качестве ведущего механизма используется прицепной скрепер ДЗ-23 (Д-511).

Технологической картой предусмотрено выполнение работ шестью прицепными скреперами ДЗ-23 (Д-511) с ковшом вместимостью 15 м³ каждый. Сменная производительность их при дальности транспортировки грунта 300 м-3018 м³.

1.2. В состав работ входят:

рыхление поверхности основания насыпи;

устройство нагорной канавы;

разработка грунта в резерве, перемещение его в насыпь и послойное разравнивание;

послойная планировка поверхности слоя грунта в насыпи;

послойное уплотнение грунта в насыпи;

увлажнение уплотняемого грунта;

срезка рыхлого грунта с откосов насыпи и планировка поверхности откосов;

планировка верха земляного полотна;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

1.3. Земляное полотно рекомендуется возводить из однородных грунтов. Если необходимо использовать разнородные грунты, отсыпку их следует вести горизонтальными слоями (при этом каждый слой должен состоять из однородного грунта). Сопряжение слоев разнородных грунтов в продольном направлении показано на рис. 1.

1.4. При устройстве насыпи на косогоре отсыпку грунта ведут с низовой стороны откоса горизонтальными слоями. Когда уровень отсыпанных слоев грунта достигнет уровня подошвы насыпи с верховой стороны, отсыпку грунта следует производить от краев насыпи к ее середине.

1.5. Сооружение земляного полотна на косогорах до устройства водоотвода запрещается.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До начала возведения земляного полотна необходимо:

восстановить трассу дороги;

произвести разбивку и закрепить полосу отвода и находящиеся за ее пределами площади для размещения карьеров;

очистить территорию в пределах полосы отвода и карьеров от кустарников, пней и крупных камней (валунов);

произвести разбивку земляного полотна;

устроить землевозные дороги;

устроить нагорные и другие водоотводные канавы;

снять растительный слой грунта.

2.2. Работы по возведению земляного полотна выполняют поточным методом на трех захватках длиной 250...300 м каждая (рис. 2).

Рис. 1. Сопряжение слоев разнородных грунтов (1, 2) в продольном направлении (вдоль оси насыпи).

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

рыхление поверхности основания насыпи прицепным рыхлителем;

устройство нагорной канавы универсальной землеройно-планировочной машиной - экскаватором-планировщиком Э-4010.

Поверхность косогора рыхлят тракторным рыхлителем ДП-14 на глубину 0,2...0,3 м за два прохода.

Рис. 2. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Рыхление грунта тракторным рыхлителем № 1;

2. Устройство нагорной канавы экскаватором-планировщиком № 1;

2-я захватка - 3. Отсыпка и разравнивание грунта в насыпи прицепными скреперами № 1...6;

4. Планировка грунта бульдозером № 1;

5. Уплотнение грунта с помощью прицепных катков № 1...3;

3-я захватка - 6. Срезка излишков грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса с помощью землеройно-планировочной машины № 1;

7. Планировка верха земляного полотна автогрейдером; № 1;

8. Окончательное уплотнение верха земляного полотна катком.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

Грунт рыхлят участками с постепенным заглублением рыхлительных зубьев в начале участка и выглублением в конце.

Глубину рыхления регулируют в процессе работы. Поворот рыхлителя в конце захватки производится при поднятых рыхлительных зубьях.

Разработка грунта нагорной канавы производится экскаватором-планировщиком Э-4010 с ковшом вместимостью 0,4 м³. Экскаватор устанавливают на предварительно устроенную на косогоре «полку». Передвигается он по оси канавы, проектная глубина которой указывается на колышках, закрепляющих положение оси нагорной канавы.

Экскавация грунта на одной стоянке производится в три приема (рис. 3). Ковшом, установленным под углом откоса, вначале вырезается грунт по контуру одного откоса, а потом - по контуру другого. После этого выбирается грунт по оси канавы с зачисткой дна. Разработанный грунт отсыпают в банкет с верховой стороны нагорной канавы.

Рис. 3. Схема разработки профиля нагорной канавы экскаватором-планировщиком Э-4010:

1-3 - последовательность экскавации грунта.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится помощником машиниста по сигналу машиниста.

Планировку грунта, уложенного в банкет, при необходимости

выполняют отвалом экскаватора при второй проходке.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

уплотнение основания земляного полотна;

отсыпка разработанного в резерве грунта и разравнивание его прицепными скреперами;

планировка грунта бульдозером;

послойное уплотнение грунта в насыпи прицепными решетчатыми катками на пневмошинах;

увлажнение уплотняемого слоя грунта водой с помощью поливомоечной машины.

Рис. 4. Схема движения скреперов при размещении резерва с одной стороны отсыпаемого участка насыпи (а) и с двух сторон (б):

1 - наполнение ковша скрепера; 2 - отсыпка грунта.

Разработка грунта, перемещение его в насыпь выполняются прицепными скреперами ДЗ-23 (Д-511). Наполнять ковш следует при движении скрепера по прямой со скоростью 2,5...3,5 км/ч на первой передаче. Толщина стружки грунта должна быть максимальной.

Перед разработкой скрепером плотных глинистых и суглинистых грунтов их необходимо рыхлить.

Технологической картой предусмотрено рыхление грунтов тракторным рыхлителем ДП-4. Технология работ изложена в п. 2.3.

В глинистых грунтах с повышенной влажностью, а также в сухих песчаных, грунтах, скреперы применять не рекомендуется.

В зависимости от расположения резерва, в котором разрабатывают грунт (с одного или двух концов отсыпаемого участка насыпи), организуется движение скреперов (рис. 4).

Ширина проезда по землевозной дороге, предназначенной для движения скреперов, должна быть не менее 5,5 м. Уклоны землевозной дороги не должны превышать следующих значений:

Поперечный уклон должен быть в пределах 0,10...0,12, радиус поворота - не менее 50 м.

На участках косогора крутизной более 0,12 для перемещения грунта скреперами с помощью бульдозера устраивается полка рабочего проезда шириной не менее 5,5 м.

При отсыпке грунта создают временное уширение насыпи сверх проектного очертания не менее чем на 0,5 м с каждой стороны. Это обеспечивает надлежащее уплотнение краев насыпи катками, приближение которых к бровке уплотняемого слоя ограничивается требованиями техники безопасности.

Вслед за распределением грунта слоем заданной толщины производится планировка поверхности слоя бульдозером ДЗ-53 под двускатный или односкатный поперечный профиль с уклоном 20...40 ‰. Планировка ведется отдельными участками длиной 80... 100 м с перекрытием следа на 0,5 м при рабочем ходе бульдозера вперед.

В целях улучшения качества работы при обратном холостом ходе отвал бульдозера рекомендуется опускать на спланированную поверхность, благодаря чему грунт дополнительно разравнивается тыльной стороной ножа.

По окончании планировки отсыпанного слоя грунта на всей захватке производится его уплотнение прицепными решетчатыми и пневмоколесными катками марки ЗУР-25 и ДУ-4 за десять проходов по одному следу, работающими по кольцевой схеме.

Во избежание сползания машины на откос уплотнение следует начинать не ближе чем в 1,5 м от бровки, постепенно приближаясь к ней при каждом последующем проходе. Закончив укатку бровочных частей насыпи не доходя на 0,5 м к откосу, продолжают уплотнение от краев к середине с перекрытием каждого предыдущего следа на 1/3.

При уплотнении глинистых грунтов ориентировочно требуется 6...8 и 10... 12 проходов катка для достижения коэффициента уплотнения в слое насыпи соответственно 0,95 и 0,98.

Для уплотнения песчаных грунтов кулачковые катки применять не следует. Уплотнение выполняется пневмоколесными катками. Коэффициент уплотнения грунта 0,95 достигается после 4...6 проходов катка, коэффициент 0,98 - после 6...8 проходов. Требуемое количество проходов катка по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.

Давление во всех шинах катка должно быть одинаковым и составлять: при уплотнении глин и суглинков - 0,6...0,8, супесей - 0,3...0,4, песков - 0,2 МПа.

При производстве работ переувлажнение грунта не допускается.

В дождливый период года, отсыпанный грунт; необходимо немедленно разравнивать и уплотнять, придавая поверхности слоя уклон 0,01...0,02 в сторону откосов. При интенсивных дождях возведение насыпи из глинистых грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работе поверхность и откосы насыпей должны быть спланированы, а верхний слой уплотнен во избежание переувлажнения грунта от застоя воды на поверхности незаконченной насыпи. В случае переувлажнения грунта в отдельных местах насыпи его удаляют до начала работ, заменяя грунтом оптимальной влажности, который уплотняют.

В жаркое время года отсыпать и уплотнять; грунт следует быстро, не допуская его пересыхания. Слабовлажные грунты необходимо увлажнять водой с помощью поливомоечной машины в несколько приемов. Уплотнять дополнительно увлажненный грунт следует только после пропитывания водой всего слоя.

Технологической картой предусмотрено увлажнение грунта с помощью поливомоечной машины ПМ-130. Расход воды принят равным 10 % половины объема отсыпаемого в тело насыпи грунта.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка излишков грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса экскаватором-планировщиком;

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

По мере отсыпки и уплотнения слоев земляного полотна срезают рыхлый грунт с откоса насыпи, а также планируют поверхность откосов с помощью экскаватора-планировщика Э-4010 (рис. 5). Перед этой операцией слой насыпи должен быть спланирован, а бровка отмечена колышками через каждые 20 м. Грунт у основания насыпи рекомендуется предварительно убрать бульдозером до проектной линии заложения откоса.

Срезаемые с откоса излишки грунта укладываются экскаватором в верхнюю часть насыпи, послойно планируются бульдозером и уплотняются согласно технологии, изложенной в п. 2.4.

Таблица 1

Рис. 5. Последовательность срезки рыхлого грунта с откоса насыпи экскаватором-планировщиком Э-4010.

В тех случаях, когда неуплотненный грунт, срезаемый с откоса, пересушен или переувлажнен и не может быть доведен до состояния, соответствующего требованиям технических условий для отсыпки верхних слоев насыпи, его следует транспортировать автомобилями-самосвалами в нижние слои смежных участков или использовать для устройства бермы.

Для обеспечения возможности уплотнения последующих слоев грунт в верхней части откоса не срезают (см. рис. 5, а, б).

После отсыпки верхнего слоя насыпи грунт, оставшийся в верхней части откоса, срезают экскаватором-планировщиком (см. рис. 5, в), укладывают на берму, разравнивают бульдозером и уплотняют пневмоколесным катком.

Для обеспечения проектного положения откоса и ориентации машиниста экскаватора-планировщика вслед за срезкой грунта ведется установка откосников через каждые 50 м и обозначаются линии бровок.

Планировка верха земляного полотна выполняется автогрейдером ДЗ-31-1 за три прохода по одному следу.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. К планировке приступают на наиболее низких участках (в продольном профиле). Выполняют ее последовательными круговыми проходами автогрейдера, начиная от края насыпи с постепенным смещением к середине. Угол захвата ножа автогрейдера - 55° в сторону оси дороги, угол наклона - в зависимости от проектного поперечного профиля. Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняют после планировки его катком на пневмошинах ДУ-4 за четыре прохода по одному следу.

2.6. Технологическая карта предусматривает возведение насыпи земляного полотна из грунтов, имеющих температуру 0,5 °С и выше. При возведении насыпи земляного полотна в зимних условиях следует руководствоваться СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»;

2.7. Калькуляция трудовых затрат на возведение 1000 м³ земляного полотна приведена в табл. 1.

2.8. Работы по возведению земляного полотна выполняет бригада численностью 18 чел.:

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

2.9. Качество выполнения работ контролируют согласно табл. 2.

2.10. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:

2.11. Для дорог с капитальными покрытиями разница между показателями плотности верхнего слоя на одном поперечнике не должна превышать 2 %.

3. Технико-экономические показатели

(на 1000 м³ грунта в плотном теле)

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:

5. Техника безопасности

5.1. При производстве работ по возведению земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

5.2. Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда при возведении земляного полотна не требуется.

TK-07-09-88
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА КОСОГОРЕ
КРУТИЗНОЙ ОТ 1:5 ДО 1:3

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна на косогорах крутизной от 1:5 до 1:3 при высоте откоса с низовой стороны до 12 м. В качестве ведущего механизма применяется одноковшовый экскаватор ЭО-5111Б, оборудованный прямой лопатой.

Технологической картой предусмотрено разработку грунта выполнять двумя экскаваторами ЭО-5111Б с ковшом со сплошной режущей кромкой вместимостью 1,2 м³ Общая сменная производительность их - 1520 м³.

1.2. В состав работ входят:

срезка и удаление растительного слоя грунта в пределах косогора;

устройство нагорной канавы; нарезка уступов;

прием грунта; разрабатываемого в карьере;

послойное разравнивание грунта в насыпи;

послойное уплотнение насыпи; увлажнение уплотняемого слоя водой;

планировка откосов земляного полотна; планировка верха земляного полотна;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

1.3. Земляное полотно следует возводить из однородных грунтов. Если его устраивают из неоднородных грунтов, менее дренирующие грунты следует располагать в нижних слоях, а более дренирующие - в верхних (рис. 1).

При расположении слоя песчаного грунта над слоем глинистого поверхности последнего должен быть придан поперечный уклон 0,04 от середины к краям насыпи (см. рис. 1, а, б); поверхность слоя песчаного грунта, расположенного под слоем глинистого, подлежит выравниванию без придания уклонов.

Рис. 1. Допускаемое расположение слоев неоднородных грунтов в теле насыпи:

а - песчаный грунт на слое глинистого;

б - слой глинистого грунта между слоями песчаного.

Рис. 2. сопряжение слоев разнородных грунтов (1, 2) в продольном направлении (вдоль оси насыпи).

Сопряжение слоев разнородных грунтов в продольном направлении показано на рис. 2.

1.4. Запрещается беспорядочная отсыпка в насыпь различных по свойствам грунтов, так как при этом, возможно образование внутри насыпи водяных мешков и плоскости скольжения вышележащих грунтов по наклонным поверхностям глинистых грунтов.

Влажность глинистых грунтов при возведении насыпи не должна составлять более 1,1 оптимальной влажности при стандартном уплотнении.

Применение легких пылеватых суглинков и тяжелых пылеватых супесей в сырых и мокрых местах на дорогах с капитальными типами покрытий во II и III климатических зонах, допускается для отсыпки лишь нижней части насыпи. Верхняя часть насыпи должна быть отсыпана из непылеватых, преимущественно песчаных и легких супесчаных грунтов.

1.5. Отсыпку слоев грунта следует производить от краев насыпи к середине с постепенным заполнением всей площади подошвы.

1.6. Сооружение земляного полотна на косогорах до устройства продольных водоотводных канав запрещается.

1.7. Для въезда дорожных машин и автомобилей-самосвалов на насыпь через каждые 150...200 м должны быть устроены съезды. Их устраивают из привозного грунта одновременно с отсыпкой слоев земляного полотна.

2. Организация и технология производства работ

2.1. До начала возведения земляного полотна необходимо:

восстановить трассу дороги;

произвести разбивку полосы отвода и находящейся за ее пределами площади для размещения карьеров;

очистить территорию в пределах полосы отвода и карьеров от кустарника, пней и крупных камней (валунов);

произвести разбивку земляного полотна;

устроить землевозные дороги;

устроить нагорные и другие водоотводные канавы.

2.2. Работы по возведению земляного полотна на косогоре выполняют поточным методом на трех захватках длиной 150... 170 м каждая (рис. 3.).

2.3. Длину рабочей захватки целесообразно принимать равной длине косогора. Обязательным условием при определении длины захватки является послойное распределение и уплотнение грунта по высоте и длине нарезанного уступа.

Рис. 3. Схема организации и производства работ.

Операции, выполняемые на захватках:

1-я захватка - 1. Срезка и удаление растительного слоя грунта бульдозером № 1;

2. Устройство нагорной канавы экскаватором-планировщиком № 1;

2-я захватка - 3. Нарезка уступов бульдозером № 2;

4. Прием грунта, доставляемого на место производства работ;

5. Разравнивание грунта в насыпи бульдозером № 1;

6. Уплотнение грунта катком на пневмошинах № 1;

7. Увлажнение грунта водой с помощью поливомоечной машины № 1;

3-я захватка - 8. Срезка излишков грунта с откоса насыпи, планировка поверхности откоса насыпи с помощью экскаватора-планировщика № 1;

9. Планировка верха земляного полотна автогрейдером № 1;

10. Окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах № 1.

Стрелкой указано направление потока, цифрами обозначена последовательность проходов машин и механизмов.

2.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка и удаление растительного слоя грунта в пределах косогора с помощью бульдозера;

устройство нагорной канавы универсальной землеройно-планировочной машиной - экскаватором-планировщиком Э-4010.

Рис. 4. Схема разработки профиля нагорной канавы экскаватором-планировщиком Э-4010:

1.....3 - последовательность экскавации грунта.

Рис. 5. Нарезка уступов бульдозером с поворотным отвалом:

1 - уступ; 2 - отсыпанные слон насыпи.

Растительный слой грунта срезают бульдозером ДЗ-53 по челночной схеме, начиная с верховой части косогора, и перемещают его вниз за пределы полосы отвода с последующим обваловыванием.

Нагорную канаву разрабатывают экскаватором-планировщиком Э-4010 с ковшом вместимостью 0,4 м³. Экскаватор устанавливают на предварительно устроенную на косогоре «полку». Передвигается он по оси канавы, проектная глубина которой указывается на колышках, закрепляющих положение оси нагорной канавы.

Экскавация грунта на одной стоянке производится в три приема (рис. 4). Ковшом, установленным под углом откоса, вначале вырезается грунт по контуру одного откоса, а затем - по контуру другого. Грунт по оси канавы выбирается с зачисткой дна. Отсыпают разработанный грунт в банкет с низовой стороны канавы.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится помощником машиниста по сигналу машиниста.

Планировку банкета при необходимости выполняют отвалом экскаватора при второй проходке.

2.5. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

нарезка уступов бульдозером;

прием грунта, разрабатываемого в карьере экскаватором;

послойное разравнивание грунта бульдозером;

послойное уплотнение насыпи прицепным катком;

увлажнение уплотняемого слоя грунта водой с помощью поливомоечной машины.

Уступы для устройства насыпи нарезают бульдозером ДЗ-18 с поворотным отвалом. Начинают с нижнего уступа. При нарезании второго уступа бульдозер движется но насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т.д. (рис. 5).

Ширина уступа колеблется от 1 до 4 м; высота - от 0,5 до 2 м. Верху уступов в основании насыпей следует придавать поперечный уклон в низовую сторону 0,02...0,04; стенки уступов при высоте до 1 м можно выполнять вертикальными, а при высоте до 2 м - с уклоном 1:0,5.

Грунт для отсыпки насыпи разрабатывается в грунтовом карьере экскаватором ЭО-5111Б. Если на объекте нет экскаваторов с ковшами со сплошной режущей кромкой, целесообразно приварить стальные полосы к стенкам ковша, увеличив, таким образом, его вместимость на 25 %.

Транспортировка грунта в насыпь осуществляется автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т. Количество их определяют в зависимости от дальности транспортировки грунта.

Грунт на месте выгрузки принимает дорожный рабочий 3 разр. Он подает сигналы на подход и отход автомобилей, регулирует движение их по ширине отсыпаемого слоя.

Отсыпка грунта в насыпь земляного полотна производится послойно, толщина слоя 0,4 м. Разравнивают грунт на второй передаче бульдозером ДЗ-18 по челночной схеме на участке длиной 80...100 м. Перекрытие слоев - 0,4...0,6 м.

При отсыпке грунта создают временное уширение насыпи сверх проектного очертания на 0,3..0,5 м с жаждой стороны, что обеспечивает безопасность уплотнения грунта в краевых частях насыпи.

Уплотняют отсыпанный слой самоходным катком ДУ-29 на пневматических шинах по челночной схеме за десять проходов по одному следу.

Во избежание сползания машины на откос уплотнение следует начинать не ближе чем в 1,5 м от бровки, постепенно приближаясь к ней при каждом последующем проходе. Закончив укатку бровочных частей насыпи не доходя на 0,5 м к откосу, продолжают уплотнение от краев к середине насыпи с перекрытием каждого предыдущего следа на 1/3.

Ориентировочное количество проходов катка по одному следу для достижения требуемых значений коэффициента уплотнения грунта k_y составляет:

Требуемое количество проходов катка по одному следу уточняется по результатам пробного уплотнения.

Давление во всех шинах катка должно быть одинаковым и составлять: при уплотнении глин, суглинков - 0,6...0,8, супесей - 0,3...0,4 и песков - 0,2 МПа

.

Рис. 6. Последовательность срезки рыхлого грунта с откоса насыпи экскаватором-планировщиком Э-4010.

В процессе производства работ не следует допускать переувлажнения грунта.

В дождливый период года, отсыпанный грунт необходимо немедленно разравнивать и уплотнять, придавая поверхности слоя уклон 0,01...0,02 в сторону откосов.

При интенсивных дождях возведение насыпей из глинистых грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работе поверхность и откосы насыпей должны быть спланированы, а верхний слой уплотнен во избежание переувлажнения грунта от застоя воды на поверхности незаконченной насыпи. В случае переувлажнения грунта в отдельных местах насыпи его удаляют до начала работ, заменяя грунтом оптимальной влажности, который уплотняют.

В жаркое время года отсыпать и уплотнять грунт следует быстро, не допуская его пересыхания. Слабовлажные грунты необходимо увлажнять водой с помощью поливомоечной машины в несколько приемов. Уплотнять дополнительно увлажненный грунт следует только после пропитывания водой всего слоя.

Технологической картой предусмотрено увлажнение грунта с помощью поливомоечной машины ПМ-130. Расход воды принят равным 10 % половины объема отсыпаемого в тело насыпи грунта.

2.6. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка излишков грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса экскаватором-планировщиком;

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах.

Перед срезкой грунта с откоса верхняя площадка насыпи должна быть спланирована, а бровки отмечены колышками через каждые 20 м. Грунт у основания насыпи рекомендуется предварительно убрать бульдозером до проектной линии заложения откоса.

Срезаемые с откоса излишки грунта укладываются экскаватором Э-4010 в верхнюю часть насыпи, послойно планируются бульдозером и уплотняются катком по технологии, изложенной в п. 2.5.

В тех случаях, когда неуплотненный грунт, срезаемый с откоса, пересушен или переувлажнен и не может быть доведен до состояния, соответствующего требованиям технических условий для отсыпки верхних слоев насыпи, его следует транспортировать автомобилями-самосвалами в нижние слон смежных участков или использовать для устройства бермы.

Таблица 1

Примечание. Пробег поливомоечной машины калькуляцией не учтен и нормируется отдельно в зависимости от расстояния.

Для обеспечения возможности уплотнения последующих слоев грунт в верхней части откоса не срезают (рис. 6, а, б).

При отсыпке верхнего слоя насыпи грунт, оставшийся в верхней части откоса срезают экскаватором-планировщиком (рис. 6, в), укладывают на берму, разравнивают бульдозером и уплотняют грунтоуплотняющей машиной.

Для обеспечения проектного положения откоса и ориентации машиниста экскаватора вслед за срезкой ведется установка откосников через каждые 50 м и обозначаются линии бровок.

Планировка верха земляного полотна выполняется автогрейдером ДЗ-31-1 за три прохода по одному следу.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле). Ее выполняют последовательными круговыми проходами автогрейдера, начиная от края насыпи, с постепенным смещением к середине. Угол захвата ножа автогрейдера - 55° в сторону оси дороги, а угол наклона - в зависимости от проектного поперечного профиля.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняется катком ДУ-29 за четыре прохода по одному следу. Технология уплотнения аналогична изложенной в п. 2.5.

2.7. Калькуляция трудовых затрат на возведение 1000 м³ насыпи земляного полотна приведена в табл. 1.

2.8. Работы по возведению земляного полотна выполняет бригада численностью 12 чел.:

2.9. Качество выполнения работ контролируют согласно табл. 2.

Таблица 2

Примечание. Контроль каждой операции осуществляется в процессе производства работ.

2.10. При возведении земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров: