Система нормативных документов в строительстве

СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

СБОРНИК № 28
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
ТЕР-81-02-28-2001

Администрация Мурманской области
г. Мурманск 2004

СОДЕРЖАНИЕ

Предназначены для определения прямых затрат в сметной стоимости на строительные работы при выполнении работ по строительству верхнего строения пути железных дорог колеи 1520, контактной сети и открытых распределительных устройств тяговых подстанций, устройств сигнализации, централизации и блокировки на железных дорогах, а также для расчетов за выполненные строительные работы.

Сборники ТЕР-2001 разработаны в уровне базисных цен (Мурманская область) по состоянию на 1 января 2000 года.

РАЗРАБОТАНЫ: Региональным Центром Ценообразования в строительстве по Мурманской области. (Руководитель: Генеральный директор РЦЦС по Мурманской области - Черткова Г.Н., Исполнители: Л.А. Васильева, Т.И. Яковлева, И.Г. Степашкина, И.Н. Ульянкина)

РАССМОТРЕНЫ: Межведомственной комиссией по ценообразованию в строительстве при правительстве Мурманской области: (Комиссия: В.А. Миллер - Заместитель губернатора Мурманской области, Н.И. Бережной - председатель комитета по строительству Администрации Мурманской области, М.А. Мирошникова - начальник УКСа Администрации г. Мурманска, Г.Н. Черткова - Генеральный директор ЗАО «Региональный центр ценообразования в строительстве», Е.В. Антонов- начальник УКСа Администрации Мурманской области, Е.И. Кузьмина - председатель комитета по вопросам государственного регулирования ценообразования Мурманской области, Г.И. Емелин - Начальник Государственной вневедомственной экспертизы по Мурманской области, В.А. Чехонацкая - консультант отдела предпринимательства и инноваций департамента экономики, Н.А. Зайцева - Начальник сметно-договорного отдела ГП «Мурманскавтодор», Т.В. Матвеева - гл. специалист Государственной вневедомственной экспертизы по Мурманской области). СьройКонсультант

ВНЕСЕНЫ: Региональным Центром Ценообразования в строительстве по Мурманской области

УТВЕРЖДЕНЫ: Межведомственной комиссией по ценообразованию в строительстве при правительстве Мурманской области (протокол заседания №___________от____________.)

ВЗАМЕН: ЕРЕР-84 сборник 28 "Железные дороги" (Единых районных единичных расценок на строительные работы в Мурманской области)

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие указания

1.1. Настоящие территориальные единичные расценки на строительные работы для применения в Мурманской области в базисных ценах на 1 января 2000 года предназначены для определения прямых затрат в сметной стоимости при выполнении работ по строительству верхнего строения пути железных дорог колеи 1520 мм, контактной сети и открытых распределительных устройств тяговых подстанций, устройств сигнализации, централизации и блокировки на железных дорогах и составления сметных расчетов (смет), а также для расчетов за выполненные строительные работы.

ТЕР отражают среднеотраслевой уровень затрат по принятой технологии и организации работ на каждый вид строительных работ, в этой связи могут приниматься для определения сметной стоимости строительства всеми заказчиками и подрядчиками независимо от их ведомственной подчиненности и организационно-правовой формы.

1.2. В расценках учтены затраты на выполнение полного комплекса строительных работ, определенного на основе соответствующих технических условий и инструкций на их выполнение, в том числе затраты на сопутствующие работы, связанные с монтажом железобетонных и металлических конструкций (разделы 02 и 03):

- установку, перестановку подмостей, люлек, монтажных приспособлений;

- транспортирование бетона, раствора и других материалов к месту укладки;

- срезку и загибание петель после монтажа железобетонных конструкций;

- очистку устанавливаемых конструкций и мест их сопряжений;

- устройство ограждений и других средств защиты, предусматриваемых правилами техники безопасности и производства работ;

- другие вспомогательные операции, необходимые при производстве работ.

1.3. Расценки составлены с учетом усредненных характеристик применяемых машин и механизмов. Корректировка норм в зависимости от выбора машин с фактически необходимой по проекту организации строительства грузоподъемностью, не производится.

1.4. Масса конструкций, изделий и материалов принята как масса «нетто».

1.5. Указанный в сборнике размер «до» включает в себя этот размер.

1.6. Поправочные коэффициенты к расценкам сборника приведены в табл. 2 технической части.

1.7. Сборник состоит из разделов:

Раздел 01. Верхнее строение пути железных дорог колеи 1520 мм;

Раздел 02. Электрификация железных дорог;

Раздел 03. Сигнализация, централизация и блокировка железных дорог.

Раздел 01. Верхнее строение пути железных дорог колеи 1520 мм.

1.8. Раздел содержит расценки на устройство верхнего строения пути колеи 1520 мм при строительстве новых железных дорог, вторых путей, подъездных путей, развитии узлов, станций, раздельных пунктов и т.д.

1.9. Расценками не учтены дополнительные затраты, связанные с движением поездов. При производстве работ в условиях движения поездов по пути, на котором ведутся работы, или путям смежными с ним с нормальными междупутьями, а также на междупутьях и в пределах до 4 м от оси крайнего пути, для учета перерывов в работе, вызванных пропуском поездов, к нормам затрат труда и оплате труда рабочих - строителей, к стоимости эксплуатации машин и механизмов (в том числе к оплате труда рабочих, обслуживающих машины) следует применять коэффициенты, приведенные в п. 2.1 табл. 2 технической части.

1.10. Расценками не учтены и дополнительно следует учитывать затраты на транспортирование следующих материалов верхнего строения пути от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки или от места их разборки на базу:

- звеньев пути, блоков стрелочных переводов и рельсовых плетей при перевозке:

- по эксплуатируемым путям МПС России - по отраслевому сборнику сметных цен на перевозки грузов для строительства в базисном уровне цен по состоянию на 01.01.2000 г.;

- по строящимся путям - по тарифам временной эксплуатации;

- укладочных материалов для поэлементной укладки и от разборки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений - по расценкам таблицы 28-01-065, при этом звеносборочная или приобъектная материальная база должны располагаться не далее ближайшей к объекту станции, открытой для коммерческих операций.

Дальность транспортирования материальных ресурсов определяется:

- при укладке или разборке пути и стрелочных переводов на строительстве новых линий, вторых и подъездных путей - расстоянием от оси звеносборочной или приобъектной материальной базы до середины укладываемого участка пути;

- при укладке или разборке пути и стрелочных переводов при развитии узлов на эксплуатируемой сети железных дорог, включающих две и более станции - по проекту организации строительства;

- при укладке пути рельсами, сваренными в плети на рельсосварочных базах - от места сварки до места укладки.

Затраты на транспортирование материалов верхнего строения пути для выполнения работ в пределах станции, на которой размещена звеносборочная или материальная база, учтены в расценках и дополнительно не учитываются.

1.11. В расценках на укладку звеньев пути и стрелочных переводов (за исключением расценок таблиц 28-01-017, 28-01-018) учтена погрузка укладочных материалов на звеносборочной или приобъектной материальной базе на подвижной состав и выгрузка на месте работ.

В расценках на разборку пути учтена погрузка разбираемых материалов верхнего строения пути на подвижной состав и выгрузка их на звеносборочной или приобъектной материальной базе с сортировкой и укладкой в штабели.

1.12. В расценках учтены отходы рельсов, возникающие при изготовлении рубок из рельсов стандартной длины, для укладки в границах стрелочных переводов и глухих пересечений. Отходы рельсов, получаемые при изготовлении рельсовых рубок, укладываемых на станционных путях за границами стрелочных переводов и глухих пересечений для соблюдения проектных расстояний между смежными стрелочными переводами (глухими пересечениями), следует учитывать дополнительно из расчета 7 м рельсов (3,5 м пути) на 1 стрелочный перевод (глухое пересечение).

1.13. В расценках на укладку бесстыкового пути учтено снятие первоначальных напряжений в плетях перед их закреплением. Затраты на работы по сезонному снятию напряжений следует определять по расценкам таблицы 28-01-068.

1.14. Объем работ по укладке, разборке, передвижке и послеосадочному ремонту путей следует исчислять по их длине за вычетом длины:

- обыкновенных стрелочных переводов - между передним стыком рамного рельса и задним стыком крестовины;

- двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений - между крайними стыками рубок, укладываемых за хвостом крестовины.

При этом, нормирование материальных ресурсов при укладке стрелочных переводов должно производиться за вычетом количества шпал на участке за хвостом крестовины, занятом переводными брусьями. По расценкам 01÷05 таблицы 28-01-023, расценкам 01÷07 таблицы 28-01-024, расценкам 01÷07 таблицы 28-01-025 следует исключить расход шпал, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути количество шпал за хвостом крестовины, приведенное в табл. 1, учитывается в размере 50 %. При врезке стрелочных переводов в существующие пути без укладки дополнительного пути количество шпал, укладываемых за хвостом крестовины, не исключается.

1.15. При определении затрат по укладке стрелочных переводов и глухих пересечений на действующих раздельных пунктах «в окно» по расценкам таблиц с 28-01-023 по 28-01-025, 28-01-029 к нормам затрат труда и оплате труда рабочих-строителей, к стоимости эксплуатации строительных машин и механизмов (в том числе оплате труда рабочих, обслуживающих машины) следует применять коэффициенты п. 2.2 табл. 2 технической части настоящего сборника.

1.16. Работы по перекладке путей и стрелочных переводов следует принимать как сумму затрат на разборку и укладку пути или стрелочных переводов.

1.17. Работы по замене участка пути стрелочным переводом или, наоборот, стрелочного перевода участком пути, следует принимать как сумму затрат на разборку и укладку пути или стрелочного перевода.

1.18. Расценки таблиц 28-01-009 и 28-01-010 предусматривают работы по укладке пути рельсами типа Р65 и легче.

В расценках на укладку пути не предусмотрены дополнительные затраты, возникающие при работе на кривых участках пути малых радиусов (до 250 м), которые следует учитывать дополнительно.

Расценками на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтены затраты по укладке пути на прямых и кривых участках радиусом 800 м и более.

При укладке удлиненных подкладок на кривых участках (радиусом менее 800 м) следует добавлять затраты по расценкам 01÷10 таблицы 28-01-067.

1.19. Расценки на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учитывают прикрепление рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах. В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями следует добавлять затраты по расценкам 01÷03 таблицы 28-01-066.

1.20. Объем работ по укладке пути на мостах следует исчислять по длине безбалластной проезжей части моста под один путь, а количество уравнительных приборов - по числу комплектов, предусмотренных проектом.

1.21. В расценках на балластировку пути предусмотрено применение щебеночного балласта. В расценках на балластировку стрелочных переводов - гравийного и щебеночного балласта. Объем балластировки следует определять по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал или переводных брусьев ниже уровня верха балласта. Расход путевого балласта в нормах на балластировку пути и стрелочных переводов приведен с учетом полной его потребности, включая выправку пути перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию.

Балластировка стрелочных переводов учитывается по расценкам таблицы 28-01-032.

Затраты по окончательной отделке балластной призмы не входят в расценки на балластировку пути. Эти затраты учитываются расценками на выправку пути и стрелочных переводов.

1.22. В расценках 01ч-12 таблиц 28-01-051 и 28-01-052 учтены работы по приведению пути на участке переезда в соответствие с техническими требованиями - постановка пути на щебеночный балласт, если путь лежит на другом виде балласта, или вырезка и замена загрязненного щебеночного балласта, если путь лежит на щебеночном балласте. Необходимость учета затрат на эти работы определяется проектом.

1.23. Расценки на устройство переездов предусматривают установку ограждения по обочинам автодороги длиной 16 м от крайних рельсов с обеих сторон переезда. Ограждение автодороги на большем протяжении должно учитываться дополнительно. Затраты по устройству покрытия на подходах к переезду, а также на участках между настилами переезда через два железнодорожных пути при междупутье шириной более 4,1 м, определяются по расценкам сборника ТЕР-2001-27 «Автомобильные дороги».

1.24. При определении площади древесно-кустарниковых насаждений ширину насаждений следует принимать между крайними рядами, включая разрывы между полосами.

Раздел 02. Электрификация железных дорог.

1.25. Расценками предусмотрено выполнение работ двумя способами:

«с пути» (в «окно») - машинами на железнодорожном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ установочными поездами;

«с поля» - кранами на автомобильном и гусеничном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ автомашинами и тракторами.

Расценки на установку конструкций «с поля» следует применять при обеспечении возможности передвижения кранов вдоль железнодорожного полотна и доставки конструкций и материалов непосредственно к месту установки автомобилями или тракторами.

1.26. Расценками учтены затраты на выполнение комплекса работ, включая погрузку конструкций на базе и возвращение установочного поезда на базу после окончания работ. Расценками, кроме затрат на производство работ по основным строительным процессам, учтены затраты, связанные с пробегом установочных поездов при работе на несмежных с базой перегонах и станциях; ограждением мест работ сигналистами; затраты на переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ; технологические перерывы в работе установочных поездов (ожидание разрешения на выезд для работы в «окно» и ожидание выезда с конечной станции на базу после окончания работ); доработка вручную и зачистка котлованов под опоры контактной сети и фундаменты и т. д.

1.27. Расценками не учтены затраты, связанные с производством работ в условиях движения поездов.

Для учета этих затрат при установке опор и конструкций контактной сети на расстоянии до 4 м от оси пути следует применять коэффициенты п.2.1 таблицы 2 технической части настоящего сборника. Указанные коэффициенты применяются при производстве работ « с пути» - при движении поездов по соседнему пути; «с поля» - при движении поездов по крайнему пути.

Для учета затрат по выполнению вышеперечисленных работ на расстоянии более 4 м от оси пути при тех же условиях движения поездов, к расценкам следует применять коэффициент п. 2.3 таблицы 2 технической части настоящего сборника. Необходимость его применения при составлении сметной документации следует обосновывать проектом.

Для определения величины коэффициента при работах на гибких и жестких поперечинах следует использовать данные п. 2.1 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.28. В расценках на работы, выполняемые в «окно», учтена продолжительность «окна», равная двум часам. При предоставлении «окон» другой продолжительности к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.4 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

В случае предоставления в сутки двух и более «окон» разной продолжительности, в расчет должно приниматься одно «окно» наибольшей продолжительности.

В расценках на работы, выполняемые в «окно», предусмотрена средняя длина перегона до 10 км; при средней длине перегона более 10 км дополнительные затраты следует определять в соответствии с п. 2.5 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

При выполнении работ по электрификации железных дорог одновременно со строительством новых линий, до сдачи их во временную эксплуатацию, а так же при электрификации вновь строящихся вторых путей до сдачи их в постоянную эксплуатацию, при первом пути электрифицированном на постоянном токе, к расценкам, учитывающим работы в «окно», следует применять коэффициент п. 2.6 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.29. Расценками на установку опор и анкеров учтена разработка котлованов механизированным способом. В случае разработки котлованов вручную или по индивидуальному проекту для исключения затрат на земляные работы к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.7 таблицы 2 технической части настоящего сборника и дополнительно учитывать затраты ресурсов, предусмотренных в расценках таблицы 28-02-031:

- при разработке котлованов в нескальных и разборно-скальных грунтах - по расценкам 01 и 02;

- при разработке котлованов в скальных грунтах -по расценкам 03 и 04 (дополнительно к расценкам ТЕР-2001-3 «Буровзрывные работы»).

Расценками на разработку котлованов под опоры контактной сети вручную учтено производство работ в грунтах естественной влажности. При разработке котлованов в мокрых грунтах следует применять коэффициенты п. 2.8 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.30. При установке на станциях сдвоенных железобетонных опор к нормам затрат труда и оплате труда рабочих-строителей, к стоимости эксплуатации машин следует применять коэффициенты п. 2.9 таблицы 2 технической части настоящего сборника. Расход материальных ресурсов в этом случае принимается с K = 2.

1.31. Затраты по разборке строительных конструкций определяются по расценкам таблиц с 28-02-051 по 28-02-054, а затраты по разборке конструкций, которые не предусмотрены этими таблицами, следует определять по расценкам на сооружение этих конструкций с учетом коэффициентов п. 2.10 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.32. Расценками не учтены затраты на выполнение следующих работ:

- буровзрывные работы при разработке котлованов в скальных грунтах;

- устройство крепления котлованов (кроме расценок таблицы 28-02-011), рельсовых пакетов и водоотлива;

- восстановление одерновки откосов земляного полотна после установки конструкций.

1.33. Затраты при работе в охранной зоне действующих устройств находящихся под напряжением, в том числе контактной сети и ВЛ соседнего действующего пути без снятия на нем напряжения, и при снятом напряжении с контактной сети и ВЛ по тому пути, где производятся работы в «окно», следует определять с учетом коэффициентов п. 2.11 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.34. При необходимости окраски металлоконструкций к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.12 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

Раздел 03. Сигнализация, централизация и блокировка железных дорог.

1.35. В расценках учтены транспортные расходы по перевозке материалов, деталей и конструкций в пределах перегона и раздельных пунктов до места производства строительных работ, включая погрузочные и разгрузочные работы, а также переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ.

1.36. В расценках не учтены затраты:

- на устройство колодцев под водоотделители при сооружении сетей воздухопроводов для автоматической очистки стрелок;

- на устройство сложных переходов линий электропередач (ЛЭП) 6-10кв;

- на земляные работы в грунтах V-XI групп;

- на водоотлив из котлованов;

- на строительство высоковольтно-сигнальных линий (ВСЛ) в районах с активным загрязнением изоляторов, вблизи морей и в местах с повышенной грозовой активностью.

1.37. Расценками на установку опор и подвеску проводов линий автоблокировки (таблицы 28-03-001, 28-03-003, с 28-03-011 по 28-03-013) учтено производство работ в обычных условиях. Увеличение затрат на установку опор и подвеску проводов в усложненных условиях следует учитывать дополнительно коэффициентами п. 2.13 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.38. При поступлении неоснащенных траверс, оснастка их подкосами и штырями учитывается коэффициентами п. 2.14 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.39. При строительстве участков ВСЛ, где наблюдается вибрация и требуется сплошное крепление проводов рессорной вязкой, к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.15 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.40. Расценки предусматривают работы на незакрытых для движения поездов перегонах и путях станций при ограждении места работ сигналами, и учитывают затраты, связанные с движением поездов. При отсутствии движения поездов в условиях новостроящихся линий к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.16 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.41. Затраты по разборке устройств СЦБ следует определять по расценкам на сооружение этих устройств с учетом коэффициентов п. 2.17 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

1.42. Окраска металлоконструкций учитывается коэффициентами п. 2.18 таблицы 2 технической части настоящего сборника.

2. Коэффициенты к единичным расценкам

Таблица 2

РАЗДЕЛ 01. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ

1. СБОРКА ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ НА БАЗЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕХАНИЗИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА

Табл. 28-01-001 Сборка звеньев на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 м

Состав работ:

1           Перемещение и раскладка укладочных материалов.

2           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

3           Крепление рельсов к шпалам.

4           Погрузка звеньев на подвижной состав.

Табл. 28-01-002 Сборка звеньев на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 12,5 м

Состав работ:

1           Перемещение и раскладка укладочных материалов.

2           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

3           Крепление рельсов к шпалам.

4           Погрузка звеньев на подвижной состав.

Табл. 28-01-003 Сборка звеньев на деревянных шпалах при раздельном шурупном скреплении

Состав работ:

1           Перемещение и раскладка укладочных материалов.

2           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

3           Крепление рельсов к шпалам.

4           Погрузка звеньев на подвижной состав.

Табл. 28-01-004 Сборка звеньев на железобетонных шпалах

Состав работ:

1           Комплектование клемм и закладных болтов шайбами, втулками, клеммными болтами.

2           Раскладка шпал, подкладок, прокладок, скреплений.

3           Раскладка рельсов по шпалам.

4           Крепление рельсов к шпалам.

5           Погрузка звеньев на подвижной состав.

2. СБОРКА ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ НА БАЗЕ НА ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ ППЗЛ-650

Табл. 28-01-005 Сборка звеньев на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 м

Состав работ:

1           Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном.

2           Подача шпал из шпалопитателя к сверлильному станку с сортировкой по длине.

3           Сверление отверстий в шпалах с антисептированием.

4           Подача краном подкладок и костылей к поточной линии.

5           Раскладка подкладок с наживлением костылей.

6           Подача и укладка рельсов на конвейер с выравниванием концов рельсов.

7           Соединение рельсов временными стыкователями.

8           Подача рельсов и шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы.

9           Снятие временных стыкователей и укладка звена на площадку доводки.

10        Проверка качества сборки звена, добивка неполностью вдавленных костылей и замена согнутых, разметка положения осей шпал.

11        Погрузка готовых звеньев на железнодорожную платформу краном.

3. СБОРКА ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ НА БАЗЕ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОМ СТЕНДЕ ЗС-400

Табл. 28-01-006 Сборка звеньев на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 м

Состав работ:

1           Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном.

2           Подача шпал на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку.

3           Сверление и антисептирование отверстий в шпалах.

4           Подача краном подкладок и костылей к рабочим местам.

5           Раскладка подкладок над просверленными отверстиями.

6           Наживление обшивочных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам.

7           Пришивка подкладок к шпалам.

8           Перемещение стенда-шаблона в зону зашивки с возвращением в исходное положение.

9           Укладка краном двух рельсов на подкладки.

10        Разметка положения осей шпал на шейке рельса.

11        Наживление и забивка основных костылей.

12        Подъем и вывод смонтированного звена из зоны стенда краном.

13        Погрузка готовых звеньев краном на подвижной состав.

4. УКЛАДКА ПУТИ

Табл. 28-01-009 Укладка пути звеньями кранами укладочными

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Укладка звеньев рельсошпальной решетки кранами укладочными со сболчиванием стыков и регулировкой зазоров.

3           Выправка пути.

Табл. 28-01-010 Укладка пути звеньями длиной 25 м на деревянных шпалах тракторными путеукладчиками

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Укладка звеньев тракторными путеукладчиками со сболчиванием стыков.

3           Установка стыковых шпал на места после монтажа стыков.

4           Выправка пути.

Табл. 28-01-011 Укладка пути отдельными элементами на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 м

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Погрузка на базе и разгрузка у места укладки, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

3           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

4           Крепление рельсов к шпалам.

5           Сболчивание стыков.

6           Выправка пути.

Табл. 28-01-012 Укладка пути отдельными элементами на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 12,5 м

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Погрузка на базе и разгрузка у места укладки, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

3           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

4           Крепление рельсов к шпалам.

5           Сболчивание стыков.

6           Выправка пути.

Табл. 28-01-013 Укладка пути отдельными элементами на деревянных шпалах при раздельном шурупном скреплении

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Погрузка на базе и разгрузка у места укладки, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

3           Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием.

4           Крепление рельсов к шпалам.

5           Сболчивание стыков.

6           Выправка пути.

Табл. 28-01-014 Укладка пути отдельными элементами на железобетонных шпалах

Состав работ:

1           Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.

2           Погрузка на базе и разгрузка у места укладки, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

3           Крепление рельсов к шпалам.

4           Сболчивание стыков.

5           Выправка пути.

Табл. 28-01-015 Укладка сварных рельсовых плетей взамен рельсов нормальной длины

Состав работ:

1           Выгрузка рельсовых плетей и закрепление их.

2           Разболчивание стыков со снятием накладок.

3           Отвертывание и снятие клеммных болтов с клеммами и шайбами с укладкой на концы шпал.

4           Уборка рельсов нормальной длины и надвижка рельсовых плетей на подкладки путеукладчиком.

5           Стыкование рельсовых плетей с уравнительными рельсами.

6           Постановка и завертывание клеммных болтов.

7           Регулировка зазоров в уравнительных рельсах.

8           Выправка и рихтовка пути с оправкой балластной призмы.

9           Выгрузка на звеносборочной базе снятых с пути рельсов нормальной длины, накладок и болтов с укладкой в штабеля.

5. УКЛАДКА ПУТИ НА МОСТАХ

Табл. 28-01-017 Укладка пути на мостах с безбалластной проезжей частью

Состав работ:

1           Укладка пути с пришивкой и сболчиванием рельсов длиной 25 м (нормы 1, 2).

2           Укладка охранных приспособлений (норма 3).

Табл. 28-01-018 Укладка уравнительных приборов на мостах

Состав работ:

1           Укладка уравнительных приборов с заготовкой и укладкой укороченных рельсов.

6. УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОНОВ

Табл. 28-01-019 Установка противоугонов

Состав работ:

1 Установка противоугонов с очисткой подошвы рельсов.

2 Откопка балласта и его планировка.

7. РАЗБОРКА ПУТИ

Табл. 28-01-020 Разборка пути звеньями

Состав работ:

1           Разболчивание стыков.

2           Разборка пути звеньями с погрузкой звеньев на платформы и выгрузкой звеньев на базе.

3           Планировка балластной призмы.

4           Расшивка звеньев с сортировкой и укладкой материалов в штабеля.

Табл. 28-01-021 Разборка бесстыкового пути на железобетонных шпалах звеньями

Состав работ:

1           Рыхление балласта в шпальных ящиках.

2           Резка плетей бесстыкового пути на звенья, сверление отверстий в рельсах, сболчивание стыков.

3           Разболчивание стыков.

4           Разборка пути звеньями с погрузкой звеньев на платформы и выгрузкой звеньев на базе.

5           Планировка балластной призмы.

6           Расшивка звеньев с сортировкой и укладкой материалов в штабеля.

Табл. 28-01-022 Разборка пути поэлементно

Состав работ:

1           Рыхление балласта в шпальных ящиках (нормы 1-3).

2           Разболчивание стыков.

3           Расшивка пути и уборка рельсов.

4           Расшивка охранных приспособлений (норма 4).

5           Разборка уравнительных приборов (норма 4).

6           Сборка скреплений.

7           Уборка шпал (нормы 1-3).

8           Погрузка разобранных материалов на подвижной состав и выгрузка их на базе с укладкой в штабель.

9           Планировка балластной призмы (нормы 1-3).

8. СБОРКА И УКЛАДКА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИИ И ПЕРЕКРЕСТНЫХ СЪЕЗДОВ

Табл. 28-01-023 Сборка и укладка стрелочных переводов блоками

Состав работ:

1           Сортировка переводных брусьев по длинам, металлических частей перевода по брусьям с укладкой их в штабеля сборочных секций (нормы 1-5).

2           Раскладка переводных брусьев, шпал и металлических частей по эпюре с заготовкой рубок (нормы 1-5).

3           Сверление отверстий в брусьях и шпалах с антисептированием (нормы 1-5).

4           Прикрепление металлических частей перевода к брусьям и шпалам (нормы 1-5).

5           Погрузка стрелочных переводов блоками на подвижной состав (нормы 1-5).

6           Планировка земляного полотна (нормы 6-9).

7           Укладка стрелочных переводов с установкой накладок и сболчиванием стыков (нормы 6-9).

8           Выправка, рихтовка и регулировка стрелочных переводов (нормы 6-9).

9           Установка переводных механизмов и знаков путевых и сигнальных (предельных столбиков) (нормы 6-9).

Табл. 28-01-024 Укладка поэлементно стреловыми кранами стрелочных переводов при типе рельсов Р65

Состав работ:

1           Погрузка на базе и разгрузка у места работ, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

2           Планировка земляного полотна.

3           Раскладка переводных брусьев, шпал и металлических частей.

4           Заготовка рельсовых рубок.

5           Сверление отверстий в брусьях и шпалах с антисептированием.

6           Сболчивание рельсов, пришивка металлических частей к брусьям и шпалам.

7           Установка стрелочных переводов по проекту.

8           Выправка, рихтовка и регулировка перевода.

9           Установка переводных механизмов и знаков путевых и сигнальных (предельных столбиков).

Табл. 28-01-025 Укладка поэлементно стреловыми кранами стрелочных переводов при типе рельсов Р50

Состав работ:

1           Погрузка на базе и разгрузка у места работ, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.

2           Планировка земляного полотна.

3           Раскладка переводных брусьев, шпал и металлических частей.

4           Заготовка рельсовых рубок.

5           Сверление отверстий в брусьях и шпалах с антисептированием.

6           Сболчивание рельсов, пришивка металлических частей к брусьям и шпалам.

7           Установка стрелочных переводов по проекту.

8           Выправка, рихтовка и регулировка перевода.

9           Установка переводных механизмов и знаков путевых и сигнальных (предельных столбиков).