Принят и введен в действие

Постановлением Госстандарта РФ

от 9 декабря 1996 г. N 669

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

ТРЕБОВАНИЯ К ЭФФЕКТИВНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ

Motor vehicles. Heating, ventilation and air conditioning

systems. Requirements for efficiency and safety

ГОСТ Р 50993-96

Группа Д29

ОКС 43.060.40;

ОКП 45 1000

Дата введения

1 июля 1997 года

Предисловие

1. Разработан Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ) и Государственным научным центром Российской Федерации - Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) Главного управления по развитию автомобильной промышленности Комитета по машиностроению Российской Федерации.

Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автотранспортных средств".

2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1996 г. N 669.

3. Введен впервые.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (далее - АТС), предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам Российской Федерации (РФ), и устанавливает требования к системам отопления, вентиляции и кондиционирования кабины, пассажирского помещения (далее - обитаемого помещения) в части их эффективности для обеспечения надлежащих тепловых условий на рабочем месте водителя и местах пассажиров (экипажа) АТС и безопасности работы.

Требования настоящего стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности жизни и здоровья населения.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 22895-77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования

ГОСТ 27815-88. Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции

ГОСТ Р 50992-96. Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие технические требования

ОСТ 37.001.413-86. ССБТ. Кабина. Рабочее место водителя, расположение органов управления грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Основные размеры и технические требования.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1. В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1. Вентиляция: обеспечение воздухообмена в кабине, обитаемом помещении, АТС при температурах внешней среды выше 17 °C, а также удаление теплоизбытков и обеспечение подвижности воздуха.

3.1.2. Отопление: обеспечение регулируемого нагрева воздуха в кабине, обитаемом помещении АТС.

3.1.3. Кондиционирование: обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в кабине, обитаемом помещении, АТС до уровня или ниже температур внешней среды (при температурах внешней среды выше 17 °C).

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Установленные настоящим стандартом требования дифференцированы в зависимости от предназначения АТС для эксплуатации в соответствующем районе РФ (таблица 1).

Таблица 1

Климатическое районирование территории РФ

┌─────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐

│   Обозначение района и  │  Наименование климатического района  │

│климатического исполнения│                                      │

├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤

│            У            │ Климатический район с умеренным      │

│                         │климатом                              │

│           УХЛ           │ Умеренно-холодный климатический      │

│                         │район                                 │

│            ХЛ           │ Холодный климатический район         │

└─────────────────────────┴──────────────────────────────────────┘

Географическое положение и границы климатических районов на территории РФ в соответствии с ГОСТ Р 50992.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

5.1. Все АТС должны быть оборудованы системой вентиляции и системой (системами) отопления кабины, обитаемого помещения.

АТС в исполнении ХЛ дополнительно оборудуют резервной (аварийной) системой отопления, не связанной с системой охлаждения двигателя или отключающейся от нее.

При наличии в конструкции АТС системы кондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системе вентиляции, допускается не оборудовать АТС отдельной системой вентиляции.

5.2. Система вентиляции

5.2.1. Система принудительной вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:

- не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);

- не менее 7 м3/ч - в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.

При температурах внешней среды выше 17 °C подаваемый в кабину, обитаемое помещение воздух не должен нагреваться более чем на 2 °C относительно температуры внешней среды.

5.2.2. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.

5.2.3. Система вентиляции должна обеспечивать:

- подвижность воздуха в кабине, обитаемом помещении, в зоне головы и пояса водителя в 0,5 - 1,5 м/с;

- перепад между температурой наружного воздуха и температурами в кабине, обитаемом помещении, в зоне головы водителя (пассажира) при температуре окружающего воздуха 25 °C не должен превышать 3 °C.

5.3. Система отопления

5.3.1. Система отопления в зависимости от предназначения АТС должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении:

- АТС в исполнении У - в соответствии с таблицей 2 через 15 мин после начала движения при температуре окружающей среды до минус 25 °C;

- АТС в исполнении УХЛ и ХЛ - в соответствии с таблицей 3 через 30 мин после начала движения соответственно при температурах окружающей среды минус 40 °C и минус 50 °C.

Таблица 2

Требования к параметрам микроклимата в кабине,

обитаемом помещении, АТС в исполнении У

┌─────────────────────┬───────────────────────────────┬──────────┐

│Регламентируемая зона│    Наименование параметра     │ Значение │

│ кабины, обитаемого  │                               │параметра │

│      помещения      │                               │          │

├─────────────────────┼───────────────────────────────┼──────────┤

│ Рабочее место       │ Подвижность воздуха, м/с, не  │          │

│водителя             │более:                         │          │

│                     │  в зоне головы                │   0,6    │

│                     │  в зоне пояса                 │   0,6    │

│                     │ Температура воздуха, °C, не   │          │

│                     │менее:                         │          │

│                     │  в зоне головы                │    10    │

│                     │  в зоне ног                   │    16    │

│                     │ Перепад между температурами   │  3 - 10  │

│                     │воздуха в зонах ног и головы   │          │

├─────────────────────┼───────────────────────────────┼──────────┤

│ Места пассажиров    │ Температура в зоне пояса, °C, │    15    │

│(экипажа)            │не менее                       │          │

└─────────────────────┴───────────────────────────────┴──────────┘

Таблица 3

Требования к параметрам микроклимата в кабине,

обитаемом помещении, АТС в исполнении ХЛ и УХЛ

┌─────────────────┬─────────────────────┬────────────────────────┐

│Регламентируемая │    Наименование     │ Значение параметра для │

│  зона кабины,   │      параметра      │   категорий АТС <*>    │

│   обитаемого    │                     ├──────────────┬─────────┤

│    помещения    │                     │N 1, N 2, N 3,│ М2, М3  │

│                 │                     │  М1, М2, М3  │ (класс I│

│                 │                     │(классы II и  │  <**>)  │

│                 │                     │ III <**>),   │         │

│                 │                     │ специальные  │         │

│                 │                     │     АТС      │         │

├─────────────────┼─────────────────────┼──────────────┼─────────┤

│ Рабочее место   │ Подвижность воздуха,│              │         │

│водителя         │м/с, не более:       │              │         │

│                 │  в зоне головы      │     0,6      │   1,0   │

│                 │  в зоне пояса       │     1,0      │   1,0   │

│                 │ Температура воздуха,│              │         │

│                 │°C, не менее:        │              │         │

│                 │  в зоне головы      │     15       │    10   │

│                 │  в зоне пояса       │     17       │    12   │

│                 │  в зоне ног         │     19       │    13   │

│                 │ Перепад между       │    3 - 5     │  3 - 5  │

│                 │температурами в зонах│              │         │

│                 │ног и головы, °C     │              │         │

├─────────────────┼─────────────────────┼──────────────┼─────────┤

│ Места пассажиров│ Температура воздуха,│              │         │

│(экипажа)        │°C, не менее:        │              │         │

│                 │  в зоне ног         │     10       │    0    │

│                 │  в зоне головы      │     17       │    10   │

├─────────────────┴─────────────────────┴──────────────┴─────────┤

│    <*> Категории АТС - по ГОСТ  22895  и  специальные  АТС  для│

│перевозки людей (вахтовые, технологические и др.).              │

│    <**> Классы автобусов - по ГОСТ 27815.                      │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

5.3.2. Резервная (аварийная) система отопления должна обеспечивать поддержание температур воздуха в зонах рабочего места водителя и спального места (при его наличии) не ниже 18 °C на стоянке автомобиля при температурах внешней среды до минус 50 °C.

5.3.3. Система питания (топливом, электроэнергией) отопителей резервной системы отопления должна обеспечивать их непрерывную работу в течение не менее 8 ч без дозаправки и подзарядки аккумуляторных батарей и последующий надежный пуск двигателя.

5.3.4. Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:

- 45 °C - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °C);

- плюс 35 °C - при отключенной системе отопления.

5.3.5. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80 °C.

5.4. Система кондиционирования

5.4.1. Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8 °C относительно температуры внешней среды.

5.4.2. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 °C.

5.4.3. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с.

5.4.4. Относительная влажность воздуха в кабине, обитаемом помещении должна находиться в пределах от 30 до 60%.

5.4.5. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15 °C.