| Введен в действие Постановлением Госстандарта СССР от 29 ноября 1988 г. N 3877 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР МАШИНЫ ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ КУЗОВЫ ЗЕМЛЕВОЗОВ (САМОСВАЛОВ). РАСЧЕТ ВМЕСТИМОСТИ Earth-moving
machinery. Dumper bodies. Volumetric
rating ГОСТ 27923-88 (ИСО 6483-80) Группа Г45 ОКСТУ 48 1000 ИНФОРМАЦИОННЫЕ
ДАННЫЕ 1. Внесен Министерством строительного,
дорожного и коммунального машиностроения СССР. 2. Постановлением Государственного
комитета СССР по стандартам от 29.11.1988 N 3877 введен в действие
государственный стандарт СССР ГОСТ 27923-88, в качестве которого
непосредственно применен международный стандарт ИСО 6483-80, с 01.01.1990. 3. Введен впервые. 1. НАЗНАЧЕНИЕ И
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий стандарт устанавливает
приближенный метод определения объема типовых материалов, перевозимых в кузовах
землевозов (самосвалов). Метод основан на
использовании данных о внутренних размерах кузовов и условном объеме
"шапки" кузова. Расчетный метод предназначен для сравнения
вместимости кузовов и не предназначен для определения фактической вместимости,
зависящей от конкретных условий работы. Стандарт распространяется на землевозы (самосвалы) по ГОСТ 27249. 2. ССЫЛКИ Ссылочные документы приведены в
Приложении. 3. ТЕРМИНЫ И
ОПРЕДЕЛЕНИЯ 3.1. Кузов - часть землевоза,
в которой транспортируют материал (черт. 1 и 2). Поверхности кузова,
предназначенные для защиты оператора или машины от повреждения, не следует учитывать
в данном расчете. Кузов землевоза
Черт. 1 Типы кузовов землевозов
(самосвалов)
1 - тяговая рама; 2 - корпус шарнира; 3 - хобот; 4 - рычаги тяги; 5 - кузов; 6 - основная рама; 7 - задняя рама; 8 - бампер; 9 - выдвижная стенка; 10 - откидной задний борт; 11 - гидроцилиндр; 12 - затворы Черт. 2 3.2. Землевоз
(самосвал) с донной разгрузкой - землевоз, разгрузка
которого осуществляется при открытии днища кузова. 3.3. Землевоз
(самосвал) с задней разгрузкой - землевоз, разгрузка
которого осуществляется в направлении назад, параллельно продольной оси машины. 3.4. Землевоз
(самосвал) с боковой разгрузкой - землевоз, разгрузка
которого осуществляется в направлении, перпендикулярном продольной оси машины. 4. РАСЧЕТ
ВМЕСТИМОСТИ 4.1. Расчет следует проводить для машины,
установленной на горизонтальную поверхность, при давлении в шинах,
соответствующем рекомендациям изготовителя, и при полностью опущенном кузове. 4.2. Устройство для удержания или
выталкивания груза следует установить в положение, соответствующее максимальной
вместимости кузова. Это положение должно быть в пределах рабочего диапазона
данного устройства. 4.3. Границы геометрического объема 4.3.1. Внутренние поверхности кузова:
днище, боковые стенки, устройства для выталкивания или удержания груза. 4.3.2. Для кузова с
открытой задней частью, через край которой разгружают материал, геометрический
объем следует ограничить плоскостью, проходящей через задний край открытой
части кузова и верхние задние углы боковых бортов, или плоскостью с уклоном
1:1, проходящей в направлении вперед и вверх от заднего края открытой части
кузова, в зависимости от полученных объемов. Данные плоскости определены
в пп. 4.3.2.1 и 4.3.2.2. Расчеты вместимости для землевозов с открытыми боковыми стенками выполняют
аналогично. 4.3.2.1. Плоскость или плоскости,
определяемые промежуточными краями задней части кузова (черт. 3). Границы геометрического объема; плоскости, определяемые промежуточным и разгрузочным краями
1 - верхний край; 2 - промежуточный край; 3 - разгрузочный край Черт. 3 4.3.2.2. Плоскость, проходящая через
разгрузочный край, с уклоном 1:1 к горизонту (см. черт. 3). 4.3.3. Плоскость, определяемая средними
линиями. Средней линией является горизонтальная линия (черт. 4), проведенная
таким образом, что площадь боковой стенки кузова, находящаяся выше данной
линии, равна площади, расположенной над кузовом ниже этой линии. Границы геометрического объема; плоскость, определяемая средней линией
Черт. 4 4.3.4. Вертикальные плоскости,
соединяющие внутренние поверхности боковых стенок кузова с плоскостью,
проходящей через средние линии (см. черт. 4). 4.4. Границы объема "шапки" 4.4.1. Негоризонтальные поверхности,
расположенные над верхней плоскостью, ограничивающей геометрический объем, и
способные удержать груз. 4.4.2. Плоскость (плоскости) с уклоном
2:1 (26,6°), направленная вверх и к середине кузова от верхних границ
поверхностей (пп. 4.3.4 и 4.4.1). Плоскости с уклоном
2:1 (26,6°), направленные вверх и к середине кузова от границ верхней плоскости
геометрического объема (черт. 5). Не все материалы могут образовать такой угол.
Данный угол наиболее близок к углам, образуемым обычными грунтами и скальными
породами. Границы объема "шапки"
Черт. 5 5. РЕЗУЛЬТАТЫ
РАСЧЕТА 5.1. Номинальная вместимость кузова землевоза (самосвала) или прицепа должна представлять собой
сумму геометрической вместимости и объема "шапки". Публикуемые данные
расчетов не должны отличаться более чем на +/- 3% от вместимости кузова,
определяемой по данному методу. 5.2. Номинальную вместимость кузова менее
10 м3 следует указать с точностью до 0,1 м3, более 10 м3 - с точностью до 0,5
м3. Приложение Обязательное ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ ───────────────────┬──────────────────┬─────────────────────────── Раздел, подраздел, │ Обозначение │Обозначение отечественного пункт, в котором │ соответствующего │ нормативно-технического приведена ссылка │ стандарта ИСО │ документа, на который │ │ дана ссылка ───────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────── 1 │ ИСО 7132 │ ГОСТ 27249-87 |
