МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР

ПРИКАЗ

от 21 августа 1973 г. N 338

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ

ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА СИСТЕМЫ

МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР

1. Утвердить и ввести в действие разработанную Республиканским бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР Инструкцию по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР согласно Приложению.

2. Министрам жилищно-коммунального хозяйства АССР, начальникам управлений коммунального хозяйства крайисполкомов и облисполкомов, начальникам управлений жилищного хозяйства Московского, Ростовского, Калининского облисполкомов и Алтайского крайисполкома, начальнику Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома, начальнику Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома, начальникам бюро технической инвентаризации Московского и Ленинградского горисполкомов, начальнику Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР:

- обеспечить в полном объеме финансирование работ, выполняемых местными бюро технической инвентаризации, по первичному учету объектов предприятий городского электротранспорта, а также по обновлению и пополнению в порядке проведения регистрации происшедших изменений (не реже 1 раза в 5 лет) имеющейся на эти объекты инвентаризационно-технической документации.

3. Главному вычислительному центру (тов. Фурсику А.С.) в месячный срок издать Инструкцию по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР тиражом в 5 тыс. экземпляров и разослать наложенным платежом по разнарядке Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР.

4. Признать утратившей силу Инструкцию N 162 по технической инвентаризации, переоценке и определению износа основных фондов предприятий городского электротранспорта системы МКХ РСФСР, утвержденную Министерством коммунального хозяйства 15 июня 1959 г.

Заместитель Министра

С.ИОНОВ

Утверждена

Приказом Минжилкомхоза РСФСР

от 21 августа 1973 г. N 338

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

СИСТЕМЫ МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 1. Технический учет основных фондов предприятий городского электротранспорта проводится в соответствии с Постановлением ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. и другими директивными документами, изданными в дальнейшее его развитие.

§ 2. Технический учет проводится в целях:

а) выявления наличия и установления принадлежности, состояния и стоимости основных фондов;

б) включения стоимости основных фондов в общий баланс народного хозяйства;

в) установления правильного размера амортизационных отчислений и укрепления хозяйственного расчета;

г) получения данных для разработки перспективных планов развития предприятий городского электротранспорта;

д) удовлетворения других потребностей в сведениях технического учета.

§ 3. Техническому учету подлежат:

а) административно-бытовые здания, трамвайные и троллейбусные депо, ремонтные мастерские подвижного состава и путевого хозяйства, диспетчерские пункты, тяговые и трансформаторные подстанции, промежуточные и конечные станции, павильоны для пассажиров и другие строения и сооружения;

б) эксплуатационные трамвайные пути и пути, расположенные на территориях депо и вагоноремонтных мастерских, специальные путевые и другие сооружения;

в) эксплуатационные контактные сети трамвая и троллейбуса и контактные сети, расположенные на территориях депо и ремонтных мастерских, высоковольтные питающие линии переменного тока, питающие, подпитывающие и отсасывающие (обратные) кабельные линии постоянного тока;

г) земельные участки, предоставленные в пользование предприятиям городского электротранспорта.

§ 4. Непосредственное выполнение работ по техническому учету вышеуказанных основных фондов осуществляется на договорных началах местными бюро технической инвентаризации с привлечением для оказания технической помощи специалистов эксплуатационных организаций городского электротранспорта.

Примечание: При выполнении этих работ необходимо использовать имеющуюся проектную и исполнительную документацию.

§ 5. Объектами технического учета предприятий городского электротранспорта являются:

а) трамвайное депо (со всеми строениями, сооружениями, трамвайными путями и контактным сетями, а также пути и контактные сети на подъездах к депо);

б) троллейбусное депо (со всеми строениями, сооружениями и контактными сетями, а также контактные сети на подъездах к депо);

в) тяговая подстанция;

г) трансформаторная подстанция;

д) станция на конечном пункте трамвая или троллейбуса (павильон ожидания на промежуточном пункте);

е) трамвайные пути со всеми конструктивными элементами (верхнее, нижнее строения и земляное полотно), дренажные устройства и покрытия (замощения) полотна в пределах маршрута.

Примечания: 1. Маршрут - определенное направление движения трамвая или троллейбуса между двумя конечными пунктами.

2. Каждое ответвление от основного (главного) направления (маршрута) считается самостоятельным маршрутом;

ж) контактная сеть трамвая (троллейбуса) в пределах маршрута;

з) питающая, подпитывающая и отсасывающая (обратная) кабельная сеть;

и) высоковольтная электрическая линия.

§ 6. На каждое основное здание трамвайного (троллейбусного) депо составляется технический паспорт (на нежилое строение - Приложение N 1) и поэтажный план в масштабе 1:100 или 1:200. Кроме того, ситуационный план территории депо в масштабе 1:500 или 1:1000.

§ 7. На трамвайные пути составляются технический паспорт (Приложение N 2) и план путей трамвайного маршрута в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложение N 5 - не приводится) с нанесением на него дренажных устройств, покрытий полотна, межпутных соединений, пунктов присоединения отсасывающих кабельных линий постоянного тока, пикетов, плюсовых точек и др. Кроме того, на трамвайные пути составляются:

- продольные профили в масштабах: горизонтальный - 1:1000, вертикальный - 1:200 (приложение N 6 - не приводится);

- поперечные профили в масштабах: горизонтальный - 1:200, вертикальный - 1:100 (приложение N 7 - не приводится);

- планы узлов трамвайных путей (мест пересечения, ответвлений, стрелочных переводов и т.п.) в масштабе 1:200 (приложение N 8 - не приводится).

§ 8. На контактные сети трамвая или троллейбуса составляются:

- технический паспорт (Приложение N 3);

- план контактной сети в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложения N 9 и N 10 - не приводятся) с нанесением на план пунктов подвеса контактных проводов, подвесных тросов, кронштейнов, опор, электросоединений (перемычек) и других элементов.

§ 9. По каждому населенному пункту составляются схематические планы с нанесением на них маршрутов трамвайных путей, контактных сетей троллейбуса и других объектов городского электротранспорта (приложение N 11 - не приводится), а также схематические планы трамвайных путей, контактных сетей каждого маршрута (приложение N 12 - не приводится);

§ 10. Здания, воздушные и подземные (кабельные) электрические сети и дренажные устройства учитываются в порядке, изложенном в соответствующих инструкциях, утвержденных Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.

§ 11. Подлинные материалы технического учета на объекты городского электротранспорта хранятся в установленном порядке в архиве соответствующего бюро технической инвентаризации, а заказчику выдается необходимое количество копий.

II. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

А. Трамвайные пути

Полевые работы

§ 12. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которых размещены трамвайные пути маршрута. При этом проверяется соответствие с натурой положения трамвайных путей, узлов (крестовин, стрелочных переводов и т.п.), межпутных соединений, границ типов покрытия трамвайного полотна, дренажных устройств и т.д. Недостающая ситуация доснимается, результаты досъемки заносятся в абрис.

Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировки путем гашения (зачеркивания).

§ 13. В процессе выполнения полевых работ определяются:

- верхнее строение трамвайного пути:

а) типы рельсов (железнодорожные или трамвайные желобчатые) и их крепление (накладки, подкладки, костыли, болты, шурупы и т.д.);

б) типы стрелок (литые, сборные), радиус, направление стрелок (правые, левые), год укладки и заводские номера;

в) типы крестовин (литые, сварные, сборные трамвайные или железнодорожные), направление крестовин (правые, левые), год укладки и заводские номера;

г) типы стрелочных пересечений (литые, сварные, сборные), направление стрелочных пересечений (правые, левые), год укладки и заводские номера;

д) типы глухих пересечений и год укладки;

е) типы и количество компенсаторов;

ж) количество электроперемычек;

- основание (нижнее строение) трамвайных путей - шпальное (из шпал и балласта), бесшпальное (из однослойных или двухслойных бетонных плит), из сборного железобетона (из плоских рам, панелей, блоков, подрельсовых лежней и т.д.);

- количество шпал на учетном участке и их материал.

Примечание: Части трамвайного маршрута, различные по конструкции пути, покрытия, износу или другим показателям, выделяются в отдельные учетные участки, которым присваиваются порядковые номера;

- материал балласта (песок, гравий, щебень и т.д.);

- конструкция конечных пунктов (тупиковая, треугольная, кольцевая);

- материал покрытия трамвайного полотна;

- положение на местности трамвайного полотна и рельсов.

Примечание: Границей трамвайного полотна считается внешняя линия "ленточки", идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна. В тех случаях, когда "ленточка" покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть дороги, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина "ленточки" принимается в 0,5 метра.

§ 14. Трамвайные площадки ("островки безопасности") включаются в соответствующие учетные участки трамвайного полотна и литеруются на плане порядковыми номерами.

§ 15. Протяженность трамвайных путей измеряется стальной лентой по оси трамвайного полотна. Одновременно с этим разбивается пикетаж. Пикеты и плюсовые точки закрепляются металлическими штырями. Номера пикетов и положение плюсовых точек надписываются масляной краской на опорах и других капитальных сооружениях или на шейке рельсов.

Измерение линий производится с точностью 1/2000.

§ 16. Положение начала, середины и конца кривой, а также узлов (стрелок, крестовин, стрелочных пересечений и т.п.), межпутных соединений (перемычек) и других элементов трамвайных путей определяется от съемочного хода при разбивке пикетажа.

§ 17. Угол поворота на кривых участках трамвайного пути замеряется угломерным инструментом (теодолитом), а элементы кривой (длины радиуса, биссектрисы и тангенса) определяются по соответствующим таблицам.

§ 18. Продольная нивелировка путей производится по головке правой нитки рельсов по направлению движения вагона.

§ 19. Поперечная нивелировка пути производится в местах изменения уклона.

§ 20. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов основания (нижнего строения) трамвайного пути составляется на основе данных строительных или эксплуатирующих организаций или же по результатам шурфования. Места пробивки шурфов и их количество согласовываются с эксплуатирующей организацией.

§ 21. При определении в натуре технического состояния (процента износа) покрытия трамвайного полотна необходимо руководствоваться "Нормативами для определения износа инвентарных объектов внешнего благоустройства городов и поселков городского типа", утвержденными ЦСУ СССР, Министерством финансов СССР, Госпланом СССР, Госстроем СССР 13 июня 1972 г. N 9-122, и признаками для определения процента износа сооружений дорожно-мостового хозяйства (приложение N 2 к "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР", утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 9 июня 1970 г. N 204).

Техническое состояние зданий определяется по "Методике определения физического износа гражданских зданий", утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 27 октября 1970 г. N 404.

Техническое состояние (процент износа) верхнего и нижнего строения трамвайного пути определяется специалистами эксплуатирующих организаций.

Камеральные работы

§ 23. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы территорий депо и улиц, на которые наносится положение трамвайных путей, дренажных устройств, границ покрытия полотна, "ленточек", "островков безопасности", павильонов для пассажиров, промежуточных и конечных станций, пунктов присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и другая ситуация.

Примечание: При вычерчивании плана трамвайного полотна и путей следует вводить на уклон поправки, приведенные в таблице Приложения N 13.

§ 24. Участки покрытия трамвайного полотна, отличающиеся по проценту износа, выделяются на плане пунктирной линией. Каждому такому участку присваивается порядковый номер независимо от типа покрытия. Типы покрытия в начале и конце учетных участков на плане иллюминуются в соответствии с принятыми условными обозначениями (приложение N 4 к "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР").

§ 25. На плане проезда (улицы, набережной) нижеследующая ситуация вычерчивается:

- трамвайные пути, границы типов покрытия трамвайного полотна и фасадных линий - сплошными линиями черной тушью;

- "ленточки" трамвайного полотна - пунктирной линией черной тушью;

- пункты присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий к трамвайным путям - треугольничками, затушеванными черной тушью (Приложение N 4).

Кроме того, в отношении жилых, административных и других зданий, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), по которой проложены трамвайные пути, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (например: пятиэтажный кирпичный жилой дом - 5 КЖ).

§ 26. На плане трамвайных путей маршрута проставляются:

- номера пикетов и плюсовые точки;

- протяженность прямых участков пути.

Кроме того, в правой стороне плана приводится таблица элементов кривых участков пути (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показатели.

§ 27. Положение дренажных устройств наносится на план трамвайных путей маршрута в принятых условных обозначениях (коричневой тушью).

§ 28. На каждый узел трамвайных путей (стрелочный перевод, соединение путей и т.д.) составляется план в масштабе 1:200 с указанием элементов кривых (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показателей.

§ 29. На чертеже продольного профиля трамвайного пути показываются:

- нумерация пикетов и плюсовые точки;

- в числителе - величина уклона, а в знаменателе - длина уклона;

- отметки головки рельса (абсолютные или условные);

- расстояние между пикетами и плюсовыми точками.

§ 30. Поперечный профиль трамвайного пути составляется в пределах красных фасадных линий проезда, улицы. При этом на чертеже показываются отметки: головок рельсов, дна и бровок кюветов, подзоров, границ замощения и других характерных точек.

§ 31. Стоимость трамвайных путей, покрытия трамвайного полотна и дренажных устройств определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.

Примечание: При этом протяженность трамвайных путей и площадь замощения полотна трамвайного пути определяется по данным фактического замера без учета поправок на уклон.

Учет текущих изменений

§ 32. Происшедшие изменения в составе трамвайных путей и трамвайного полотна учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:

а) замена рельсов или шпал другими отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;

б) при переносе трамвайных путей в другое место технический паспорт и план составляются вновь, на старом паспорте и плане ставится штамп "погашено";

в) изменения границ типов покрытия трамвайного полотна отмечаются на плане погашением прежних границ крестиками красной тушью с интервалами через 3 см и вычерчиванием новых - черной тушью. В техническом паспорте изменившиеся показатели зачеркиваются красными чернилами.

Б. Контактные сети трамвая и троллейбуса

Полевые работы

§ 33. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которые нанесены контактные сети маршрута троллейбуса (трамвая). При этом проверяется соответствие с натурой положения контактных проводов, подвесных тросов, пунктов подвеса, стрелок троллейбуса, стенных крюков, опор и т.д. Недостающие элементы контактной сети доснимаются, результаты досъемки заносятся в абрис. Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировок путем гашения (зачеркивания).

Примечание: Натурные работы по техническому учету контактных сетей трамвая рекомендуется проводить одновременно со съемкой трамвайных путей.

§ 34. В процессе выполнения полевых работ определяется:

- положение (в проекции) на местности в отношении к постоянным ориентирам (зданиям, капитальным сооружениям, опорам и т.п.) контактных проводов, стрелочных узлов контактной сети троллейбуса, несущих тросов, пунктов подвеса, узлов пересечения контактных сетей, мест подсоединения питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и других элементов контактной сети;

- материал и сечение контактных проводов и подвесных тросов, а также высота подвески (от земли или покрытия проезда до хомутов, стенных крюков и т.п.);

- система подвеса контактных сетей трамвая и троллейбуса (простая, продольно- и поперечно-цепная, полигонная, центральная и т.д.);

- материал и сечение питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока;

- материал, сечение и количество проводов питающих высоковольтных линий переменного тока;

- материал опор, их тип, сечение, свободная высота (от поверхности земли или покрытия до верха опоры без учета высоты кронштейнов светильников) и допустимая нагрузка (на опору) в килограммах;

- типы кронштейнов (одноплечие, двухплечие).

§ 35. Положение на местности опор контактной сети троллейбуса (трамвая) определяется засечками (не менее двух) от постоянных ориентиров (зданий, капитальных сооружений) или от съемочного хода.

§ 36. Протяженность контактных линий измеряется стальной лентой между центрами опор, а привязка опор к местным ориентирам или к съемочному ходу - тесьмяной рулеткой.

§ 37. Измерение линий производится с точностью не менее 1/1000.

§ 38. Опоры контактной сети нумеруются порядковыми номерами по согласованию с эксплуатирующей организацией.

§ 39. Высота подвески контактных сетей, а также опор измеряется при помощи теодолита или специально сконструированными для этих целей приборами (Кюпперса, Козлова и др.).

§ 40. Техническое состояние (процент износа) контактных сетей определяется специалистами эксплуатирующих организаций.

Камеральные работы

§ 41. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы депо и улиц, на которые наносится положение (в проекции) контактной сети троллейбуса (трамвая), опор с кронштейнами, подвесных тросов, стенных крюков, узлов троллейбусных стрелок, кривых держателей, компенсаторов, пунктов пересечения контактных сетей, питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и пунктов их присоединения, высоковольтных линий переменного тока питающих тяговых подстанций, "островков безопасности", троллейбусных остановок, павильонов для пассажиров и др. ситуация.

§ 42. Контактные провода на плане улицы (проезда) вычерчиваются:

- трамвая - одной сплошной линией красной тушью по оси колеи каждого пути;

- троллейбуса - двумя сплошными линиями того же цвета.

§ 43. Подземные кабельные линии постоянного тока на план наносятся в следующих условных обозначениях:

- питающие - пунктирной линией тушью желтого цвета;

- подпитывающие - пунктирной линией красной тушью;

- отсасывающие (обратные) - пунктирной линией синей тушью;

- воздушные высоковольтные линии, питающие тяговые подстанции - сплошной линией зеленого цвета (Приложение N 4).

Кроме того, в отношении жилых, административных и других строений, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), на которой подвешена контактная сеть, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (5 КЖ).

§ 44. На плане контактной сети маршрута троллейбуса (трамвая) показывается:

- протяженность, марка и сечение проводов;

- протяженность, материал и сечение поперечных и продольных подвесных тросов и высота их подвески;

- номера опор, их свободная высота и допустимая нагрузка на опору в килограммах;

- протяженность, марка, сечение и глубина заложения подземных кабельных линий;

- количество проводов, марка, сечение и протяженность воздушных высоковольтных линий, питающих тяговые подстанции.

§ 45. Каждый лист чертежей на трамвайные пути и контактные сети троллейбуса (трамвая) оформляется соответствующим штампом организации, исполнившей работу.

§ 46. Стоимость контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных (кабельных) линий, тяговых подстанций и других сооружений городского электротранспорта определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.

Учет текущих изменений

§ 47. Происшедшие изменения в составе контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных кабельных линий учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:

а) частичная или полная замена проводов, кабельных линий, опор, тросов подвеса и т.п. другими, но тех же параметров, отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;

б) замена существующих контактных проводов, кабельных линий постоянного тока, тросов подвеса и т.д. другими, но различными по материалу или сечению, количеству проводов, отражается на плане и в техническом паспорте путем гашения прежних показателей красными чернилами и записи новых;

в) при переносе трассы контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий в другое место технический паспорт составляется вновь. На плане (если это возможно) наносится новое положение контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий. Прежнее положение на плане погашается крестиками красной тушью.

На старом техническом паспорте ставится штамп "погашено".

§ 48. Планы контактных сетей трамвая и троллейбуса, затемненные неоднократными исправлениями, заменяются новыми.

На старых планах ставится штамп "погашено".

§ 49. Учет текущих изменений, происшедших в основных фондах предприятий городского электротранспорта, проводится в плановом порядке 1 раз в 5 лет.

В. Контроль работ

§ 50. Выполненные работы по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта проверяются в натуре и камерально.

§ 51. В натуре проверяется:

- соответствие нанесенной на план ситуации;

- характеристика инвентарного объекта и его техническое состояние (износ).

§ 52. Камерально проверяется соблюдение масштаба, полнота оформления чертежа и достоверность внесенных в паспорт технико-экономических показателей.

§ 53. Обнаруженные дефекты, подлежащие устранению исполнителем, записываются в корректурный лист, который хранится в деле.

Законченное дело, подписанное бригадиром и начальником бюро технической инвентаризации, поступает в архив.

Г. Правила по технике безопасности

§ 54. Правила по технике безопасности проведения работ по техническому учету объектов городского электротранспорта аналогичны правилам, изложенным в разделе V (§ 84 - 90) действующей Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства.

Начальник Республиканского бюро

технической инвентаризации МЖКХ РСФСР

С.ЛИТВИНЧЕВ

Приложение N 1

                              РСФСР

            МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

__________________________________ бюро технической инвентаризации

__________________________________________________________________

                       ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ

на здание ________________________________________________________

                       (название нежилого строения)

район ____________________________________________________________

город (пос.) _____________________________________________________

улица (пер.) _____________________________________________________

                                    Квартал N ____________________

                                    Инвентарный N ________________

                            Форма технического паспорта утверждена

                            Приказом по МЖКХ РСФСР от ____________

                            __________________ N _________________

I. Регистрация права собственности

(Реестровый N ____________)          Фонд ________________________

II. Экспликация земельного участка _____ кв. м

III. Благоустройство здания _____ кв. м

IV. Общие сведения

Назначение _______________________________________________________

Использование ____________________________________________________

Количество мест (мощность) _______________________________________

    а) ___________________________________________________________

    б) ___________________________________________________________

    в) ___________________________________________________________

    г) ___________________________________________________________

V. Исчисление площадей и объемов здания и его частей

(подвалов, пристроек и т.п.)

VI. Описание конструктивных элементов здания

и определение износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐

│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По-   │Удель-│Из-│% из- │ Текущие  │

│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный   │правки│ный   │нос│носа к│изменения │

│   │ных элементов│тивных   │состо-│вес по│к     │вес   │в %│стро- ├──────────┤

│   │             │элементов│яние  │табли-│удель-│конс- │   │ению, │износ в % │

│   │             │(матери- │(осад-│це    │ному  │трук- │   │гр. 7 ├────┬─────┤

│   │             │ал, кон- │ки,   │      │весу в│тивно-│   │x гр. │эле-│к    │

│   │             │струкция,│трещи-│      │про-  │го    │   │8     │мен-│стро-│

│   │             │отделка и│ны,   │      │центах│эле-  │   │------│та  │ению │

│   │             │прочее)  │гниль │      │      │мента │   │ 100  │    │     │

│   │             │         │и     │      │      │с по- │   │      │    │     │

│   │             │         │т.п.) │      │      │прав- │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │ками  │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│ 1 │      2      │    3    │  4   │  5   │  6   │  7   │ 8 │  9   │ 10 │ 11  │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│1  │Фундаменты   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│2  │а) Стены и их│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │наружная от- ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │делка        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │б) Перегород-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ки           ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│3  │Пе- │чердач- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ре- │ное     ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │кры-│        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тия │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │между-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │этажные ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │надпод- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │вальное ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│4  │Крыша        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│5  │Полы         │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│6  │Про-│оконные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │емы │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │дверные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│7  │Внутренняя   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │отделка      ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│8  │Сани-│отопле-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тар- │ние    │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │но- и├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │элек-│водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тро- │провод │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тех- ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │ни-  │канали-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │чес- │зация  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │кие  ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │уст- │горячее│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │рой- │водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ства │снаб.  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ванны  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │элект- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │роосве-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │щение  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │радио  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │телефон│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │венти- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ляция  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │лифты  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│9  │Прочие работы│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘

                             Итого:  100     X            X          X

                                        процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- =

                                            удельный вес (гр. 7)

VII. Описание конструктивных элементов основных

пристроек и определение их износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐

│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По-   │Удель-│Из-│% из- │ Текущие  │

│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный   │правки│ный   │нос│носа к│изменения │

│   │ных элементов│тивных   │состо-│вес по│к     │вес   │в %│стро- ├──────────┤

│   │             │элементов│яние  │табли-│удель-│конс- │   │ению, │износ в % │

│   │             │(матери- │(осад-│це    │ному  │трук- │   │гр. 7 ├────┬─────┤

│   │             │ал, кон- │ки,   │      │весу в│тивно-│   │x гр. │эле-│к    │

│   │             │струкция,│трещи-│      │про-  │го    │   │8     │мен-│стро-│

│   │             │отделка) │ны,   │      │центах│эле-  │   │------│та  │ению │

│   │             │         │гниль │      │      │мента │   │ 100  │    │     │

│   │             │         │и     │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │т.п.) │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│ 1 │      2      │    3    │  4   │  5   │  6   │  7   │ 8 │  9   │ 10 │ 11  │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│1  │Фундаменты   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│2  │а) Стены и их│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │наружная от- ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │делка        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │б) Перегород-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ки           ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│3  │Пе- │чердач- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ре- │ное     ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │кры-│        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тия │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │между-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │этажные ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │надпод- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │вальное ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│4  │Крыша        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│5  │Полы         │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│6  │Про-│оконные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │емы │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │дверные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│7  │Внутренняя   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │отделка      ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│8  │Сани-│отопле-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тар- │ние    │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │но- и├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │элек-│водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тро- │провод │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тех- ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │ни-  │канали-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │чес- │зация  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │кие  ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │уст- │горячее│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │рой- │водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ства │снаб.  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ванны  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │элект- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │роосве-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │щение  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │радио  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │телефон│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │венти- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ляция  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │лифты  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│9  │Прочие работы│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘

                             Итого:  100     X            X          X

                                        процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- =

                                            удельный вес (гр. 7)

VIII. Описание конструктивных элементов основных

пристроек и определение их износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐

│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По-   │Удель-│Из-│% из- │ Текущие  │

│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный   │правки│ный   │нос│носа к│изменения │

│   │ных элементов│тивных   │состо-│вес по│к     │вес   │в %│стро- ├──────────┤

│   │             │элементов│яние  │табли-│удель-│конс- │   │ению, │износ в % │

│   │             │(матери- │(осад-│це    │ному  │трук- │   │гр. 7 ├────┬─────┤

│   │             │ал, кон- │ки,   │      │весу в│тивно-│   │x гр. │эле-│к    │

│   │             │струкция,│трещи-│      │про-  │го    │   │8     │мен-│стро-│

│   │             │отделка) │ны,   │      │центах│эле-  │   │------│та  │ению │

│   │             │         │гниль │      │      │мента │   │ 100  │    │     │

│   │             │         │и     │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │т.п.) │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│ 1 │      2      │    3    │  4   │  5   │  6   │  7   │ 8 │  9   │ 10 │ 11  │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│1  │Фундаменты   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│2  │а) Стены и их│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │наружная от- ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │делка        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │б) Перегород-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ки           ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│3  │Пе- │чердач- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ре- │ное     ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │кры-│        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тия │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │между-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │этажные ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │надпод- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │вальное ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│4  │Крыша        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│5  │Полы         │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│6  │Про-│оконные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │емы │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│   │    │дверные │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │    │        │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│7  │Внутренняя   │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │отделка      ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │             ├─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │             │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│8  │Сани-│отопле-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тар- │ние    │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │но- и├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │элек-│водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тро- │провод │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │тех- ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │ни-  │канали-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │чес- │зация  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │кие  ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │уст- │горячее│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │рой- │водо-  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │ства │снаб.  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ванны  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │элект- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │роосве-│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │щение  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │радио  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │телефон│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │венти- │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │ляция  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │лифты  │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

│   │     ├───────┼─────────┼──────┤      │      │      │   │      │    │     │

│   │     │       │         │      │      │      │      │   │      │    │     │

├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤

│9  │Прочие работы│         │      │      │      │      │   │      │    │     │

└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘

                             Итого:  100     X            X          X

                                        процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- =

                                            удельный вес (гр. 7)

IX. Техническое описание пристроек и других частей здания

X. Исчисление восстановительной и действительной стоимости

здания и его частей