"Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" // Технорма.RU

Утверждены

Постановлением

Государственного комитета СССР

по труду и социальным вопросам

и Секретариата ВЦСПС

от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63

Срок действия установлен

до 1993 года

НОРМАТИВЫ

ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Нормативы численности утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63.

Срок действия установлен до 1993 года.

Сборник содержит нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО3), текущим ремонтом (ТР1, ТР2, ТР3) тепловозов и текущим (ТР3), деповским, капитальным ремонтом вагонов широкой и узкой колеи.

Нормативы численности рекомендуются для применения на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта независимо от их ведомственной подчиненности.

Нормативы численности разработаны нормативно-исследовательской станцией по труду Главного управления промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР и Республиканским научно-исследовательским, проектным и внедренческим центром Министерства топливной промышленности РСФСР с участием нормативно-исследовательских организаций Министерства путей сообщения СССР, Министерства топливной промышленности РСФСР, Государственного комитета БССР по топливу и газификации под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам.

С введением в действие настоящих нормативов считать утратившим силу сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта". М.: НИИ труда, 1979.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Нормативы численности предназначены для рабочих, занятых деповским планово-предупредительным ремонтом в условиях предприятий промышленного железнодорожного транспорта.

Сборник охватывает:

техническое обслуживание ТО3 и следующие виды текущего ремонта: ТР1, ТР2, ТР3 тепловозов широкой колеи серий ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А, ТГК, ТГК2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ3 и узкой колеи серий ТУ4, ТУ5, ТУ6А, ТУ7;

текущий (ТР3), деповской и капитальный ремонты думпкаров, полувагонов с металлическими и деревянными кузовами грузоподъемностью 57 - 59 и 62 т, платформ четырехосных грузоподъемностью 50 - 70 т, платформ и крытых вагонов двухосных грузоподъемностью 20 т - для широкой колеи и вагонов УМВ-2, полувагонов с деревянным кузовом (на базе платформы УП-8), торфовозных саморазгружающихся полувагонов: ТСВ-5, ТСВ-6, ТСВ-6А и модели 42-078, ТСВТ-6 и модели 42-098, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС; полувагонов-дозаторов ПДБ-3, четырехосных платформ УП-8, пассажирских вагонов ПВ-40 - для узкой колеи.

2. Нормативы численности разработаны для определения численности рабочих, занятых на указанных выше работах на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, независимо от ведомственной подчиненности.

3. В основу разработки нормативов численности положены:

данные фотохронометражных наблюдений;

технические характеристики подвижного состава;

результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;

технические расчеты;

технологические процессы деповского ремонта подвижного состава, разработанные проектно-технологическим бюро промышленного железнодорожного транспорта;

правила деповского ремонта тепловозов и вагонов;

сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (М.: НИИ труда, 1979).

4. Нормативы численности установлены по тепловозам на 10 единиц, по вагонам - на 100 единиц.

5. Нормативы численности по каждому виду планово-предупредительного ремонта определены как отношение произведения трудоемкости выполнения работ за год на количество единиц подвижного состава к годовому фонду рабочего времени одного исполнителя:

Т х И

Ч = ------,

где:

Ч - нормативы численности, чел.;

Т - трудоемкость выполненных работ за год с учетом среднего количества

ремонтов, чел.-ч;

И - количество единиц подвижного состава, шт.;

Ф - годовой фонд рабочего времени одного исполнителя, ч.

Общая численность рабочих на выполнение годовой программы планово-предупредительного ремонта определена как сумма нормативов численности всех видов деповского ремонта.

6. Данными нормативами учтено время на подготовительно-заключительные работы при ремонте тепловозов и вагонов соответственно 4,2 и 4,6% от оперативного времени, отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности - 10,2 и 8,9% и на обслуживание рабочего места - 3,4 и 2,2%.

Подготовительно-заключительное время включает затраты на получение задания (наряда), ознакомление с технологической документацией и чертежами, прохождение инструктажа; получение, установку, снятие и сдачу инструментов и приспособлений; настройку и опробование оборудования перед выполнением работ; включение в воздушную сеть или электросеть инструмента и отключение его от сети; проходы к рабочему месту в начале и в конце рабочего дня, до и после обеденного перерыва.

Ко времени отдыха отнесены перерывы на отдых (включая физкультпаузы) и на личные надобности.

Ко времени обслуживания рабочего места отнесены затраты на: поддержание рабочего места в состоянии, обеспечивающем производительный труд в течение всего рабочего дня, включая раскладку и уборку инструмента в начале и в конце смены, перед обеденным перерывом и после окончания его; осмотр, смазку и чистку инструмента, приспособлений и оборудования в течение рабочей смены; правку и заточку инструмента; регулировку, подналадку оборудования и другие действия по обслуживанию рабочего места, выполняемые в процессе работы.

7. Нормативы численности установлены для следующих профессий рабочих: слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, аккумуляторщик, электромонтер связи, маляр, электрогазосварщик, электросварщик ручной сварки, газорезчик, кузнец ручной ковки, токарь, столяр, заливщик свинцово-оловянистых сплавов, стекольщик.

8. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуски 1, 2, 40, 56, утвержденные Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30, от 16 января 1985 г. N 17/2-54, от 10 января 1985 г. N 7/2-13, от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, и выпуском 3, утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1985 г. N 226/125/15-88.

При внесении поправок в "Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих" наименования профессий, указанные в данном сборнике, соответственно изменяются.

9. Выполнение работ исполнителями, разряды (квалификация) которых не соответствуют тарифно-квалификационному справочнику, не может служить основанием для каких-либо изменений настоящих нормативов численности.

10. Нормативы численности разработаны с учетом среднего количества ремонтов, выполняемых за год по программе на каждый вид деповского ремонта при круглогодовой эксплуатации тепловозов или вагонов. Согласно Приказу Главного управления промышленного железнодорожного транспорта МПС от 6 мая 1982 г. N 39 принято следующее количество ремонтов за год:

ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ

┌──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐

│ Серии тепловозов │ Виды ремонта │

│ ├────────────┬────────────────────┤

│ │техническое │ текущие ремонты │

│ │обслуживание├──────┬──────┬──────┤

│ │ (ТО3) │ ТР1 │ ТР2 │ ТР3 │

├──────────────────────────────┴────────────┴──────┴──────┴──────┤

│ Широкая колея │

│ │

│ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГК, ТГК2│17 │5 │1 │0,6 │

│ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б │17 │4 │1 │0,8 │

│ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А │6 │5 │0,5 │0,5 │

│ТЭМ1, ТЭМ2 │10 │1 │0,8 │0,4 │

│ТЭ3 │8 │3 │0,5 │0,5 │

│ │

│ Узкая колея │

│ │

│Все серии тепловозов │17 │10 │1 │1 │

└──────────────────────────────┴────────────┴──────┴──────┴──────┘

ДЛЯ ВАГОНОВ

┌────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐

│ Типы вагонов │ Виды ремонта │

│ ├─────────────┬─────────┬───────────┤

│ │текущий (ТР3)│деповской│капитальный│

├────────────────────────────┴─────────────┴─────────┴───────────┤

│ Широкая колея │

│ │

│Полувагоны четырехосные │5 │1 │0,125 │

│Платформы, вагоны-самосвалы │5 │1 │0,10 │

│четырехосные (думпкары), │ │ │ │

│крытые вагоны │ │ │ │

│ │

│ Узкая колея │

│ │

│Все типы вагонов узкой колеи│1 │1 │0,5 │

└────────────────────────────┴─────────────┴─────────┴───────────┘

11. До введения нормативов численности, предусмотренных в настоящем сборнике, организационно-технические условия в депо и на производственных участках приводятся в соответствие с запроектированными в нормативах численности, и осуществляется производственный инструктаж работников.

12. При внедрении в депо более прогрессивной, чем это предусмотрено в нормативах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.д. следует установить местные технически обоснованные нормативы численности.

13. Если виды работ на производственных участках или рабочем месте выполняются меньшим количеством рабочих, чем это предусмотрено настоящими нормативами численности, и при этом соблюдаются правила техники безопасности, технология и качество работ, то сохраняется фактическая численность рабочих.

14. С введением настоящих нормативов численности ранее действовавшие на предприятиях нормативы численности, кроме более прогрессивных, отменяются.

15. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, устанавливаются методами технического нормирования местные нормативы численности по аналогии с нормативами сборника.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

Ремонт подвижного состава осуществляется в локомотивных и вагонных депо межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта, при этом вагоны в деповской ремонт ставят только порожние.

При ремонте в депо полная разборка тепловозов и вагонов не производится. Демонтируются детали, узлы, агрегаты, которые подлежат осмотру и ремонту, а также те детали, которые закрывают доступ к неисправным деталям и узлам. Наиболее распространенные схемы выполнения работ при деповском ремонте тепловозов (рис. 1) и вагонов (рис. 2) приведены ниже.

┌────────────────┐ ┌─────────────────────────────────────────┐

│ Техническое │ │ Текущий ремонт │

│ обслуживание │ │ │

└───────┬────────┘ └─┬──────────────────┬─────────────────┬──┘

\/ \/ \/ \/

┌──────────────┐ ┌────────────────┐┌─────────────────┐┌────────────────┐

│ ТО3 - │ │ТР1 - ││ ТР2 - ││ ТР3 - │

│ имеет целью │ │при этом ремонте││предназначен для ││ это полный │

│предупреждение│ │осуществляется ││ устранения ││ремонт тепловоза│

│ появления и │ │своевременное ││возникших отказов││ с разборкой и │

│ устранения │ │выполнение ряда ││и неисправностей ││ частичной │

│ возникающих │ │контрольно- ││ и способствует ││ заменой узлов │

│неисправностей│ │диагностических ││ выполнению норм ││ │

│для продления │ │работ с целью ││ пробега до ││ │

│ срока службы │ │предупреждения и││текущего ремонта ││ │

│ тепловозов │ │устранения уже ││ ТР3 ││ │

└──────┬───────┘ │возникших ││ ││ │

│ │неисправностей ││ ││ │

│ └───────┬────────┘└────────┬────────┘└───────┬────────┘

\/ \/ \/ \/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Подготовка тепловоза к ремонту: │

│(контрольно-диагностические работы - общий осмотр, выявление │

│ всех неисправностей и подготовительные работы) │

└──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘

\/ \/ \/ \/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐

┌───┤ Слесарные работы по ремонту: │<──┐

│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │

│ │ дизеля и вспомогательного оборудования │<──┤

│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │

│ │ гидропередачи │<──┤

│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │

│ │ экипажной части и тормозного оборудования │<──┤

│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │

│ │ электрооборудования │<──┘

│ └──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘

│ \/ \/ \/ \/

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐

└───┤ Смазочные и очистительные работы │

└──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘

│ │ \/ \/

│ │ ┌──────────────────────┐

│ │ │ Электрогазосварочные │

│ │ └─┬─────────────────┬──┘

│ │ \/ \/

│ │ ┌──────────────────────┐

│ │ │ Станочные │

│ │ └─┬─────────────────┬──┘

│ │ \/ \/

│ │ ┌──────────────────────┐

│ │ │ Кузнечные │

│ │ └─┬─────────────────┬──┘

│ │ \/ \/

│ │ ┌──────────────────────┐

│ │ │ Столярные │

│ │ └───────────────────┬──┘

│ │ \/

│ │ ┌──────────────────────┐

│ │ │ Малярные │

│ │ └─┬─────────────────┬──┘

\/ \/ \/ \/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Испытание тепловоза │

└─────────────────────────────────────────────────────────────┘

Рис. 1. Схема выполнения работ при ремонте тепловозов

┌────────────────────────────────────────────────┐

│ Виды ремонта │

└─┬──────────────────────┬─────────────────────┬─┘

\/ \/ \/

┌─────────────────────┐┌─────────────────────┐┌───────────────────┐

│Текущий ремонт ТР3 - ││ Деповской - ││ Капитальный - │

│ производятся работы ││выполняются работы по││ предназначен для │

│ по устранению ││ обеспечению ││обновления и замены│

│ неисправностей, ││исправного состояния ││ изношенных и │

│ появляющихся в ││вагонов до следующего││ дефектных узлов и │

│процессе эксплуатации││ капитального или ││ деталей │

│ вагонов между ││ деповского ремонта ││ │

│ деповским и ││ ││ │

│капитальным ремонтами││ ││ │

└──────────┬──────────┘└──────────┬──────────┘└─────────┬─────────┘

\/ \/ \/

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Подготовка вагона к ремонту │

│ (контрольно-диагностические работы - общий │

│ осмотр и выявление всех неисправностей) │

└──────────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────────┘

\/ \/ \/

┌───┤ Слесарные работы по ремонту: │<──┐

│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │

│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │

│ │ ударно-сцепных приборов │<──┤

│ │ (автосцепок, фрикционных аппаратов и т.п.) │ │

│ │ ходовой части │<──┤

│ │ тормозного оборудования │<──┤

│ │ рамы │<──┤

│ │ кузова, пола, бортов, люков, запирающего механизма │<──┘

│ └──────────────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────┘

│ \/ \/ \/

│ ┌───────────────────────────────────────────────────────┐

└────────────>│ Электросварочные │

└────┬────────────────────────────────────────────┬─────┘

\/ \/

┌───────────────────────────────────────────────────────┐

│ Газорезательные │

└────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────┘

\/ \/ \/

┌───────────────────────────────────────────────────────┐

│ Кузнечные │

└────┬──────────────────────┬───────────────────────────┘

│ \/

│ ┌──────────────────────────────────────────────┐

│ │ По заливке подшипников скольжения │

│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘

│ \/ \/

│ ┌──────────────────────────────────────────────┐

│ │ Станочные │

│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘

│ \/ \/

│ ┌──────────────────────────────────────────────┐

│ │ Столярные │

│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘

│ \/ \/

│ ┌──────────────────────────────────────────────┐

│ │ Малярные │

│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘

\/ \/ \/

│ Сдача вагонов из ремонта │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Рис. 2. Схема выполнения работ при ремонте вагонов

Ремонтный процесс строится на основе замены неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо.

Для обеспечения выполнения работ депо должно иметь необходимый технологический запас узлов и деталей.

Контроль, ремонт и испытание узлов и агрегатов осуществляется на специализированных рабочих местах с использованием устройств, оборудования, стендов и приспособлений, обеспечивающих качественное выполнение ремонта.

Ремонт тепловозов и вагонов производится на специально оборудованных смотровых канавах, имеющих достаточное количество низковольтных розеток для подключения переносных ламп, а на междупутье устанавливаются колонки для подвода сжатого воздуха к пневматическому инструменту и обдувочным камерам.

Транспортировка запасных деталей к стеллажам осуществляется подсобными рабочими; материалы и приспособления из кладовой, запасные детали от стеллажей к рабочим местам (в радиусе 50 м) подвозят (подносят) сами исполнители. Перемещение узлов и агрегатов при снятии и установке производится с помощью подъемно-транспортных средств (стреловых и мостовых кранов, ручных и электрических талей и специально оборудованных тележек) также самими исполнителями в соответствии с особыми технологическими требованиями, предъявляемыми к условиям перемещения.

Снятые с подвижного состава неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируются в специально оборудованных отделениях депо предприятий, которые указаны в схемах организации работ на ремонте тепловозов (рис. 3 - не приводится) и вагонов (рис. 4 - не приводится).

Ремонт аккумуляторов производится в специально отведенном помещении, оборудованном приборами для их проверки и регулировки.

Механическое отделение (мастерская) оснащено токарными, фрезерными и другими станками.

Производственные отделения оборудованы стеллажами для хранения деталей, узлов, инструмента и приспособлений, а также индивидуальными шкафами, находящимися вблизи рабочего места.

Рабочие места исполнителей оснащены обязательным минимумом приспособлений и стендов (стенд для опрессовки масляной системы, стенд для испытания масляных насосов, стенд регулировки топливных насосов, стенд для реставрации распылителей форсунок, стенд для ремонта и проверки форсунок, стенд для ремонта топливных насосов, приспособления для выпрессовки гильз из блока и т.д.).

Рабочее место слесаря оборудовано верстаком с тисками и комплектом исправного личного инструмента, примерный перечень которого приведен ниже:

режущий - зубила, крейцмейсель, набор напильников, ножовка, шаберы, спиральные сверла, цилиндрические и конические развертки, круглые плашки, метчики и т.п.;

вспомогательный - слесарный и рихтовальный молотки, кернер, чертилка, разметочный циркуль, плашкодержатель, вороток и т.д.;

слесарно-сборочный - отвертки, гаечные ключи;

измерительный и проверочный - масштабная линейка, рулетка, кронциркуль, штангенциркуль, угольники, угломеры и т.п.

Все виды ремонта выполняются бригадами под руководством мастеров.

Нормативы численности установлены с учетом:

полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;

выполнения работ рабочими соответствующей квалификации;

инструктажа рабочих по заданной работе;

нормальных условий труда, отвечающих правилам техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ

ПРИМЕР 1

Исходные данные. Предприятие должно отремонтировать в течение года 9 тепловозов, из них: 6 тепловозов серии ТГМ1 и 3 тепловоза серии ТГМ4. Количество технических обслуживаний (ТО3) и текущих ремонтов (ТР1, ТР2, ТР3) на каждый тепловоз соответствует принятым при расчете нормативов численности рабочих (см. п. 10 Общей части). Требуется определить нормативную численность рабочих по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта, а также общую численность на программу ремонта.

Расчет. Численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на заданную программу подсчитывается исходя из нормативов, приведенных в сборнике на 10 единиц подвижного состава, по формуле:

Ч = п х 0,1ч,

где:

Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида

ремонта и осмотра, чел.;

п - количество единиц подвижного состава заданной программы, шт.;

ч - норматив численности рабочих по сборнику на 10 единиц подвижного

состава по видам ремонта и осмотра, чел.

Общая нормативная численность рабочих, потребная для выполнения

программы ремонта, определяется как сумма нормативов численности,

исчисленная по каждой серии тепловозов с учетом технического обслуживания и

всех видов текущего ремонта по формуле:

Ч = SUM Ч .

общ р

Пользуясь данной формулой, подставляем соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:

┌──────┬──────────┬─────────┬──────────┬───────────────────────────────┐

│Серия │Количество│ Вид │ §, номер │ Нормативы численности, чел. │

│тепло-│отремонти-│осмотра и│ таблицы, ├─────────────┬─────────────────┤

│воза │рованных │ ремонта │ графа │ на 10 │ на заданную │

│ │тепловозов│ │ │тепловозов по│программу ремонта│

│ │(п) │ │ │сборнику (ч) │ и осмотра (Ч ) │

│ │ │ │ │ │ р │

├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤

│ТГМ1 │6 │ТО3 │§ 1, табл.│6,801 │6 х 0,1 х 6,801 =│

│ │ │ │1, графа 4│ │4,081 │

│ │ │ТР1 │§ 1, табл.│4,719 │6 х 0,1 х 4,719 =│

│ │ │ │1, графа 5│ │2,831 │

│ │ │ТР2 │§ 1, табл.│2,892 │6 х 0,1 х 2,892 =│

│ │ │ │1, графа 6│ │1,735 │

│ │ │ТР3 │§ 1, табл.│3,648 │6 х 0,1 х 3,648 =│

│ │ │ │1, графа 7│ │2,189 │

│Итого │6 │ │ │18,060 │10,836 │

│ТГМ4 │3 │ТО3 │§ 1, табл.│2,499 │3 х 0,1 х 2,499 =│

│ │ │ │3, графа 4│ │0,750 │

│ │ │ТР1 │§ 1, табл.│4,473 │3 х 0,1 х 4,473 =│

│ │ │ │3, графа 5│ │1,342 │

│ │ │ТР2 │§ 1, табл.│2,214 │3 х 0,1 х 2,214 =│

│ │ │ │3, графа 6│ │0,664 │

│ │ │ТР3 │§ 1, табл.│4,134 │3 х 0,1 х 4,134 =│

│ │ │ │3, графа 7│ │1,240 │

│Итого │3 │ │ │13,320 │3,996 │

│Всего │9 │ │ │ │14,832 или 15 │

└──────┴──────────┴─────────┴──────────┴─────────────┴─────────────────┘

ПРИМЕР 2

Исходные данные. Предприятие в течение года использовало локомотивный парк неполностью в результате разной напряженности маневровой и поездной работы, сезонности работ и т.п. Поэтому выполнено по 4 тепловозам серии ТГМ1: 15 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,6 текущего ремонта ТР3; по тепловозу серии ТГМ4: 5 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,5 текущего ремонта ТР3. Требуется определить нормативную численность по техническому обслуживанию ТО3 и каждому виду ремонта, а также общую численность на выполненный на предприятии годовой объем работы.

Расчет. Определяем нормативную численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на количество тепловозов, ремонтируемых на предприятии, с учетом фактического количества ремонтов по формуле:

Ч х п х м х 0,1

н 1

Ч = -----------------,

фр м

где:

Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду

фр

текущего ремонта, выполненного на предприятии за год, чел.;

Ч - норматив численности на 10 тепловозов, взятый из сборника, чел.;

м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров, принятых

при расчете нормативов численности на 1 тепловоз каждой серии (п. 10 Общей

части);

м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 тепловоз,

выполненных на предприятии;

п - количество ремонтируемых тепловозов, шт.;

0,1 - единица перевода норматива численности с 10 тепловозов к одному

тепловозу.

Общая нормативная численность на выполненный на предприятии годовой

объем работы будет равна сумме нормативов численности по видам ремонта и

осмотра, определяемой по формуле:

Ч = SUM Ч .

общ фр

Пользуясь указанными формулами, произведем расчет, подставив соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:

┌──────┬────────┬───────┬───────┬───────────┬────────┬──────────────────────────────────────┐

│Серия │Количе- │Вид ре-│Коли- │Фактическое│§, номер│ Нормативы численности, чел. │

│тепло-│ство │монта и│чество │количество │таблицы,├────────┬─────────────────────────────┤

│воза │ремонти-│осмотра│ремон- │ремонтов и │ графа │на 10 │ на количество тепловозов, │

│ │руемых │ │тов и │осмотров на│ │теплово-│ремонтируемых на предприятии │

│ │теплово-│ │осмот- │1 тепловоз,│ │зов по │за год, с учетом выполненного│

│ │зов за │ │ров по │проведенное│ │сборнику│ количества ремонтов и │

│ │год (п) │ │сборни-│ на │ │ │ осмотров (Ч ) │

│ │ │ │ку на 1│предприятии│ │ │ фр │

│ │ │ │тепло- │ (м ) │ │ │ гр. 7 х гр. 2 х гр. 5 х 0,1 │

│ │ │ │воз (м)│ 1 │ │ │ --------------------------- │

│ │ │ │ │ │ │ │ гр. 4 │

├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│ТГМ1 │4 │ТО3 │17 │15 │§ 1, │6,801 │6,801 х 4 х 15 х 0,1 │

│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │-------------------- = 2,400 │

│ │ │ │ │ │графа 4 │ │ 17 │

│ │ │ТР1 │5 │3 │§ 1, │4,719 │4,719 х 4 х 3 х 0,1 │

│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │------------------- = 1,132 │

│ │ │ │ │ │графа 5 │ │ 5 │

│ │ │ТР2 │1 │0,5 │§ 1, │2,892 │2,892 х 4 х 0,5 х 0,1 │

│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │--------------------- = 0,578│

│ │ │ │ │ │графа 6 │ │ 1 │

│ │ │ТР3 │0,6 │0,6 │§ 1, │3,648 │3,648 х 4 х 0,1 = 1,459 │

│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │ │

│ │ │ │ │ │графа 7 │ │ │

│Итого │4 │ │ │ │ │18,060 │5,569 │

│ТГМ4 │1 │ТО3 │6 │5 │§ 1, │2,499 │2,499 х 1 х 5 х 0,1 │

│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │------------------- = 0,208 │

│ │ │ │ │ │графа 4 │ │ 6 │

│ │ │ТР1 │5 │3 │§ 1, │4,473 │4,473 х 1 х 3 х 0,1 │

│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │------------------- = 0,268 │

│ │ │ │ │ │графа 5 │ │ 5 │

│ │ │ТР2 │0,5 │0,5 │§ 1, │2,214 │2,214 х 0,1 = 0,221 │

│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │ │

│ │ │ │ │ │графа 6 │ │ │

│ │ │ТР3 │0,5 │0,5 │§ 1, │4,134 │4,134 х 0,1 = 0,413 │

│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │ │

│ │ │ │ │ │графа 7 │ │ │

│Итого │1 │ │ │ │ │13,320 │1,110 │

│Всего │5 │ │ │ │ │ │6,679 или 7 │

└──────┴────────┴───────┴───────┴───────────┴────────┴────────┴─────────────────────────────┘

Примечания:

1. По тепловозам узкой колеи нормативная численность определяется аналогично.

2. По вагонам широкой и узкой колеи нормативная численность определяется по формулам:

Ч х п х м х 0,01

н 1 2

Ч = п х 0,01ч; Ч = -------------------;

р 1 фр м

Ч = SUM Ч ; Ч = SUM Ч ,

общ р общ фр

где:

Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида

ремонта и осмотра, чел.;

Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду

фр

текущего ремонта, выполненному на предприятии за год, чел.;

п - количество ремонтируемых нагонов, шт.;

м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 вагон, выполняемых

на предприятии;

м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров,

принятых при расчете нормативов численности на 1 вагон каждого типа (п. 10

Общей части);

0,01 - единица перевода норматива численности со 100 вагонов к одному

вагону.

НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

Раздел I. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ

ТЕПЛОВОЗОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТЕПЛОВОЗОВ

Подготовка тепловоза к техническому обслуживанию и текущему ремонту включает выполнение контрольно-диагностических работ, целью которых является:

при техническом обслуживании ТО3 и текущем ремонте ТР1 - общий осмотр, выявление и устранение всех неисправностей при работающем дизеле;

при текущих ремонтах ТР2, ТР3 - общий осмотр тепловоза, определение технического состояния его узлов, выявление причин неисправностей и установление наиболее эффективного способа их устранения при полной остановке дизеля, а также очистка и продувка сжатым воздухом секций холодильника, электрических машин, слив воды, масла и топлива из системы, выпуск песка из песочных бункеров.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание - ТО3. При техническом обслуживании ТО3 проводят следующие работы:

по дизелю и вспомогательному оборудованию: проверяют надежность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза, работу компрессора; осматривают (с разборкой, промывкой и сборкой) секции масляных фильтров на входной и выходной магистралях маслопровода дизеля, заменяют фильтрующий элемент масляного фильтра; очищают, промывают и при необходимости заменяют кассеты воздухосборника, нагнетателя и сетчатонабивных топливных фильтров, осматривают и регулируют распределительный и клапанный механизмы, пружины рабочих клапанов (со снятием крышек с головок блоков); разбирают, ремонтируют, собирают, проверяют на стенде форсунки на распыл; промывают топливный фильтр и проверяют состояние топливопровода высокого давления; проверяют работу автомата предельных оборотов; осматривают трубопроводы и устраняют утечку воздуха в соединениях трубопроводов;

по гидропередаче: промывают корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине, фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют и при необходимости регулируют работу стержня механической блокировки сервоцилиндра реверса, фиксаторов сервоцилиндров, проверяют крепление гидропередачи к раме тепловоза; затягивают болты и гайки соединения корпусов гидропередачи и реверс-редуктора между собой; добавляют смазку в корпуса муфт вала между гидропередачей и реверсом;

по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают колесные пары, рамы, шкворневые тележки, рессорное подвешивание, буксы, пружинные подвески тяговых двигателей, путеочистители; проверяют крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач; проводят ревизию тормозным приборам и тормозной магистрали; осматривают автосцепки без съема узлов, при необходимости устраняют выявленные неисправности; заменяют или ремонтируют полы кабины машиниста, дверные замки, сиденья, окна, стеклоочистители;

по электрическому оборудованию: проверяют мегометром сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой; осматривают состояние тяговых двигателей и всех других электрических машин с открытием смотровых люков и продувкой их внутренней части сжатым воздухом; очищают от пыли и копоти все аппараты; защищают контакты и устраняют повреждения в электропроводке; измеряют величину напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;

по радиостанции: проверяют лампы на блоках радиостанции, антенное хозяйство и устраняют неисправности; проводят настройку блоков радиостанции на тепловозе.

После проведения перечисленных выше работ по техническому обслуживанию проводят очистку тепловоза, смазку деталей и узлов (согласно карте смазки).

Испытание тепловоза. Запускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза; проверяют: плотность тормозной и напорной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, электропневматической схемы системы управления тепловозом, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов.

Текущий ремонт

Текущий ремонт ТР1. Кроме работ, выполняемых при техническом обслуживании ТО3, дополнительно проводят следующие работы:

по дизелю и вспомогательному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) состояние картера, цилиндро-поршневой группы и распределительного механизма; замеряют зазоры на "масло" в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол опережения подачи топлива; проводят ревизию состояния форсунок и водяных насосов; снимают, разбирают, очищают, собирают и устанавливают фильтры масляные, топливные и воздушные;

по гидропередаче: проводят контрольный анализ масла гидропередачи; проверку состояния клапанов опережения гидромуфты; ревизию блокировочного клапана с его разборкой; осмотр, очистку и ремонт магнитного фильтра откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы клапана; проверяют крепление шкива отбора мощности;

по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) детали ходовых частей, рессорного подвешивания, рычажной передачи, автосцепных устройств и песочниц; проводят ревизию автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач;

по электрическому оборудованию: осматривают и проверяют тяговые электродвигатели, главный генератор, вспомогательные машины и электроаппаратуру, правильность всех электрических цепей; измеряют зазор на "масло" в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, проверяют крепление межэлементных соединений, устанавливают аккумуляторную батарею на тепловоз;

по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проверяют радиолампы и антенное хозяйство; проводят настройку блоков радиостанции.

Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры; тепловозы с гидропередачей после текущего ремонта ТР1 проверяют при работающем дизеле так же, как и при техническом обслуживании ТО3.

Текущий ремонт ТР2. При текущем ремонте ТР2 выполняют все работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР1, а кроме того, дополнительно:

по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндровые крышки; разбирают и ремонтируют шатунно-поршневую группу; осматривают коленчатый вал и его подшипники с предварительным измерением суммарных зазоров на "масло", при превышении зазора заменяют направляющую втулку клапана, притирают клапаны к седлам, регулируют форсунки и топливный насос (с заменой при необходимости распылителей в сборе с иглами, пружин форсунок, плунжеров, насосных элементов и нагнетательных клапанов); проверяют и ремонтируют водяной и масляный насосы, топливную аппаратуру, регулятор числа оборотов, турбовоздуходувку, нагнетатель, турбокомпрессор и редуктор вентилятора холодильника; разбирают и очищают фильтры топливные, масляные, воздушные;

по гидропередаче: проводят полную замену рабочей жидкости (масла) в гидропередаче независимо от браковочных норм; измеряют детали и проверяют состояние ответственных узлов гидропередачи; очищают, промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров передачи; осматривают и проверяют золотники золотниковой коробки; проводят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на стендах; вынимают и проверяют золотники электрогидравлических вентилей; проверяют состояние пневматических цепей (воздухопроводов) системы управления реверс-режимным механизмом;

по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: осматривают кожухи зубчатой передачи, выполняют промежуточную ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар; осматривают общие осевые карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые карданные валы без съемки с тепловоза; выполняют периодический ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки, фрикционных аппаратов;

по электрическому оборудованию: ремонтируют электропневматические приводы регулятора числа оборотов дизеля и контакторов, скользящие контакты реверсора и механизма режимов, электропневматические вентили, вентиляторы тяговых электродвигателей; восстанавливают эластичность кожаных манжет аппаратов; проводят ревизию якорным подшипникам всех электрических машин, кроме тяговых электродвигателей, генератора и двухмашинного агрегата; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, очищают от грязи; прочищают вентиляционные отверстия в пробках элементов; проводят анализ электролита и лечебно-тренировочный цикл; заряжают батарею, смазывают резьбовые поверхности и устанавливают батарею на тепловоз;

по радиостанции: проверяют блоки радиостанции на стенде.

Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки; при испытаниях тепловозов с гидропередачей, кроме работ, предусмотренных ТР1, проводят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин., контролируя при этом плавность работы дизеля на слух; проверяют зарядный ток в аккумуляторных батареях, величину напряжения, величину давления масла в главной магистрали дизеля и в турбокомпрессорах; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания прогретого тепловоза.

Текущий ремонт ТР3. При этом виде ремонта выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР2 и, кроме того, проводят следующие работы:

по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндро-поршневую группу, цилиндровые крышки и рычаги толкателей клапанов, масляного и водяного насосов и их привода, топливную аппаратуру, фильтры, регулятор числа оборотов с приводом, секции холодильника;

по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачи с разборкой узлов; осматривают все зубчатые колеса со вскрытием основных люков; выполняют визуальное освидетельствование состояния подшипников, сепараторов, гаек, упорных буртов крышек и других элементов подшипниковых узлов валов гидропередачи, ревизию насосов (масляного, питательного и вихревого) с обкаткой на стенде, промывают полости верхнего и нижнего картеров и масляной системы, заправляют гидропередачу свежим маслом;

по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар и обточку бандажей; ремонт рам тележек, букс, рессорного подвешивания, опор, рамы тепловоза, карданных валов и осевых редукторов, кузовного оборудования; снимают и разбирают компрессор; проводят обмер и замену поршней, цилиндров, коленчатого вала, деталей масляного насоса; окрашивают внутренние поверхности картера;

по электрическому оборудованию: ремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза и разборкой;

по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проводят полную очистку их; проверяют радиолампы; делают замеры и снимают характеристики режимов радиостанции; проверяют антенное хозяйство; зачищают изоляцию; снимают, разбирают, очищают и замеряют параметры преобразователя радиостанции, проверяют на стенде и настраивают блоки радиостанции.

Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки и регулировки электрических аппаратов; у тепловозов с гидравлической передачей перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля, как и при текущем ремонте ТР2, и дополнительно регулируют переход с I на II гидротрансформатор и обратно.

Окраска тепловоза. Обмывают кузов (капот, кабину) и буферные брусья, зачищают до металла, грунтуют, шпаклюют, прошлифовывают и красят; окрашивают тележки, раму тепловоза, площадки, автосцепки, тормозное оборудование, ободья цельнокатаных колец, поручни; восстанавливают декоративные и яркие контрастные полосы на кузове.

Перед испытанием тепловоза после проведения работ по текущим ремонтам ТР2 и ТР3 проводят заправку тепловоза топливом, маслом, водой и песком.

§ 1. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ

Таблица 1

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ1, ТГМ23

┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,233 │0,069│0,014│0,022│0,338 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │1,473 │2,178│1,398│0,618│5,667 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │1,657 │0,911│0,467│1,268│4,303 │

│ │ экипажной части и │-"- │1,627 │0,897│0,518│0,897│3,939 │

│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,794 │0,311│0,246│0,385│1,736 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,240 │0,108│0,078│0,046│0,472 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,355 │0,104│0,026│0,016│0,501 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,086│0,146│0,232 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,242 │0,071│0,014│0,008│0,335 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,056│0,056 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,014│0,145│0,159 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,006│0,011│0,017 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,011│0,014 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,180 │0,070│0,022│0,019│0,294 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤

│ Всего │ │6,801 │4,719│2,892│3,648│18,060 │

└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘

Таблица 2

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,220 │0,053│0,031│0,027│0,337 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,202 │1,802│2,322│2,293│8,619 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,647 │0,371│0,328│0,855│2,201 │

│ │ экипажной части и │-"- │1,651 │0,882│0,812│1,697│5,142 │

│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │1,255 │0,456│0,417│0,891│3,019 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,192 │0,182│0,105│0,084│0,563 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,313 │0,095│0,090│0,095│0,593 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,027│0,072│0,099 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,573 │0,365│0,091│0,453│1,482 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,488│0,488 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,045│0,057│0,102 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,014│0,023 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,014│0,047 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,227 │0,055│0,023│0,020│0,325 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │7,283 │4,261│4,406│7,060│23,010 │

Таблица 3

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ4, ТГМ4А

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,098 │0,081│0,042│0,042│0,263 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,729 │1,731│0,995│1,479│4,934 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,192 │0,505│0,189│0,344│1,230 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,648 │0,886│0,511│1,062│3,107 │

│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,433 │0,789│0,183│0,551│1,956 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,075 │0,153│0,060│0,060│0,348 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,111 │0,092│0,054│0,054│0,311 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,028│0,043│0,071 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,120 │0,152│0,051│0,147│0,470 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,256│0,256 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,046│0,033│0,079 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,008│0,017 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,002│0,008│0,010 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,093 │0,084│0,044│0,047│0,268 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │2,499 │4,473│2,214│4,134│13,320 │

Таблица 4

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ6, ТГМ6А

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,101 │0,062│0,022│- │0,185 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │1,044 │1,403│0,814│- │3,261 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,298 │0,335│0,182│- │0,815 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,361 │1,115│0,282│- │1,758 │

│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,558 │0,684│0,218│- │1,461 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,072 │0,240│0,014│- │0,326 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │- │- │- │- │- │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,020│- │0,020 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,087 │0,118│0,017│- │0,222 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │- │- │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,032│- │0,032 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,007│- │0,007 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,002│- │0,002 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,098 │0,081│0,021│- │0,200 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │2,619 │4,038│1,632│- │8,289 │

Таблица 5

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГК, ТГК2

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,231 │0,063│0,036│0,021│0,351 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │Слесарь по ремонту │2,330 │1,944│1,173│0,530│5,977 │

│ │ тельного оборудования│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │То же │1,270 │0,903│0,719│1,061│4,096 │

│ │ экипажной части и │-"- │1,861 │0,903│0,726│0,886│4,376 │

│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,671 │0,341│0,522│0,302│1,836 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,186 │0,109│0,078│0,045│0,418 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,418 │0,123│0,095│0,058│0,694 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,114│0,136│0,250 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,254 │0,104│0,024│0,006│0,388 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,080│0,080 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,019│0,148│0,167 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,011│0,020 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,011│0,014 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,149 │0,058│0,038│0,020│0,265 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │7,370 │4,691│3,556│3,315│18,932 │

Таблица 6

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭМ1, ТЭМ2

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,121 │0,012│0,027│0,015│0,175 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,075 │0,443│1,866│1,532│5,916 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ механического │-"- │0,479 │0,135│0,351│0,561│1,526 │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ пневматического и │-"- │0,241 │0,171│0,349│0,158│0,919 │

│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │1,071 │0,276│0,467│0,726│2,540 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,174 │0,017│0,043│0,121│0,355 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,004 │0,017│0,038│0,050│0,109 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,057│0,057│0,114 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,243 │0,091│0,073│0,215│0,622 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,359│0,359 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,072│0,151│0,223 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,014│0,014│0,028 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,014│0,014│0,028 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,115 │0,013│0,016│0,010│0,154 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │4,523 │1,175│3,387│3,983│13,068 │

Таблица 7

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ3

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,242 │0,099│0,023│0,023│0,387 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,000 │1,512│1,474│1,985│6,971 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ экипажной части и │-"- │0,934 │0,678│0,591│1,063│3,266 │

│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,743 │0,600│0,385│1,055│2,783 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │0,172 │0,114│0,078│0,150│0,514 │

│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,061 │0,051│0,044│0,044│0,200 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,062│0,100│0,162 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,198 │0,280│0,058│0,289│0,825 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,095│0,095 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,096│0,217│0,313 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,032│0,060│0,092 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,019│0,048│0,067 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,105 │0,039│0,057│0,062│0,263 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │4,455 │3,373│2,919│5,191│15,938 │

§ 2. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ УЗКОЙ КОЛЕИ

Таблица 8

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ4

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,72 │0,53 │0,05 │0,05 │1,35 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,22 │2,03 │0,88 │0,40 │3,53 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,38 │1,03 │0,30 │0,82 │2,53 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,57 │1,19 │0,58 │1,24 │3,58 │

│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,37 │1,21 │0,04 │0,12 │1,74 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,03 │0,06 │0,37 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,10 │0,12 │0,22 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,14 │0,02 │0,02 │0,44 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,11 │0,13 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,01 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │2,52 │6,41 │2,03 │3,13 │14,09 │

Таблица 9

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ5

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,78 │0,56 │0,05 │0,05 │1,44 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,68 │2,03 │1,42 │0,70 │4,83 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,34 │1,43 │0,38 │1,49 │3,64 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,56 │1,03 │0,87 │1,72 │4,18 │

│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,34 │1,51 │0,12 │0,18 │2,15 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │- │0,38 │0,04 │0,07 │0,49 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,12 │0,12 │0,24 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,34 │0,10 │0,02 │0,02 │0,48 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,014 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │3,04 │7,04 │3,054│4,67 │17,8 │

Таблица 10

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ6А

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,78 │0,53 │0,05 │0,05 │1,41 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,32 │2,03 │1,08 │0,67 │4,10 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,38 │1,43 │0,38 │1,49 │3,68 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,57 │1,19 │0,85 │1,72 │4,33 │

│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,37 │1,21 │0,12 │0,18 │1,88 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,04 │0,07 │0,39 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,12 │0,12 │0,24 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,1 │0,02 │0,02 │0,40 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,02 │0,01 │0,03 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,014 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │2,68 │6,77 │2,70 │4,64 │16,79 │

Таблица 11

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ7

│ N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │

│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│

│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │

│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│ программу │

│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ ремонта, │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │1,05 │0,53 │0,05 │0,05 │1,68 │

│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │

│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,32 │2,82 │1,08 │0,67 │4,89 │

│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │

│ │ гидропередачи │-"- │0,42 │1,43 │0,71 │3,70 │6,26 │

│ │ экипажной части и │-"- │0,83 │1,19 │0,85 │1,72 │4,59 │

│ │ вспомогательного │ │ │ │ │ │ │

│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │

│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,65 │1,21 │0,25 │0,37 │2,48 │

│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │

│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,09 │0,07 │0,44 │

│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,25 │0,12 │0,37 │

│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,14 │0,02 │0,02 │0,44 │

│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │

│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │

│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │

│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,03 │0,01 │0,04 │

│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │

│ Всего │ │3,53 │7,60 │3,36 │7,04 │21,53 │

Раздел II. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ

ВАГОНОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ

Подготовка вагона к ремонту. При всех видах ремонта вагонов проводят контрольно-диагностические работы: общий осмотр и выявление всех неисправностей.

Текущий ремонт ТР3, при котором выполняют следующие работы:

осматривают и замеряют автосцепки, заменяют отдельные изношенные части, устраняют провисание, осматривают без разборки фрикционные аппараты;

заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, тормозные колодки, валики;

проверяют действие автотормоза, проводят замену воздухораспределителей, концевых рукавов, проверяют магистраль на "утечку";

ремонтируют раму: устанавливают накладки в местах появления трещин в хребтовых балках, правят раму;

ремонтируют кузов, пол, люковые запоры и обшивку вагонов, выправляют без съемки деформированные люки и стойки;

сваривают методом электросварки звенья разорванной цепи расцепного привода, заваривают трещины на раме с последующим усилением накладкой;

выправляют ручной ковкой рычаги автосцепок;

смазывают трущиеся части вагона. Ремонтируют и смазывают механизм опрокидывания. Регулируют механизм замков бортов. Разбирают и смазывают разгрузочный и разобщительный краны управления. Проверяют цилиндры опрокидывающего устройства на утечку воздуха, ремонтируют при необходимости.

Деповской ремонт, при котором проводят следующие работы:

поднимают вагон, выкатывают тележки для разборки и очистки от грязи;

осматривают автосцепки со снятием и заменой изношенных частей, ремонтируют привод. Осматривают и ремонтируют фрикционный аппарат;

заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, валики, болты; освежают подбивку букс, заливают смазку;

ремонтируют тормозную рычажную передачу с заменой негодных колодок, валиков, подвесок, тяг;

очищают раму и кузов вагона, раму выправляют;

ремонтируют кузов с заменой негодных обшивок, люков и их замков, участков пола, а также правкой деформированных стоек;

проводят методом электросварки наплавку на большие и малые зубья автосцепок, на тормозные башмаки; приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых балках;

срезают газорезательным аппаратом изношенные болты и поддерживающие планки автосцепок, валики буксовых крышек, подогревают заклепки, вырезают изношенные участки пола и кузова металлических вагонов, погнутые стойки и заготавливают новые;

выправляют ручной ковкой тормозные тяги, буксовые крышки, запоры бортов, стойки кузова, заклепывают розетки и пятники на раме;

вытачивают на токарных станках валики, втулки и шайбы к буксовым крышкам, заклепки для рамы.

Проводят: периодический ремонт воздухораспределителей, замену рукавов, устранение утечки воздуха в магистрали; ревизию воздушных цилиндров со сменой манжет, кранов управления и разобщительных, а также воздухораспределителей; гидравлическое испытание запасных резервуаров и испытание воздушной магистрали думпкаров; осмотр и исправление деформированных боковых и торцевых стенок кузова; частичный ремонт пола; осмотр и смазку шарниров опрокидывающего устройства; замену негодных шкворневых балок и бортов.

По окончании ремонта полностью или частично красят кузов, раму, ходовые части, наносят знаки и надписи.

Капитальный ремонт, при котором проводят полную разборку вагона с выкаткой тележек, съемом кузова и выполняют следующие работы:

заменяют автосцепки и фрикционные аппараты;

ремонтируют тележки с заменой негодных поясов, букс, болтов, пружин, рессор, подпятников, боковых опор, прошлифовывают шейки и проверяют оси магнитной дефектоскопией;

ремонтируют автотормоз с заменой воздухораспределителей, концевых кранов, резиновых рукавов и магистрали. Восстанавливают до альбомных размеров тормозную рычажную передачу;

ремонтируют хребтовые балки, исправляют раму с частичной заменой элементов;

заменяют и ремонтируют детали кузова, пола, бортов. Заменяют рычаги опрокидывающего устройства, кронштейны, опоры кузова, лобовые стенки, верхний и промежуточный настилы и другие неисправные детали кузова;

методом электросварки проводят наплавку на изношенные поверхности розеток, на тормозные башмаки, а также приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых и шкворневых балках;

срезают газорезательным аппаратом негодные заклепки, изношенные тормозные тяги, металл старой сварки;

выправляют ручной ковкой рычаги, кронштейны, державки, буксовые крышки, запоры бортов, деформированные стойки, заклепывают розетки и пятники;

вытачивают на токарных станках валики, втулки, шайбы, заклепки и обтачивают бандажи колесных пар;

разбирают и ремонтируют механизм подъема бортов. Снимают и проводят полную ревизию воздушным цилиндрам. Проверяют прочность крепления цилиндров к раме, ремонтируют трансмиссионный вал. Проверяют и ремонтируют всю воздушную систему опрокидывающего устройства;

проводят полную окраску кузова, рамы, ходовых частей, наносят знаки и надписи.

Сдача вагона. Отремонтированные вагоны при всех видах ремонтов принимает комиссия в соответствии с порядком, установленным на предприятии и в организации.

§ 3. РЕМОНТ ВАГОНОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ

Таблица 12

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ПЛАТФОРМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 70 Т

┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,021 │0,429 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,160 │1,401 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,088 │1,203 │

│ │ рамы │-"- │0,078 │0,425 │0,024 │0,527 │

│ │ пола, бортов │-"- │0,252 │0,264 │0,041 │0,557 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,366 │0,142 │0,085 │0,593 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,146 │0,088 │0,234 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,317 │0,014 │0,411 │

│6 │Станочные │Токарь │- │0,196 │0,066 │0,262 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,226 │0,022 │0,248 │

│8 │Сдача платформ из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤

│ Всего │ │2,374 │3,849 │0,648 │6,871 │

└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘

Таблица 13

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ЧЕТЫРЕХОСНЫХ ПОЛУВАГОНОВ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КУЗОВОМ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 57 - 59, 62 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,026 │0,434 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,042 │0,844 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,200 │1,441 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,110 │1,225 │

│ │ рамы │-"- │0,078 │0,236 │0,029 │0,343 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,654 │0,429 │0,054 │1,137 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,927 │0,825 │0,137 │1,889 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,146 │0,018 │0,164 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,826 │0,274 │1,180 │

│6 │Станочные │Токарь │- │0,583 │0,123 │0,706 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,415 │0,052 │0,467 │

│8 │Сдача полувагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,006 │0,171 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │3,337 │5,593 │1,071 │10,001 │

Таблица 14

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 62 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,021 │0,429 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,160 │1,401 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,088 │1,203 │

│ │ рамы │-"- │0,078 │0,234 │0,024 │0,336 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,387 │1,420 │0,236 │2,043 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │1,281 │1,801 │0,214 │3,296 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │1,074 │0,108 │1,182 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │1,635 │0,268 │1,983 │

│6 │Станочные │Токарь │- │0,583 │0,119 │0,702 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,415 │0,041 │0,456 │

│8 │Столярные │Столяр │3,228 │1,105 │0,350 │4,683 │

│9 │Сдача полувагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │6,652 │10,400 │1,668 │18,720 │

Таблица 15

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 60 Т (ВС-50, ВС-60)

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,207 │0,224 │0,022 │0,453 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,643 │0,204 │0,035 │0,882 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,463 │0,846 │0,169 │1,478 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │1,514 │1,678 │0,316 │3,508 │

│ │ и механизма │ │ │ │ │ │

│ │ опрокидывания │ │ │ │ │ │

│ │ рамы │-"- │0,082 │0,249 │0,030 │0,361 │

│ │ кузова, пола │-"- │0,344 │1,25 │0,465 │2,059 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,801 │0,896 │0,392 │2,089 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,291 │0,030 │0,321 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,214 │0,850 │0,159 │1,223 │

│6 │Станочные │Токарь │0,124 │0,378 │0,106 │0,608 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,438 │0,044 │0,482 │

│8 │Сдача думпкаров из │Слесарь по ремонту │0,124 │0,050 │0,005 │0,179 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │4,516 │7,354 │1,773 │13,643 │

Таблица 16

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 85 Т (ВС-85)

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,207 │0,224 │0,022 │0,453 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,643 │0,204 │0,035 │0,882 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,463 │0,846 │0,169 │1,478 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │1,514 │1,678 │0,316 │2,508 │

│ │ и механизма │ │ │ │ │ │

│ │ опрокидывания │ │ │ │ │ │

│ │ рамы │-"- │0,082 │0,249 │0,030 │0,361 │

│ │ кузова, пола │-"- │0,593 │1,699 │0,513 │2,805 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │1,316 │0,896 │0,392 │2,604 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │1,167 │0,166 │1,333 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,214 │0,850 │0,293 │1,357 │

│6 │Станочные │Токарь │0,124 │0,378 │0,106 │0,608 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,438 │0,044 │0,482 │

│8 │Сдача думпкаров из │Слесарь по ремонту │0,124 │0,050 │0,005 │0,179 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │5,281 │8,679 │2,091 │16,051 │

Таблица 17

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ ПЛАТФОРМ

С БОРТАМИ БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,158 │0,148 │0,015 │0,321 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,226 │0,353 │0,078 │0,657 │

│ │ рамы │-"- │0,019 │0,291 │0,017 │0,327 │

│ │ пола, бортов │-"- │0,231 │0,349 │0,078 │0,658 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,171 │0,020 │0,033 │0,224 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,152 │0,005 │0,157 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,110 │0,061 │0,251 │

│6 │Станочные │Токарь │- │0,078 │0,018 │0,096 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,199 │0,020 │0,219 │

│8 │Сдача платформ из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │1,612 │1,940 │0,364 │3,916 │

Таблица 18

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ КРЫТЫХ

ВАГОНОВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,158 │0,068 │0,007 │0,233 │

│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │

│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,031 │0,836 │

│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │-"- │0,226 │0,353 │0,078 │0,657 │

│ │ рамы │-"- │0,019 │0,161 │0,017 │0,197 │

│ │ кузова, пола │-"- │0,184 │0,380 │0,087 │0,651 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,171 │0,154 │0,030 │0,355 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,063 │0,005 │0,068 │

│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,085 │0,058 │0,223 │

│6 │Станочные │Токарь │- │0,047 │0,014 │0,061 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,268 │0,027 │0,295 │

│8 │Столярные │Столяр │0,354 │0,224 │0,058 │0,636 │

│9 │Сдача крытых вагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │

│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │

│ Всего │ │1,919 │2,043 │0,420 │4,382 │

§ 4. РЕМОНТ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ

Таблица 19

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

УЗКОКОЛЕЙНЫХ ВАГОНОВ УМВ-2 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,13 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,54 │1,54 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,09 │0,03 │0,01 │0,13 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,17 │0,22 │

│ │ кузова, пола │-"- │0,13 │0,28 │0,42 │0,83 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,05 │0,05 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,24 │0,43 │0,67 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,09 │0,09 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,01 │0,07 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,01 │0,04 │0,05 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,14 │0,08 │0,22 │

│ Всего │ │0,78 │1,51 │1,94 │4,23 │

Таблица 20

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ (НА БАЗЕ УЗКОКОЛЕЙНОЙ

ПЛАТФОРМЫ УП-8) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,13 │0,39 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,55 │1,55 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,03 │0,02 │0,15 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,18 │0,23 │

│ │ кузова, пола, люков │-"- │0,10 │0,06 │0,02 │0,18 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,03 │0,03 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,15 │0,13 │0,28 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,07 │0,07 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │

│6 │Столярные │Столяр │0,02 │0,04 │0,13 │0,19 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,02 │0,04 │0,06 │

│ Всего │ │0,78 │1,13 │1,36 │3,27 │

Таблица 21

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-5

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,11 │0,37 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,45 │0,54 │1,41 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,09 │0,02 │0,07 │0,18 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,22 │0,27 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,21 │0,36 │0,62 │1,19 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,31 │0,37 │0,68 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,07 │0,07 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,02 │0,02 │0,01 │0,05 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,01 │0,03 │0,04 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,16 │0,10 │0,26 │

│ Всего │ │0,85 │1,56 │2,24 │4,65 │

Таблица 22

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНОГО

ТОРФОВОЗНОГО САМОРАЗГРУЖАЮЩЕГОСЯ ПОЛУВАГОНА ТСВ-6

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,10 │0,13 │0,09 │0,32 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,28 │0,67 │0,36 │1,31 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │- │- │0,05 │0,05 │

│ │ рамы │-"- │- │0,04 │0,18 │0,22 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,18 │0,34 │0,55 │1,07 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,09 │0,12 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,29 │0,33 │0,62 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│4 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,02 │

│5 │Малярные │Маляр │- │0,15 │0,09 │0,24 │

│ Всего │ │0,56 │1,65 │1,79 │4,00 │

Таблица 23

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-6А

(МОДЕЛЬ 42-078) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,10 │0,13 │0,09 │0,32 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,28 │0,67 │0,36 │1,31 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │- │- │0,10 │0,10 │

│ │ рамы │-"- │- │0,04 │0,18 │0,22 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,18 │0,37 │0,54 │1,09 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,09 │0,12 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,29 │0,32 │0,61 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,05 │0,03 │0,08 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,15 │0,09 │0,24 │

│ Всего │ │0,56 │1,73 │1,86 │4,15 │

Таблица 24

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6

(МОДЕЛЬ 42-098) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,31 │0,87 │0,41 │1,59 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,14 │0,28 │0,28 │0,70 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,20 │0,37 │0,57 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│4 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,04 │0,04 │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,06 │0,03 │0,09 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │

│ Всего │ │0,76 │2,20 │2,29 │5,25 │

Таблица 25

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6АС

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,12 │0,20 │0,19 │0,51 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,31 │0,87 │0,44 │1,59 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │

│ │ подвижного оборудования│-"- │0,10 │0,28 │0,28 │0,66 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │

│2 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,33 │0,88 │1,21 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,02 │0,02 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │- │0,04 │0,04 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │

│ Всего │ │0,73 │2,32 │2,88 │5,93 │

Таблица 26

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6А

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,34 │0,05 │0,47 │0,86 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,13 │0,28 │0,28 │0,69 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,21 │0,39 │0,62 │1,22 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,35 │0,39 │0,74 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,04 │0,04 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,08 │0,02 │0,13 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │

│ Всего │ │0,82 │1,57 │2,37 │4,76 │

Таблица 27

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6ААС

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ автосцепки и │Слесарь по ремонту │0,12 │0,20 │0,19 │0,51 │

│ │ фрикционных аппаратов │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,34 │0,05 │0,48 │0,87 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,28 │0,28 │0,66 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,08 │0,10 │0,18 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,34 │0,44 │0,78 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │

│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │

│ Всего │ │0,79 │1,61 │2,51 │4,91 │

Таблица 28

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ

ПОЛУВАГОНОВ-ДОЗАТОРОВ ПДБ-3 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные и другие │ │ │ │ │ │

│ │работы по ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,36 │0,74 │0,48 │1,58 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,06 │- │- │0,06 │

│ │ рамы │-"- │- │- │0,02 │0,02 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,02 │0,09 │0,01 │0,12 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,14 │0,14 │0,28 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,05 │0,08 │0,13 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│4 │Станочные │Токарь │- │0,05 │0,10 │0,15 │

│5 │Малярные │Маляр │- │0,10 │0,06 │0,16 │

│ Всего │ │0,55 │1,32 │1,02 │2,89 │

Таблица 29

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПЛАТФОРМ УП-8 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,54 │1,54 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,03 │0,01 │0,14 │

│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,17 │0,22 │

│ │ кузова, люков │-"- │0,10 │0,28 │0,42 │0,80 │

│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,05 │0,05 │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,24 │0,30 │0,54 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,09 │0,09 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,01 │0,07 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │

│6 │Столярные │Столяр │0,02 │0,04 │0,13 │0,19 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,09 │0,08 │0,17 │

│ Всего │ │0,78 │1,51 │1,94 │4,23 │

Таблица 30

НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ

УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПВ-40 (МОДЕЛЬ 48-051)

С МАКСИМАЛЬНОЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ 80 ЧЕЛОВЕК

│ N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │

│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤ численность │

│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│ на годовую │

│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │

│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │

│ │ремонту: │ │ │ │ │ │

│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │

│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │

│ │ ходовой части │То же │0,33 │0,71 │0,42 │1,46 │

│ │ тормозного оборудования│-"- │0,11 │0,29 │0,28 │0,68 │

│ │ рамы │-"- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ кузова, пола │-"- │0,25 │0,70 │0,40 │1,35 │

│ │ замков, отопления и │-"- │- │- │0,03 │0,03 │

│ │ водоснабжения │ │ │ │ │ │

│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,05 │0,25 │0,10 │0,40 │

│ │ │сварки │ │ │ │ │

│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │

│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │

│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │

│5 │Станочные │Токарь │- │0,07 │0,15 │0,22 │

│6 │Столярные │Столяр │0,03 │0,07 │0,06 │0,16 │

│7 │Малярные │Маляр │- │0,30 │0,26 │0,56 │

│8 │Стекольные │Стекольщик │0,03 │0,07 │0,03 │0,13 │

│ Всего │ │0,94 │2,64 │1,91 │5,49 │

Приложение 1

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗОВ

ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ

┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Параметры │ Серии тепловозов │

│ ├─────┬─────┬─────┬──────┬──────┬─────────┬───────┬────────┬─────────┬─────┬──────────┬────────┬────────┬─────────┬─────┤

│ │ТЭМ1 │ТЭМ2 │ТГМ3 │ТГМ3А,│ТГМ4, │ ТЭ3 │ ТГМ6, │ ТГМ1 │ ТГМ23 │ ТГК │ ТГК2 │ ТУ7 │ ТУ3 │ ТУ4 │ТУ6А │

│ │ │ │ │ТГМ3Б │ТГМ4А │ │ ТГМ6А │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────────────────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼─────────┼───────┼────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼────────┼─────────┼─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │

│Мощность, э.л.с.│1000 │1200 │750 │750 │750 │2 х 2000 │1200 │400 │500 │150 │230 │400 │400 │250 │120 │

│Марка дизеля │2Д60М│ПД1М │М753Б│М753Б │211Д-1│2Д100 │3А-6Д49│1Д12-400│1Д12Н-500│У1Д6 │У1Д6-250ТК│1Д12-400│1Д12-400│У1Д6-250Т│АМ-01│

│Служебный вес, т│120 │120 │68 │68 │68 │2 х 127 │88 и 90│46 │44 │25 │28 │21 │21 │18 │13 │

│Осевая формула │3 -3 │3 -3 │2-2 │2-2 │2-2 │2 (3 -3 )│2-2 │0-3-0 │0-3-0 │0-2-0│0-2-0 │2-2 │2-2 │2-2 │2-2 │

│ │ 0 0│ 0 0│ │ │ │ 0 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Нагрузка от оси │20 │20 │17 │17 │17 │21,2 │22 и │14,6 │14,6 │12,5 │14 │6 │6 │4,5 │3,25 │

│на рельсы, т │ │ │ │ │ │ │22,5 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Род передачи │Электричес-│Гидравлическая │Электри- │Гидравлическая │Гидромеханическая │Гидравлическая │Гидроме- │Меха-│

│ │кая │ │ческая │ │ │ │ханиче- │ниче-│

│ │ │ │ │ │ │ │ская │ская │

│Конструкционная │100 │100 │30/61│30/62 │33/67 │100 │40/80 │30/50 │30/60 │30/60│30/60 │50 │50 │50 │42 │

│скорость, км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Скорость при │9 │12 │7/15 │5/15 │5/15 │20 │5/14 │5/10 │5/10 │5/10 │5/10 │12 │8 │8 │8 │

│длительном │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│режиме, км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Длительная сила │20 │21 │20,4/│22,4/17,9 │2 х 20,2 │22,5/ │12,2/6,1│13/6,5 │5/2,5│7,2/3,6 │5,4 │5,7 │4,5 │2,7 │

│тяги, т │ │ │14,1 │ │ │15,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Минимальный ра- │80 │80 │10 │40 │40 │125 │40 │60 │60 │50 │50 │40 │40 │40 │27 │

│диус проходимых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│кривых, м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Габаритные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│размеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тепловоза, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ длина (по осям │16970│16970│12600│12600 │12600 │2 х 16969│14300 │9750 │8920 │8270 │8280 │9200 │8850 │8400 │8090 │

│ автосцепок) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ширина │3080 │3080 │3050 │3050 │3050 │3262 │3080 │3150 │3150 │3175 │3074 │2450 │2717 │2650 │2650 │

│ высота (от го- │4900 │4910 │4600 │4600 │4600 │4795 │1300 │3940 │4180 │3247 │3248 │3550 │3435 │3295 │2717 │

│ ловки рельса) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Габарит │01-Т │01-Т │02-Т │02-Т │02-Т │1Т │02-Т │01-Т │02-Т │03-Т │03-Т │ТУ по ГОСТ 9720-61 │ТУ по│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГОСТ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9720-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │61 │

│Завод-изготови- │П/О Брян- │Людиновский тепло- │Харьков- │Люди- │Муромский теплово-│П/О путевых │Камбарский машиностроительный │

│тель │ский маши- │возостроительный │ский, │новский│зостроительный │машин и гидро- │завод │

│ │нострои- │завод │Коломен- │тепло- │завод │приводов, │ │

│ │тельный │ │ский, │возо- │ │г. Калуга │ │

│ │завод и П/О│ │Вороши- │строи- │ │ │ │

│ │тепловозо- │ │лово- │тельный│ │ │ │

│ │строения, │ │градский │завод │ │ │ │

│ │г. Вороши- │ │теплово- │ │ │ │ │

│ │ловград │ │зострои- │ │ │ │ │

│ │ │ │тельные │ │ │ │ │

│ │ │ │заводы │ │ │ │ │

└────────────────┴───────────┴───────────────────┴─────────┴───────┴──────────────────┴────────────────┴─────────────────────────────────┘

Примечание. В дроби: числитель - при маневровом режиме, знаменатель - при поездном режиме.

Приложение 2

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ

БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ШИРОКОЙ КОЛЕИ

┌───────────┬───────────────────────────────────────┬──────┬───────────────────────┬─────────────────┐

│ Параметры │ Платформы │Крытые│ Полувагоны │ Думпкары │

│ ├──────┬───────┬───────┬────────┬───────┤вагоны├───────────────┬───────┼─────┬─────┬─────┤

│ │с бор-│цельно-│безбор-│с метал-│с нас- │ │с металлическим│с дере-│ВС-50│ВС-60│ВС-85│

│ │тами │сварной│товые │лически-│тилом │ │ кузовом │вянным │ │ │ │

│ │свар- │конст- │ │ми │из ша- │ │ │кузовом│ │ │ │

│ │ной и │рукции │ │бортами │мотного│ │ │ │ │ │ │

│ │клепа-│ │ │ │кирпича│ │ │ │ │ │ │

│ │ной │ │ │ │безбор-│ │ │ │ │ │ │

│ │конст-│ │ │ │товые │ │ │ │ │ │ │

│ │рукции│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┼───────┬───────┼───────┼─────┼─────┼─────┤

│Грузоподъ- │20 │50 │60 │62 │70 │20 │57 - 59│62 │62 │50 │60 │85 │

│емность, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Тара, т │9,2 │18,4 │24 │21 │25,6 │11,4 │25,5 │22,4 │22,7 │31,5 │29 │39 │

│Длина по │10424 │14224 │14220 │14620 │11220 │7900 │11194 │13920 │13920 │12820│11720│14620│

│осям авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│сцепок, мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│База, мм │5500 │9300 │9300 │9720 │6320 │3900 │9294 │8650 │8650 │7700 │7500 │9600 │

│Объем кузо-│14,51 │15,73 │- │18,5 │- │45,4 │60,0 │64,8 │66,8 │22,6 │26,3 │38,0 │

│ва, куб. м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Площадь │25,1 │35,9 │40,3 │36,8 │- │18,15 │37,2 │34,7 │35,53 │28,18│28,9 │40,45│

│пола, кв. м│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Число осей │2 │4 │4 │4 │4 │2 │4 │4 │4 │4 │4 │4 │

│Внутренние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│размеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│кузова, мм:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ длина │9114 │12914 │13000 │13300 │- │6600 │12954 │11988 │12004 │10250│10000│12640│

│ ширина │2750 │2780 │3100 │2770 │- │2750 │2876 │2900 │2960 │2750 │2890 │3200 │

│Нагрузка от│14,6 │17,1 │21 │20,75 │23,9 │15,6 │20,6 - │21,1 │21,17 │20,3 │22,3 │30,0 │

│оси на │ │ │ │ │ │ │21,1 │ │ │ │ │ │

│рельсы, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Нагрузка на│2,8 │4,81 │5,91 │5,67 │8,5 │3,6 │5,8 - │6,06 │6,08 │6,3 │7,7 │8,1 │

│1 пог. м │ │ │ │ │ │ │5,9 │ │ │ │ │ │

│пути, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────┴──────┴───────┴───────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴─────┴─────┴─────┘

Приложение 3

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ

┌──────────────────────┬──────────────────────┬─────────┬──────────┬───────┐

│ Параметры │ Полувагоны │Платформа│Полувагон-│Пасса- │

│ ├────────┬─────────────┤ УП-8 │дозатор │жирский│

│ │с метал-│торфовозные │ │ПДБ-3 │вагон │

│ │лическим│саморазгру- │ │ │ПВ-40 │

│ │кузовом │жающиеся │ │ │(модель│

│ │УМВ-2 ├───────┬─────┤ │ │48-051)│

│ │ │ ТСВ 6 │ТСВ-5│ │ │ │

│ │ │ <*> │ │ │ │ │

│ │ │(модель│ │ │ │ │

│ │ │42-078)│ │ │ │ │

├──────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼───────┤

│Емкость кузова, куб. м│20,6 │26,5 │25,0 │- │12,0 │- │

│Грузоподъемность, т │8,2 │12,5 │11,4 │3,2 │20,0 │- │

│Количество откидных │6 │4 │4 │- │4 │- │

│люков с двух сторон, │ │ │ │ │ │ │

│шт. │ │ │ │ │ │ │

│Габариты вагона, мм: │ │ │ │ │ │ │

│ высота (от головки │2630 │2620 │2510 │1085 │1700 │3150 │

│ рельсов) │ │ │ │ │ │ │

│ ширина │2350 │2500 │2470 │2270 │2050 │2430 │

│ длина с буферами │6880 │8260 │8280 │6880 │7100 │11000 │

│Тара, т │- │5,5 │4,6 │- │- │9,5 │

│База вагона, мм │- │4500 │4500 │- │3650 │- │

│Число осей, шт. │- │- │- │4 │4 │4 │

│Число мест для сидения│- │- │- │- │- │40 │

└──────────────────────┴────────┴───────┴─────┴─────────┴──────────┴───────┘

--------------------------------

<*> А также все модификации вагонов ТСВ-6 (ТСВТ-6, ТСВТ-6АС, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС).