"Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива на работу спецмашин коммунального назначения" // Технорма.RU

Утверждены

Приказом Министерства

жилищно - коммунального

хозяйства РСФСР

от 21 января 1986 г. N 38

Согласованы

Госплан РСФСР

Заместитель Директора

НИИПиН при Госплане СССР

А.С.ХРЯЩЕВ

Заместитель Директора

Академии коммунального

хозяйства им. К.Д. Памфилова

А.С.КОРНОПЕЛЕВ

14 июня 1985 года

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА НА РАБОТУ

СПЕЦМАШИН КОММУНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Введение

При нормировании расхода автомобильного топлива на работу специальных машин в предприятиях жилищно - коммунального хозяйства используются Линейные нормы расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта, утвержденные Постановлением Госплана РСФСР от 5 июля 1983 г. N 130, а также Нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования, установленного на специальных и специализированных автомобилях, утвержденные Постановлением N 155 Госплана РСФСР от 7 сентября 1979 года.

Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива для спецмашин коммунального назначения ранее не разрабатывались. Отсутствие таких методических указаний приводит к тому, что планирование потребности в топливе осуществляется не по нормам расхода на единицу работы спецмашин, а исходя из расхода топлива на одну спецмашину в год.

В результате этого практически невозможно учесть при определении потребности в топливе рост объемов работ, выполняемых спецмашинами в жилищно - коммунальном хозяйстве и совершенствование технологии их использования.

В целях совершенствования планирования и экономного использования автомобильного топлива на работу спецмашин в настоящих Методических указаниях планирование расхода жидкого топлива рекомендуется выполнять по групповым нормам исходя из объемов выполняемых работ.

Все специальные машины разделены на группы в зависимости от характера их использования. Для каждой группы машин разработана методика расчета нормы расхода жидкого топлива на единицу выработки и приведен порядок планирования потребности в топливе по этим нормам.

При разработке Методических указаний по нормированию расхода жидкого топлива на работу спецмашин коммунального назначения использованы разработки Научно - исследовательского института планирования и нормативов при Госплане СССР "Методика нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте", М., 1983, научно - исследовательский отчет "Методические рекомендации по нормированию расхода топлива на работу спецавтомобилей и ведомственных автомобилей и автобусов", М., 1984, а также Методика определения индивидуальных норм расхода автомобильного бензина и дизельного топлива на работу строительно - дорожных машин, разработанная совместно ЦНИИОМТП при Госстрое СССР и НИИПиНом при Госплане СССР в 1984 году.

Методические указания разработаны Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, Научно - исследовательским институтом коммунального водоснабжения и очистки воды Академии, Ленинградским научно - исследовательским институтом Академии, Гипрониигазом под общим руководством ст. научн. сотр., кандидата технических наук Бутовченко М.Г. (отдел механизации Академии).

1. Основные пути экономии автомобильного топлива

при работе спецмашин коммунального назначения

Решающим условием, основным резервом роста эффективности народного хозяйства страны являются экономия, бережливость, рациональное использование накопленного производственного потенциала. На передний план в реализации этих резервов выдвигаются работы, направленные на выполнение Постановления Совета Министров РСФСР от 17 октября 1983 г. N 467 "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве РСФСР, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче - смазочных материалов".

Научиться умело, по-хозяйски расходовать каждую тонну топлива - одна из главных, неотложных задач всех трудовых коллективов, в том числе и работников жилищно - коммунального хозяйства.

В системе Минжилкомхоза РСФСР находится в эксплуатации около 100 тыс. специальных машин коммунального назначения, которые расходуют ежегодно более 400 тыс. тонн автомобильного топлива. Экономия автомобильного топлива - это комплексная задача, в решении которой должны участвовать все службы эксплуатационного предприятия.

Мероприятия по экономии жидкого топлива можно подразделить на три основные группы: мероприятия по совершенствованию эксплуатации спецмашин на линии, по повышению качества технического обслуживания, ремонта и хранения спецмашин и, наконец, мероприятия по совершенствованию форм отчетности и планирования (см. рис.).

┌─────────────────────────────────────────────┐

│Основные пути экономии автомобильного топлива│

│при работе спецмашин коммунального назначения│

└───────────────────────┬─────────────────────┘

┌──────────────────────┼─────────────────────┐

┌────────┴────────┐ ┌──────┴───────┐ ┌───────┴─────────┐

│Совершенствование│ │ Повышение │ │Совершенствование│

│ эксплуатации │ │ качества │ │ форм отчетности │

│ спецмашин │ │ технического │ │ и планирования │

│ на линии │ │ обслуживания │ └───────┬─────────┘

└───────┬─────────┘ │ и ремонта │ │

┌───────┘ └──────┬───────┘ ┌─────────┘

│ ┌──────────────┐ ┌──────┘ │ ┌─────────────────┐

│ │ Оптимизация │ │ ┌─────────────┐ │ │ Контроль за │

├─┤ маршрутов │ │ │ Внедрение │ │ │ведением отчетной│

│ │движения машин│ │ │ операций │ ├─┤ документации по │

│ └──────────────┘ │ │диагностики │ │ │ расходу топлива │

│ ├─┤технического │ │ └─────────────────┘

│ │ │ состояния │ │

│ │ │ топливной │ │

│ │ │ аппаратуры │ │

│ ┌──────────────────┐ │ └─────────────┘ │ ┌─────────────────┐

│ │Четкое соблюдение │ │ ┌─────────────┐ │ │ Внедрение новых │

│ │технологии работы,│ │ │ Соблюдение │ │ │ форм отчетности │

│ │ обеспечивающее │ │ │ режимов │ ├─┤ по групповым │

├─┤ высокое качество │ ├─┤проведения │ │ │ нормам │

│ │ выполнения │ │ │технического │ │ └─────────────────┘

│ │ операций │ │ │обслуживания │ │

│ └──────────────────┘ │ │ спецмашин │ │

│ │ └─────────────┘ │ ┌─────────────────┐

│ ┌────────────┐ │ ┌─────────────┐ │ │ Организация │

│ │Оборудование│ │ │Периодическая│ │ │социалистического│

│ │ спецмашин │ │ │ проверка │ │ │ соревнования │

├─┤ средствами │ ├─┤технического │ └─┤ по экономному │

│ │ радиосвязи │ │ │ состояния │ │ расходу │

│ └────────────┘ │ │ спидометров │ │ автомобильного │

│ │ └─────────────┘ │ топлива │

│ ┌───────────────────┐ │ ┌─────────────┐ └─────────────────┘

│ │ Повышение уровня │ │ │ Утепление │

│ │механизации погрузо│ │ │ агрегатов │

├─┤ - разгрузочных │ ├─┤ спецмашин │

│ │работ и сокращение │ │ │ в зимнее │

│ │ простоев на линии │ │ │ время │

│ └───────────────────┘ │ └─────────────┘

│ ┌─────────────────┐ │ ┌─────────────┐

│ │Совершенствование│ │ │ Организация │

│ │профессионального│ │ │ хранения │

└─┤ мастерства │ └─┤ спецмашин │

│работы водителей │ │ в холодное │

└─────────────────┘ │ время года │

└─────────────┘

1.1. Совершенствование эксплуатации спецмашин на линии

Наиболее значимым фактором экономии автомобильного топлива является организация эффективной работы спецмашин на линии, конечной целью этой работы должно быть снижение непроизводительных холостых пробегов спецмашин. В каждом конкретном случае эта задача решается по-разному.

Если рассматривать использование аварийно - технических спецмашин, предназначенных для устранения аварий на коммунальных объектах, то экономия топлива достигается при оптимизации радиуса действия этих машин, т.е. за счет экономически обоснованного расположения в городах опорных пунктов базирования спецмашин.

Наиболее наглядно эффективность внедрения современных методов линейной эксплуатации можно проследить по спецмашинам, занятым перевозкой различных грузов (мусоровозы, вакуум - машины, спецмашины для перевозки белья фабрик - прачечных и др.). Перед работниками службы эксплуатации ставится задача разработки маршрутных графиков движения этих машин по городу. Маршрутные графики содержат информацию о последовательности движения машин от эксплуатационного предприятия до пунктов загрузки и далее до места разгрузки. Эти графики составляются с учетом интенсивности накопления перевозимого материала в пунктах загрузки. Известно, что производительность мусоровозов зависит от расстояния транспортировки твердых бытовых отходов за черту города. Чем больше это расстояние, тем менее эффективно используются мусоровозы, тем больше они имеют холостых пробегов, а значит - и повышенный расход топлива. Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах, где расстояние вывоза твердых бытовых отходов достигает 30 км и более. Отечественная промышленность освоила выпуск дизельных большегрузных мусоровозов, имеющих вместимость кузова свыше 20 куб. м. Такие мусоровозы особенно эффективно работают на больших расстояниях вывоза твердых бытовых отходов и могут использоваться как транспортные. В последнее время наметилась тенденция создания в городах мусороперегрузочных станций, на которых осуществляется перегрузка бытовых отходов из мусоровозов со сравнительно малой вместимостью кузова в транспортные мусоровозы. С пуском этих мусороперегрузочных станций резко сокращаются холостые пробеги мусоровозов, занятых сбором твердых бытовых отходов в жилых кварталах городов. Кроме того, при большом расстоянии вывоза мусора транспортными мусоровозами за пределами города они движутся с минимальным количеством торможений и остановок, как правило, на высшей передаче, а дизельный двигатель на протяжении почти всего пути имеет наивыгоднейший тепловой режим. Расход топлива в этих условиях получается наименьший. Так, например, по данным Академии коммунального хозяйства внедрение мусороперегрузочной станции годовой производительностью 50 тыс. тонн и использование транспортного мусоровоза КО-416 при расстоянии вывоза 25 км позволяет получить экономию свыше 190 тонн условного топлива в год.

Большой экономический эффект по расходу топлива мусоровозами получается и при транспортировке твердых бытовых отходов на специальные мусороперерабатывающие заводы, которые уже работают в ряде городов страны.

Определенное влияние на расход топлива оказывает соблюдение требований технологии работы спецмашин. Так, например, технологией уборки городов рекомендуется выполнение поливомоечных работ на улицах города в ночное время, когда интенсивность движения транспортных средств в городе минимальна. В этот период поливомоечные машины работают с высокой производительностью и с малым числом остановок, что положительно сказывается на экономии топлива.

Снижение расхода топлива при повышении производительности работы спецмашин достигается также и за счет четкой работы диспетчерской службы. Это, в первую очередь, относится к использованию аварийно - технических машин и спецмашин для зимней уборки городских территорий. Внедрение в практику средств коротковолновой радиосвязи позволяет оперативно руководить работой спецмашин при перебазировании их с объекта на объект с минимальными холостыми пробегами.

Важным резервом экономии автомобильного топлива является сокращение времени на погрузку и разгрузку спецмашин, особенно в зимний период года, когда при ожидании погрузки приходится периодически запускать двигатель в работу для прогрева. В этой связи важной проблемой является четкая организация загрузки пескохлоридоразбрасывателей на пескобазах, а также приемка мусоровозов под разгрузку на полигонах для складирования твердых бытовых отходов.

1.2. Повышение качества технического обслуживания

и ремонта спецмашин коммунального назначения

Минимального расхода топлива при эксплуатации спецмашин можно достигнуть лишь в том случае, если они находятся в исправном техническом состоянии. Неисправности спецмашин, влияющие на расход топлива, можно подразделить на следующие три основные группы:

нарушающие протекание процесса работы двигателя;

увеличивающие непроизводительные затраты энергии на трение в двигателе, в агрегатах трансмиссии шасси и спецоборудования;

увеличивающие сопротивление движению спецмашин.

Кроме того, в отдельную, четвертую группу можно выделить различные неисправности, затрудняющие управление спецмашиной.

Обязательным условием получения высоких показателей по топливной экономичности спецмашин является проведение в полном объеме и с соблюдением периодичности технического обслуживания шасси и спецоборудования. При проведении ТО проверяется работоспособность газораспределительного механизма двигателя, так как на расход топлива влияют утечки газов из цилиндров, связанные с неплотностью прилегания клапанов к седлам, пригоранием колец и разрушением прокладки головки цилиндров. Такие дефекты обычно бывают не во всех, а лишь в отдельных цилиндрах двигателя и легко обнаруживаются при измерении компрессометром давления сжатия.

Неудовлетворительное наполнение цилиндров свежей смесью и плохая их очистка от продуктов сгорания обычно бывает при загрязнении воздушного фильтра, карбюратора, впускного и выпускного трубопроводов и глушителя, а также из-за износа деталей механизма газораспределения. Все эти неисправности в основном отражаются на мощности двигателя при полном открытии дросселя, что же касается экономичности, то в этой части их влияние относительно невелико.

Заметное увеличение расхода топлива дает отклонение состава горючей смеси от необходимого, которое может произойти при неисправности или неправильной регулировке карбюратора, неплотностях во впускном трубопроводе, значительном засорении воздушного фильтра и др. Неисправность экономайзера, при которой дополнительное топливо подается непрерывно, повышает расход на 10 - 15%.

Неплотности в прокладках и пробках впускного трубопровода, через которые может пройти воздух, обедняет горючую смесь. Это обеднение наиболее значительно при холостом ходе и при малых нагрузках двигателя. Двигатель при этом работает неустойчиво, часто останавливается, что требует увеличения его оборотов или частых пусков. Это также увеличивает расход топлива.

Очень большое влияние на экономичность работы спецмашин оказывают перебои зажигания. Если у шестицилиндрового двигателя не работает одна свеча, то расход топлива при движении машины повышается на 25% по сравнению с расходом топлива при нормальной работе того же двигателя. При отказе в работе двух свечей расход топлива возрастает на 60%.

Правильность установки зажигания также существенно влияет на экономичность машины.

Так как работа большинства спецмашин коммунального назначения носит оперативный характер (аварийно - технические, машины для зимней уборки городских территорий и др.), поэтому основным требованием, предъявляемым к эксплуатации, является высокая техническая готовность техники, которая должна реализовываться при возникновении необходимости устранения аварий или при снегоочистке территорий после продолжительного дежурства машин на опорных пунктах. Особенно остро этот вопрос стоит в зимний период года. Для уверенного запуска двигателей в холодное время года места стоянок спецмашин должны быть оборудованы различными средствами подогрева. Наилучших результатов по экономии автомобильного топлива достигают те предприятия, которые располагают утепленными стоянками для оперативных спецмашин.

1.3. Мероприятия по совершенствованию форм отчетности

и планирования потребности в топливе

В работе по реализации ресурсов экономии автомобильного топлива важное значение имеют мероприятия по совершенствованию отчетности и планирования потребности в топливе. Расчет потребности по списочному составу парка машин и по общему пробегу не отвечает современному уровню планирования, так как при таком подходе нельзя учесть рост производительности спецмашин, а также оценить те объемы работ, которые машинами выполняются, т.е. нет возможности определить эффективность использования топлива по назначению.

В смежных отраслях техники (на автотранспорте, в эксплуатации строительно - дорожных машин) наметилась тенденция использования для планирования групповых норм расхода топлива на единицу выполненной работы. Групповая норма - это норма, рассчитанная по группе машин одного назначения, использующих один вид топлива и принадлежащих одному экономическому объекту.

В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 июня 1981 г. "Об усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно - энергетических и других материальных ресурсов" говорится, что необходимо "значительно улучшить нормативное хозяйство, повысить мобилизующее значение норм и нормативов, своевременно уточнять действующие и устанавливать новые прогрессивные нормы расхода топливно - энергетических ресурсов...".

Для успешного решения поставленных задач на различных уровнях управления в системе жилищно - коммунального хозяйства должна быть создана нормативная база.

В настоящих Методических указаниях содержатся рекомендации по нормированию расхода автомобильного топлива исходя из групповых норм на единицу выполненного объема работ.

2. Система нормативных показателей расхода автомобильного

топлива специальными коммунальными машинами

2.1. Нормирование расхода топлива в жилищно - коммунальном хозяйстве для спецмашин - это установление плановой меры его производственного потребления.

2.2. Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных, прогрессивных норм расхода автомобильного топлива для осуществления режима экономии, рационального распределения, наиболее эффективного его использования.

2.3. Нормы расхода топлива спецмашинами являются нормами технологическими. Они включают расход топлива, необходимый для осуществления технологического и транспортного процессов. Расходы топлива на ремонт спецмашин, гаражные и прочие хозяйственные расходы, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса, в состав этих норм не включаются и формируются отдельно.

2.4. Нормы расхода автомобильного топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования. Выполнение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию горючего.

2.5. Нормы расхода автомобильного бензина и дизельного топлива, разрабатываемые для коммунальных спецмашин, классифицируются по следующим основным признакам:

- по степени агрегации - индивидуальные и групповые; индивидуальные нормы расхода топлива формируются по маркам спецмашин, а групповые - по экономическим объектам (министерства, ведомства, предприятия, объединения, организации);

- по периоду действия - годовые и квартальные (на предприятиях могут устанавливаться нормы по месяцам, а также маршрутные нормы - на период действия маршрута).

2.6. Индивидуальная норма расхода топлива для спецмашин - это норма для данной марки в литрах на 100 км пробега или на 1 маш.-ч работы спецоборудования при выполнении технологических операций.

2.7. Индивидуальная норма на пробег спецмашин на автомобильных шасси рассчитывается по действующим в народном хозяйстве нормам с учетом изменения массы спецмашины по сравнению с базовым автомобилем. Эти нормы представлены в Приложении 1.

2.8. Индивидуальные нормы предназначены для текущих расчетов с водителями в коммунальных предприятиях и называются линейными. Индивидуальные нормы служат также для определения групповых норм расхода топлива на всех уровнях планирования.

2.9. Групповые нормы предназначены для планирования потребности автомобильного топлива и оценки эффективности использования спецмашин по критерию снижения расхода топлива на единицу выполненной работы.

2.10. Групповая норма расхода топлива по спецмашинам - это усредненный средневзвешенный расход топлива по группе спецмашин различных марок, выполняющих одноименные технологические операции и потребляющие при работе один вид топлива.

2.11. Групповые нормы расхода топлива разрабатываются при составлении годовых, пятилетних и долгосрочных планов. В отдельных случаях групповые нормы могут разрабатываться исходя из соответствующих норм базисного года с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода и планируемых организационно - технических мероприятий по экономии топлива.

2.12. Групповые нормы расхода топлива на работу спецмашин разрабатываются автономно на каждом уровне планирования на базе материалов, имеющихся в данной организации. Необходимым условием разработки групповых норм расхода топлива является организация первичного учета использования спецмашин и соответствующая отчетность перед вышестоящей организацией, которая, в свою очередь, устанавливает плановые задания по использованию спецмашин (объемы перевозок, площадь убираемой территории и др.).

2.13. При определении групповых норм учитывается расход топлива как на пробег спецмашин, так и на работу спецоборудования.

2.14. Групповые нормы расхода бензина и дизельного топлива рассчитываются отдельно.

3. Применение индивидуальных норм расхода топлива

при расчете с водителем в коммунальных предприятиях

3.1. Нормируемый расход автомобильного топлива на работу специальных машин при расчете с водителями определяется исходя из индивидуальных норм на работу спецоборудования, норм на пробег и нормативных коэффициентов (надбавок).

3.2. Нормативные коэффициенты разработаны централизованно для всего народного хозяйства для машин, имеющих автомобильные шасси. Они учитывают влияние на расход топлива различных дорожно - климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных в индивидуальных нормах.

3.3. Линейные нормы расхода топлива на пробег спецмашины повышаются при следующих условиях:

а) работа в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%, в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним - до 20%;

б) работа в горных местностях над уровнем моря: от 1000 до 1500 м - на 5%, от 1501 до 2000 м - на 10%, от 2001 до 3000 м - на 15%, свыше 3000 м - на 20%;

в) работа на дорогах со сложным планом (в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) - до 10%;

г) работа в черте города, требующая частых остановок (в среднем более чем одна остановка на один километр общего пути) - до 10%;

д) перевозка грузов, требующих пониженных скоростей движения - до 10%;

е) обкатка машин, вышедших из капитального ремонта, и новых при пробеге первых 1000 км - до 5%.

3.4. Нормы расхода топлива снижаются при работе на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием - до 15%.

3.5. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода жидкого топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

3.6. Нормативный расход автомобильного топлива в коммунальных предприятиях при расчетах с водителями для спецмашин, перевозящих грузы (например, мусоровозы, вакуум - машины и др.), в общем случае определяется по формуле:

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q x п(у) (3.1)

Н(Sсп) - линейная норма расхода топлива на спецмашину, л/100 км;

S - пробег машины за расчетный период (за смену, за сутки), км;

Д - суммарная относительная надбавка;

ДЕЛЬТА Q - норма расхода топлива на выполнение погрузочно - разгрузочных работ, л;

п(у) - количество рейсов.

Н(Sсп) = Н(Sо) + в(G(м) - G(ш)) + 0,5 x в x G (3.2)

Н(Sо) - линейная норма расхода топлива для базового автомобиля, л/100 км;

G(м) - масса спецмашины, т;

G(ш) - масса базового автомобиля, т;

в - расход топлива на каждые 100 т x км транспортной работы или на каждую тонну массы спецоборудования при пробеге 100 км;

G - грузоподъемность машины, т.

Если учет работы спецмашины ведется не в тоннах, а в кубических метрах загружаемого груза с последующим уплотнением, то грузоподъемность спецмашины определяется по формуле:

G = V x К(упл) x ро(г) (3.3)

V - вместимость кузова спецмашины, куб. м;

К(упл) - коэффициент уплотнения перевозимого груза по данным технической характеристики спецмашины;

ро(г) - удельный вес (плотность груза), т/куб. м.

Для твердых бытовых отходов плотность при расчете принимается в среднем 0,24 т/куб. м, а в жидких - 1,00 т/куб. м.

Пример 1 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что мусоровоз КО-413 при общем пробеге S = 135 км перевез за 4 рейса 51 куб. м бытового мусора. Работа осуществлялась в летний период в условиях, требующих частых остановок (при погрузке мусора во дворах). Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные для расчета в соответствии с техническими характеристиками мусоровоза КО-413: V = 7,5 куб. м; G(м) = 4,50 т; G(ш) = 2,65 т; К(упл) = 1,7.

На основании Линейных норм расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта, утвержденных Постановлением Госплана РСФСР N 130 от 5 июля 1983 г., полагаем: Н(Sо) = 25 л/100 км; в = 2 л/100 т x км (для бензина).

Норма расхода топлива на погрузку и разгрузку мусоровоза принимается в соответствии с Приказом N 47 Минжилкомхоза от 22 января 1985 г. "Временные нормы расхода жидкого топлива на работу специальных машин по уборке городских территорий, по которым нормы не утверждены Постановлением Госплана РСФСР от 07.09.79 N 155" ДЕЛЬТА Q = 5,5 л.

Линейная норма расхода автобензина на мусоровоз составляет:

Н(Sсп) = Н(Sо) + в(G(м) - G(ш)) + 0,5 x в x V x К(упл) x

x ро(г) = 25 + 2(4,4 - 2,65) + 0,5 x 2 x 7,5 x 1,7 x 0,24 =

= 31,76 л/100 км

Нормируемый расход автобензина (см. формулу 3.1):

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТАQ x п(у) = 0,01 x

x 31,76 x 135 (1 + 0,1) + 5,5 x 4 = 69,16 л.

3.7. Нормативный расход топлива для спецмашин, выполняющих технологические операции в движении и перевозящие к месту работы технологические материалы (универсальные разбрасыватели, поливомоечные машины, подметально - уборочные и др.) при расчетах с водителями определяется в общем виде по формуле:

Q(н) = 0,01 x Н(Sсп) x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(1) x S(р) (3.4)

S - пробег машины за расчетный период при транспортном движении, км;

S(р) - пробег машины при выполнении технологических операций, км;

ДЕЛЬТА Q(1) - норма расхода топлива на выполнение технологических операций, л/100 км.

Пример 2 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что поливомоечная машина КО-002 при общем пробеге 110 км выполнила 12 рейсов от места заправки водой до участка мойки дорожных покрытий. Работа машины осуществлялась в условиях города, требующих частых остановок (в среднем более чем одна на одни километр общего пробега). Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные: У = 6500 л; G(м) = 5 т; G(ш) = 3,5 т; Q(1) = 71,0 л/100 км; в = 2 л/100 т x км; грузоподъемность G = 6,5 т; ширина обрабатываемой полосы при мойке а = 8 м; расход воды при мойке q = 1 л/кв. м; надбавка на частые остановки Д = 0,1; линейная норма расхода бензина на базовое шасси Н(Sо) = 31 л/100 км.

Для определения нормируемого расхода автобензина необходимо рассчитать пробег машины при выполнении моечных работ за все 12 рейсов:

-3 V x п 6500 x 12

S(р) = 10 ----- = ------------ = 9,75 км.

q x а 1000 x 1 x 8

Пробег машины при транспортном движении равен

S = 110 - 9,75 = 100,25 км.

Нормируемый расход автобензина:

Q(н) = 0,01{[31 + 2 (5 - 3,5) + 2 x 6,5 x 0,5] x 100,25 (1 +

+ 0,1) + 71 x 9,75} = 51,58 л

3.8. Для спецмашин, выполняющих технологические операции без перевозки материалов (снегоочистители, снегопогрузчики, зимние тротуароуборочные машины и др.) нормативный расход топлива определяется без учета грузоподъемности машины по упрощенной формуле:

Q(н) = 0,01{[Н(Sо) + в(G(м) - G(ш))] x S(1 + Д) +

+ ДЕЛЬТА Q(1) x S(р)} (3.5)

При учете работы спецмашины в машино - часах нормативный

расход топлива определяется по формуле:

Q(н) = Н(То) x Т(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(2) x Т(с) (3.6)

Н(То) - линейная норма расхода топлива для базовой машины, л/маш.-ч;

Т - маш.-ч работы при транспортных переездах;

ДЕЛЬТА Q(2) - норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/маш.-ч;

Т(с) - маш.-ч работы спецмашины при выполнении технологических операций.

3.9. Для аварийно - технических и оперативных спецмашин нормативный расход топлива определяется по формуле:

Q(н) = 0,01[Н(Sо) + в(G(м) - G(ш))] x S(1 + Д) +

+ ДЕЛЬТА Q(2) x Т(с)(1 + Д) (3.7)

Пример 3 (цифры условные).

Из путевого листа установлено, что аварийно - водопроводная машина АВМ-1М при пробеге 90 км использовалась в стационарном режиме работы при устранении аварии с продолжительностью работы спецоборудования Т(с) = 2 маш.-ч. Работа осуществлялась в зимний период года с умеренным климатом. Шасси аварийной машины эксплуатируется в период обкатки после капитального ремонта. Требуется определить нормативный расход автобензина.

Дополнительные исходные данные: шасси ГАЗ-52; Н(Sо) = 22 л/100 км, G(м) = 3,66 т; G(ш) = 2,3 т; в = 2 л/100 т x км; ДЕЛЬТА Q(2) = 6,0 л/маш.-ч; надбавка за зимний период эксплуатации Д(1) = 0,1; надбавка на эксплуатацию шасси после капитального ремонта Д(2) = 0,05.

Нормируемый расход автобензина равен:

Q(н) = 0,01[Н(Sо) + в(G(м) - G(ш))] x S(1 + Д) + ДЕЛЬТА Q(2) x

x Т(с)(1 + Д) = 0,01[22 + 2 (3,66 - 2,3)] x 90 (1 + 0,1 +

+ 0,05) + 6 x 2 (1 + 0,1) = 38,78 л

Так как надбавка Д(2) относится только к базовому шасси, то она учитывается только в первом слагаемом формулы.

Для случая, когда для базового шасси и спецоборудования используется разный вид каждого топлива (бензин и дизтопливо), нормируемый расход определяется для каждого вида топлива отдельно.

4. Планирование расхода автомобильного топлива и оценка

эффективности использования спецмашин коммунального

назначения по групповым (удельным) нормам

4.1. Планирование расхода автомобильного топлива осуществляется по групповым нормам на спецмашины, выполняющие следующие виды работ:

- перевозка различных грузов (бытового мусора, жидких отходов, сжиженного газа, белья фабрик - прачечных и др.);

- уборка городских территорий в зимний и летний периоды года (снегоочистка, снегопогрузка, подметание и мойка дорожных покрытий);

- ремонт городских дорожных покрытий;

- озеленение городских территорий (обработка почвы, обрезка кустарников, кошение газонов и др.);

- устранение аварий на коммунальных объектах.

4.2. Групповые (удельные) нормы расхода автомобильного топлива для спецмашин имеют следующие единицы измерения:

- мусоровозы и вакуум - машины - грамм топлива на вывоз 1 куб. м мусора (жидких отходов) на расстояние 1 км, г/куб. м x км;

- машины для перевозки газа и машины для перевозки белья - грамм топлива на 1 тонно - километр транспортной работы, г/т x км;

- снегопогрузчики и роторные снегоочистители - грамм топлива на погрузку (перекидку) 1 тонны снега, г/т;

- плужно - щеточные снегоочистители, универсальные разбрасыватели, подметально - уборочные летние машины, поливомоечные машины - килограмм топлива на обработку площади в 1000 кв. м за весь период сезонного использования спецмашины, кг/1000 кв. м;

- машины для ремонта дорожных покрытий - килограмм топлива на ремонт покрытия площадью 1000 кв. м, кг/1000 кв. м;

- машины для озеленения городов - грамм топлива на выполнение озеленительных работ на площади 1 Га, г/Га;

- аварийно - технические и оперативные машины - грамм топлива на 1 километр пробега машины, г/км.

4.3. Групповая норма расхода топлива на работу спецмашин для всех видов выполняемых работ определяется по формуле:

Н(w) = Н (w)(1 + Д) (4.1)

Н (w) - групповая норма расхода топлива без учета надбавок;

Д - общая относительная надбавка.

4.4. Общая относительная надбавка определяется по отчетным

данным предыдущего периода для каждой группы машин в общем виде по

формуле:

Q(ф)

Д = --------- - 1 (4.2)

Н x W(ф)

Q(ф) - общий фактический расход топлива за отчетный период с учетом надбавок;

W(ф) - объем выполненной работы за отчетный период.

4.5. Общий нормируемый расход топлива Q(н) на планируемый период для каждой группы рассчитывается раздельно по групповой норме расхода топлива и планируемым объемам работ и сопоставляется с соответствующими расчетами подразделений предыдущего уровня планирования по формуле:

Q(н) = Н(w) x W(пл) = SUM Н(Wj) x W(пл j) (4.3)

j=1

a - количество подразделений предыдущего уровня планирования.

Расчет групповой нормы расхода топлива для машин, выполняющих различные виды работ, имеет свои особенности. Рассмотрим порядок расчета групповых норм.

4.6. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для специализированных машин, выполняющих перевозки различных грузов, определяется по формуле:

* Н(ср s)

Н (w) = 10 ро(т) ---------, г/т x км (4.4)

G(ср) x Z

ро(т) - удельный вес (плотность) топлива, кг/л;

Н(ср s) - средневзвешенная норма расхода топлива при работе машины, л/100 км;

G(ср) - средневзвешенная грузоподъемность спецмашин, т;

Z - коэффициент полезной работы.

Формула 4.4 используется для расчета норм по машинам, перевозящим сжиженный газ, белье фабрик - прачечных и др.

4.6.1. Если работа спецмашин учитывается в куб. м перевезенного груза, то групповая норма расхода топлива определяется по формуле:

* Н(ср)

Н = 10 ро(т) ---------------------, г/куб. м x км (4.5)

V(ср) x К(ср упл) x Z

V(ср) - средневзвешенная вместимость бункера (кузова) машин, куб. м;

К(ср упл) - средневзвешенный коэффициент уплотнения перевозимого груза (если машины оборудованы механизмами для уплотнения груза).

4.6.2. Для машин, у которых при загрузке и разгрузке используется спецоборудование, потребляющее при своей работе топливо (например, у мусоровоза), дополнительно рассчитывается средневзвешенная норма расхода топлива на выполнение этих работ. Расчетная формула имеет вид:

n Н(i) x m(ср i) x A(i)

SUM ---------------------

i=1 S(i)

Н(ср i) = 100 -------------------------, л/100 км (4.6)

SUM A(i)

i=1

Н(i) - норма расхода топлива на один цикл погрузки и разгрузки, л;

m(ср i) - число циклов работы машины за планируемый период;

S(i) - пробег i-ой марки машины за планируемый период, км;

n - число марок спецмашин в группе;

A(i) - списочное количество машин в группе i-ой марки.

4.6.3. Средневзвешенная норма расхода топлива на работу машины определяется по формуле:

а) для машин, работа которых учитывается в тоннах перевезенного груза:

Н(ср S) = Н(ср So) + в x C x Z + Н(ср i), л/100 км; (4.7)

б) для машин, работа которых учитывается в куб. м

перевезенного груза

Н(ср S) = Н(ср So) + в x ро(гр) x V(ср) x К(ср упл) x Z +

+ Н(ср i), л/100 км; (4.8)

Н(ср So) - средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег, л/100 км;

в - нормативный расход топлива на каждые 100 т x км работы;

ро(гр) - удельный вес (плотность) груза, т/куб. м.

4.6.4. Средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег для группы спецмашин определяется по формуле:

n *

SUM [Н(Л i) + G (i) x в] x A(i)

i=1

Н(So) = -------------------------------, л/100 км (4.9)

SUM A(i)

i=1

Н(Л i) - линейная норма расхода топлива (без учета

транспортной работы), л/100 км;

G (i) = G(м) - G(ш), т;

значения (Н(Л) + G x в) приведены в Приложении 1.

4.6.5. Средневзвешенные грузоподъемность и вместимость бункера

машин определяются по аналогичным формулам:

SUM G(i) x A(i)

i=1

G(ср) = ---------------, т (4.10)

SUM A(i)

i=1

SUM V(i) x A(i)

i=1

V(ср) = ---------------, куб. м (4.11)

SUM A(i)

i=1

4.6.6. Коэффициент полезной работы машин Z, перевозящих грузы - это отношение выполненной (планируемой) транспортной работы (в т x км или куб. м x км) к той транспортной работе, которая может быть выполнена при полном использовании пробега и грузоподъемности машин. Этот коэффициент определяется по формулам:

Z = ----------, (4.12)

G(ср) x S

Z = ---------, (4.13)

V(ср) x S

W и W' - соответственно объем грузоперевозок в т и куб. м.

Коммунальные машины работают, как правило, на закрепленных маршрутах движения и перевозят специфические грузы, а дополнительное использование порожней машины сразу после ее разгрузки не представляется возможным. Поэтому для плановых расчетов групповых норм расхода топлива и определения потребности топлива на планируемый период для спецмашин, перевозящих различные грузы, коэффициент полезной работы следует принимать равным 0,5.

4.6.7. Общая относительная надбавка к групповой норме расхода топлива определяется по формуле:

10 x Q(ф)

Д = ------------- - 1 (4.14)

Н (w) x W x e

Q(ф) - фактический расход топлива группой спецмашин за отчетный период времени, т;

W - объем перевозки груза по группе спецмашин, тыс. куб. м груза или тыс. т груза;

e - средний пробег спецмашины с грузом за один цикл работы, км.

4.6.8. Определение средневзвешенных величин при расчете групповой нормы расхода топлива по списочному составу парка машин, входящих в группу, справедливо в том случае, когда пробеги машин различных марок близки между собой (например, при работе мусоровозов при одинаковом плече вывоза мусора и одинаковом числе рейсов на свалку пробеги машин за год эксплуатации близки между собой).

Если среднегодовые пробеги спецмашин, входящих в группу, имеют резкое отличие, то средневзвешенные показатели определяются по значению пробегов машин. Например, линейная норма расхода топлива по группе спецмашин для перевозки сжиженного газа может быть определена по формуле:

SUM [Н(Лi) + G(i) x в] x S(i)

i=1

Н(ср So) = -----------------------------, л/100 км (4.15)

SUM S(i)

i=1

S(i) - среднегодовой пробег i-ой марки машины.

Пример расчета групповой нормы расхода и годовой потребности топлива на работу спецмашин приведен в разделе 5.1.

4.7. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для снегопогрузчиков и роторных снегоочистителей определяется по формуле:

* 3 Н(ср т)

Н (w2) = 10 x ро(т) x --------------, г/т (4.16)

П(ср т) x К(и)

Н (w2) - групповая норма расхода топлива на 1 тонну погрузки

(перекидки) снега, г/т;

Н(ср т) - средневзвешенная норма расхода топлива на 1 маш.-ч работы спецмашины, л/маш.-ч;

П(ср т) - средневзвешенная техническая производительность спецмашин, т/ч;

К(и) - коэффициент использования спецмашины в течение смены.

4.7.1. Средневзвешенные показатели, входящие в расчетную формулу, определяются с учетом структуры парка спецмашин по списочному количеству на начало планируемого периода.

Если в предприятии парк снегопогрузчиков (или других типов машин) состоит из машин одной марки, то расчет нормы расхода топлива проводится по средним значениям показателей работы данных машин.

4.7.2. Годовые объемы работ рассчитываются по формулам:

W(год) = кси x ро(сн) x h(сн ср) x L x F, т (4.17)

кси - коэффициент, учитывающий погрузку снега в самосвалы, сдвинутого с тротуаров на проезжую часть;

ро(сн) - плотность снега, содержащегося в валах, т/куб. м;

h(сн ср) - высота слоя снега, выпавшего за 1 снегопад, мм (справочные данные см. в Приложении 2);

F - площадь улиц, с которых осуществляется вывоз снега, тыс. кв. м;

L - число дней со снегопадами за год (см. Приложение 3).

При перекидке снега роторным снегоочистителем эта формула имеет вид:

W'(год) = 10 x кси x ро(сн) x a x h x L(л), т (4.18)

a - ширина захвата снегоочистителя, м;

h - средняя высота снежного вала, м;

L(л) - протяженность лотков на обслуживаемых улицах, км.

Пример расчета групповой нормы расхода топлива представлен в разделе 5.2.

4.8. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для спецмашин на автошасси, выполняющих плужно - щеточную снегоочистку городских территорий, определяется по формуле:

* Н(ср сп) x К

Н (w3) = 0,01ро(т) x L[------------ +

а(ср) x К(п)

(L(ср общ) - L(ср к)) x Н(ср S)

+ -------------------------------], кг/тыс. кв. м (4.19)

F(1)

К - кратность снегоочистки при снегопаде;

а(ср) - средневзвешенная ширина захвата снегоочистителей, м;

К(п) - коэффициент перекрытия ширины захвата;

L(ср общ) - средневзвешенный общий пробег снегоочистителей за весь период снегоочистки при одном снегопаде, км;

L(ср к) - средневзвешенный пробег снегоочистителей при работе спецоборудования за один снегопад, км;

F(1) - площадь механизированной уборки, тыс. кв. м;

Н(ср сп) - средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/100 км.

4.8.1. Для снегоочистителей на тракторных шасси, работа которых учитывается в маш.-ч, групповая удельная норма расхода топлива определяется по формуле:

* Н(ср т1) x К

Н (т) = ро(т) x L --------------, кг/тыс. кв. м (4.20)

П(ср т) x К(и)

Н(ср т1) - средневзвешенная норма расхода топлива при работе снегоочистителей, л/маш.-ч;

П(ср т) - средневзвешенная техническая производительность снегоочистителей, тыс. кв. м/ч.

Пример расчета групповой нормы расхода топлива по группе снегоочистителей на планируемый период представлен в разделе 5.3.

4.9. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для спецмашин, выполняющих в процессе уборки городских территорий перевозку технологических материалов, определяется по формуле:

Н (w) = ро(т) x L(Н'(ср ц) x п(ср) +

+ Н(ср)), кг/тыс. кв. м (4.21)

Н(ср) - средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при обработке площади 1 тыс. кв. м, л/тыс. кв. м;

Н'(ср ц) - средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за один цикл работы спецмашины, л/1 цикл;

п(ср) - средневзвешенное число циклов работы спецмашины при обработке площади 1 тыс. кв. м;

L - число дней использования машин за год.

4.9.1. Средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за 1 цикл работы определяется по формуле:

Н'(ср ц) = 0,01 x S(ср ц) [Н(ср о) + в(G(ср м) -

- G(ср ш)) x G(ср гр) x Z], л/1 цикл (4.22)

S(ср ц) - средневзвешенный транспортный пробег спецмашины за цикл, км.

4.9.2. Средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при обработке площади 1 тыс. кв. м равен:

-5 V(ср) x п(ср) x Н(ср сп)

Н(ср) = 10 ------------------------, л/тыс. кв. м (4.23)

g(ср) x а(ср)

V(ср) - средневзвешенная вместимость бункера (цистерны) спецмашины, л;

g(ср) - средневзвешенная плотность распределения материала по дорожному покрытию, л/кв. м;

а(ср) - средневзвешенная ширина обработки дорожного покрытия, м;

Н(ср сп) - средневзвешенная норма расхода топлива на 100 км обработки территории при работе спецоборудования, л/100 км.

Формула 4.23 используется при расчете норм расхода топлива по поливомоечным машинам, а также по другим машинам, где плотность распределения материала измеряется в л/кв. м.

Если вместимость бункера измеряется в куб. м, а плотность распределения материала в г/кв. м, то формула имеет вид:

V'(ср) x п(ср) x ро(м) x Н(ср сп)

Н'(ср) = 10 ---------------------------------, л/тыс. кв. м

g(ср) x а(ср)

(4.24)

ро(м) - плотность материала, т/куб. м

4.9.3. Средневзвешенное число циклов работы спецмашины при

обработке площади 1 тыс. кв. м определяется по формуле:

3 К x g(ср)

п(ср) = 10 ------------ (4.25)

V(ср) x К(п)

или

-3 К x g'(ср)

п'(ср) = 10 -------------------- (4.26)

V(ср) x К(п) x ро(м)

К - кратность (повторяемость) операций в течение суток;

К(п) - коэффициент перекрытия ширины захвата.

По данной методике выполняется расчет групповых норм расхода топлива для спецмашин зимней уборки городских территорий (пескоразбрасыватели), а также для спецмашин летней уборки (для подметально - уборочных и поливомоечных машин).

Пример расчета групповой нормы расхода топлива представлен в разделе 5.4.

4.10. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) для специальных аварийно - технических машин определяется по формуле:

Н = ро(т)[Н(ср s) + Н(ср т) x лямбда(ср)], кг/100 км (4.27)

Н(ср s) - средневзвешенная норма расхода топлива на пробег спецмашин, учитывающая превышение массы спецмашины над массой базового шасси, л/100 км;

Н(ср т) - средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования, л/маш.-ч;

лямбда(ср) - средневзвешенное число машино - часов работы спецоборудования, приходящееся на 100 км пробега машины.

Если для работы спецоборудования и шасси спецмашины используется разный вид топлива, то групповая норма расхода определяется для каждого вида топлива раздельно.

4.10.1. Величина лямбда определяется по формуле:

100 SUM T(i) x A(i)

i=1

лямбда(ср) = -------------------, маш.-ч/100 км (4.28)

SUM S(i) x A(i)

i=1

T(i) - среднее число машино - часов работы спецоборудования машины i-ой марки за сутки, маш.-ч;

S(i) - среднесуточный пробег i-ой марки машины, км;

A(i) - списочное число машин i-ой марки на начало планируемого периода.

4.10.2. Средневзвешенные норма расхода топлива на пробег спецмашин Н(ср s) и на работу спецоборудования Н(ср т) определяются по линейный нормам расхода топлива, которые представлены в Приложении 1.

Пример расчета групповой нормы расхода и потребности топлива представлен в разделе 5.5.

4.11. Групповые нормы расхода топлива (без учета надбавок) для специальных машин для озеленения городских территорий определяется в общем виде по формуле:

* Н(ср т) x Б(ср)

Н = К(--------------- +

П(ср т) x К(и)

10 x Т(ср тр) x Н(ср s)

+ ------------------------), кг/Га (4.29)

П(ср т) x К(и) x Т(см)

К - кратность технологических операций за вегетацию (за сезон). Данные по кратности операций представлены в Приложении 4;

Н(ср т) - средневзвешенная норма расхода топлива при работе спецоборудования машин для озеленения, кг/маш.-ч;

П(ср т) - средневзвешенная техническая производительность машин, кв. м/час;

К(и) - коэффициент использования машин в течение рабочего дня;

Т(ср тр) средневзвешенное время транспортных пробегов за смену, маш.-ч;

Т(см) - продолжительность рабочей смены, час;

Н(ср s) - средневзвешенная линейная норма расхода топлива при транспортном движении машины, кг/маш.-ч;

Б - средневзвешенная площадь, занимаемая насаждениями на 1 Га озелененной территории, кв. м/Га.

Если машины работают без транспортных пробегов (например, газонокосилки), то второе слагаемое формулы 4.29 приравнивается к 0.

4.11.1. Величина Б зависит от вида зеленых насаждений и при расчете принимается:

- для газонов Б = 7000 кв. м/Га;

- для деревьев Б = 900 кв. м/Га из расчета, что 1 дерево занимает 10 кв. м озелененной территории;

- для кустарников Б = 600 кв. м/Га из расчета, что один кустарник занимает 2 кв. м озелененной территории;

- для цветников Б = 100 кв. м/Га;

- для дорожек и площадок Б = 1400 кв. м/Га.

Приведенные значения Б соответствуют действующим нормам на строительство городских зеленых насаждений.

4.11.2. Средневзвешенная площадь, занимаемая насаждениями на 1 Га озелененной территории, определяется в зависимости от вида зеленых насаждений и выполняемых операций по уходу за ними по формуле:

SUM Б(i) x А(i)

i=1

Б(ср) = ---------------, кв. м/Га (4.30)

SUM А(i)

i=1

Б(i) - площадь, занимаемая насаждениями i-ого вида на 1 Га озелененной территории (см. пункт 4.11.1);

А(i) - число машин i-ого типа в озеленительных хозяйствах, занятых на работе по уходу за соответствующими насаждениями, шт.

Представленный метод расчета групповых норм используется для групп машин, включающих газонокосилки и газоноочистители, аэраторы почвы, почвенные фрезы, навесное оборудование для обрезки кустарниковых изгородей, моторизованные ручные инструменты кронирования деревьев, машины для обрезки бровок газонов и др.

Пример расчета групповой нормы расхода и потребности в топливе приведен в разделе 5.6.

5. Примеры расчета групповых норм расхода топлива

для машин жилищно - коммунального хозяйства

5.1. Пример 1 (цифры условные).

Определить групповую норму и потребность в автобензине по министерству на планируемый 1987 год на вывоз бытовых отходов, используя исходные данные, представленные в таблице 5.1.

Справочные данные по мусоровозам (вместимость кузова, коэффициент уплотнения мусора, норма расхода топлива на работу спецоборудования, масса спецоборудования) приводятся на основании действующих инструкций по эксплуатации и норм расхода топлива.

5.1.1. Средневзвешенная норма расхода топлива на холостой пробег по отчетным данным составляет (см. формулу 4.9):

n *

SUM [Н(Л i) + G (i) x в] x A(i)

i=1

Н(ср So) = ------------------------------- =

SUM A(i)

i=1

30,08 x 6635 + 28,7 x 4938 + 28,5 x 2095

= ---------------------------------------- = 29,34 л/100 км.

6635 + 4938 + 2095

По данным таблицы 5.1 определяем остальные показатели:

- средневзвешенный коэффициент уплотнения мусора:

SUM К(упл i) x A(i)

i=1

К(ср упл) = ------------------- = 1,28

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенная вместимость кузова (см. формулу 4.11):

SUM V(i) x A(i)

i=1

V(ср) = --------------- = 6,59 куб. м

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенная норма расхода топлива при работе

спецоборудования на погрузке и разгрузке машины (см. формулу 4.6):

n Н(i) x m(ср i) x A(i)

SUM ---------------------

i=1 S(i)

Н(ср i) = 100 ------------------------- = 11,74 л/100 км

SUM A(i)

i=1

Средневзвешенный расход топлива при работе мусоровоза (см.

формулу 4.8):

Н(ср S) = Н(ср So) + Н + в x ро(гр) x V(ср) x К(упл) x Z =

= 29,34 + 11,74 + 2 x 0,24 x 6,59 x 1,28 x 0,5 =

= 43,10 л/100 км

Групповая норма расхода топлива (без учета общей относительной

надбавки) (см. формулу 4.5)

* Н(ср s)

Н (w) = 10ро(т) ------------------ =

V(ср) x К(упл) x Z

43,1

= 10 x 0,74 ----------------- = 75,58 г/куб. м x км

6,59 x 1,28 x 0,5

Плотность топлива в расчетах принимается для бензина ро(т) =

0,74 кг/л.

Общая относительная надбавка к групповой норме расхода топлива

(см. формулу 4.14):

3 3

10 x Q(ф) 10 x 121,8

Д(отн) = ------------- - 1 = ------------------ - 1 = 0,09

* 75,58 x 98631 x 15

Н (w) x W x l

Q(ф) - фактический расход топлива в 1985 году, т;

W - объем вывезенного мусора, тыс. куб. м груза или тыс. т

груза;

l - плечо вывоза мусора, км.

Групповая норма расхода топлива по группе мусоровозов (см.

формулу 4.1):

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 75,58(1 + 0,09) = 82,38 г/куб. м x км

Полученные данные заносятся в таблицу 5.2 (графа 3).

5.1.2. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе мусоровозов и расходу автобензина, которые представлены в таблице 5.2 (графа "Текущий 1986 год").

Исходя из отчета 1985 г. и ожидаемого 1986 г., с учетом намеченных в 1987 году, организационно - технических мероприятий по экономии топлива, связанных с повышением качества регулирования карбюраторов и оптимизации маршрутов движения мусоровозов, принимаем общую надбавку на 1987 год в размере 7,5%.

Все значения показателей, входящие в табл. 5.2 по 1987 году, определяем так же, как и для 1985 г. с учетом изменения состава парка машин и числа ездок за год.

Определяем групповую норму расхода автобензина на работу мусоровозов в 1987 году с учетом общей надбавки также по формуле (см. формулу 4.1)

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 71,44(1 + 0,075) = 76,80 г/куб. м x км

Определяем общий нормируемый расход автобензина на 1987 год по формуле:

Q(ф) = Н(w) x W x l = 76,3 x 100000 x 15 = 115,2 тыс. тонн

Полученные данные заносятся в таблицу 5.2 (графа 6).

Таблица 5.1

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ГРУППОВОЙ НОРМЫ

РАСХОДА И ПОТРЕБНОСТИ В АВТОБЕНЗИНЕ НА 1987 ГОД

ПРИ ВЫВОЗЕ ТВЕРДЫХ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ

┌───────────────┬───────────┬─────────────────┬──────────────────┐

│ Наименование │Обозначение│Отчетный 1985 год│Проектный 1987 год│

│ показателей │ ├─────────────────┼──────────────────┤

│ │ │ мусоровозы │ мусоровозы │

│ │ ├────┬─────┬──────┼────┬──────┬──────┤

│ │ │М-30│ 53-М│КО-413│М-30│ 53-М │КО-413│

├───────────────┼───────────┼────┼─────┼──────┼────┼──────┼──────┤

│Состав парка │ A │6635│ 4838│ 2095│6630│ 4800│ 2220 │

│машин, шт. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Среднегодовой │ S │41,5│ 26,3│ 34,0│41,5│ 26,3│ 34,0 │

│пробег, тыс. км│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Число ездок за │ m(ср) │1185│ 711│ 948│1150│ 650│ 1080 │

│год, езд. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Вместимость ку-│ V │ 6,0│ 7,0│ 7,5│ 5,0│ 7,0│ 7,5 │

│зова, куб. м │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Коэффициент уп-│ К(упл) │ 1,0│ 1,5│ 1,7│ 1,0│ 1,5│ 1,7 │

│лотнения │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Норма расхода │ Н │ 2,9│ 5,5│ 5,5│ 2,9│ 5,5│ 5,5 │

│топлива на ра- │ │ │ │ │ │ │ │

│боту спецобору-│ │ │ │ │ │ │ │

│дования, л/езд.│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Линейная норма │ Н(л) │ 25│ 25│ 25│ 25│ 25│ 25 │

│расхода авто- │ │ │ │ │ │ │ │

│бензина без │ │ │ │ │ │ │ │

│учета надбавок │ │ │ │ │ │ │ │

│и транспортной │ │ │ │ │ │ │ │

│работы, л/100 │ │ │ │ │ │ │ │

│км │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Плечо вывоза │ l │ 15│ 15│ 15│ 15│ 15│ 15 │

│мусора, км │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Общий объем вы-│ W │ │98631│ │ │100000│ │

│возимого за год│ │ │ │ │ │ │ │

│бытового мусо- │ │ │ │ │ │ │ │

│ра, тыс. куб. м│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Плотность соби-│ ро(гр) │ │ 0,24│ │ │ 0,24│ │

│раемого мусора │ │ │ │ │ │ │ │

│(без уплотне- │ │ │ │ │ │ │ │

│ния), т/куб. м │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│Фактический │ Q(ф) │ │121,8│ │ │ │ │

│расход топлива │ │ │ │ │ │ │ │

│за отчетный пе-│ │ │ │ │ │ │ │

│риод, тыс. т │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────────┴───────────┴────┴─────┴──────┴────┴──────┴──────┘

Таблица 5.2

НА ПЕРЕВОЗКУ БЫТОВОГО МУСОРА НА 1987 ГОД

┌──────────────┬─────────┬────────┬──────┬───────────────┬───────┐

│ Наименование │Обозна- │Единицы │1985 │ Текущий год │1987 г.│

│ показателей │чение │измерен.│год ├───────┬───────┤(про- │

│ │ │ │(от- │1986 г.│1986 г.│ект) │

│ │ │ │чет) │(план) │(ожид.)│ │

├──────────────┼─────────┼────────┼──────┼───────┼───────┼───────┤

│Объем грузопе-│ W │тыс. │ 98631│ 98800│ 99000 │ 100000│

│ревозки │ │куб. м │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешен-│Н(ср So) │л/100 км│ 29,34│ 29,34│ 29,34 │ 29,34│

│ная норма рас-│ │ │ │ │ │ │

│хода топлива │ │ │ │ │ │ │

│на холостой │ │ │ │ │ │ │

│пробег │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешен-│К(ср упл)│л/100 км│ 1,28│ 1,28│ 1,28 │ 1,29│

│ный коэффици- │ │ │ │ │ │ │

│ент уплотнения│ │ │ │ │ │ │

│мусора │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешен-│ V(ср) │куб. м │ 6,59│ 6,59│ 6,59 │ 6,60│

│ная вмести- │ │ │ │ │ │ │

│мость кузова │ │ │ │ │ │ │

│мусоровоза │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешен-│ Н(ср i) │л/100 км│ 11,74│ 11,60│ 11,58 │ 11,52│

│ная норма рас-│ │ │ │ │ │ │

│хода топлива │ │ │ │ │ │ │

│при работе │ │ │ │ │ │ │

│спецоборудова-│ │ │ │ │ │ │

│ния │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешен-│ Н(ср S) │л/100 км│ 43,10│ 43,0│ 42,8 │ 41,10│

│ный расход │ │ │ │ │ │ │

│топлива при │ │ │ │ │ │ │

│эксплуатации │ │ │ │ │ │ │

│мусоровозов │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ * │ │ │ │ │ │

│Групповая нор-│ Н (w) │г/(куб. │ 75,58│ 75,90│ 75,50 │ 71,44│

│ма расхода │ │м x км) │ │ │ │ │

│топлива (без │ │ │ │ │ │ │

│учета общей │ │ │ │ │ │ │

│относительной │ │ │ │ │ │ │

│надбавки) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Общая относи- │ Д(отн) │ % │ 9,0│ 8,0│ 8,0 │ 7,5│

│тельная над- │ │ │ │ │ │ │

│бавка к груп- │ │ │ │ │ │ │

│повой норме │ │ │ │ │ │ │

│расхода топли-│ │ │ │ │ │ │

│ва │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Групповая нор-│ Н(w) │г/(куб. │ 82,38│ 81,97│ 81,54 │ 76,80│

│ма расхода │ │м x км) │ │ │ │ │

│топлива по │ │ │ │ │ │ │

│группе мусоро-│ │ │ │ │ │ │

│возов │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Общий расход │ Q │тыс. т │ 121,8│ 121,5│ 121,1 │ 115,2│

│топлива │ │ │ │ │ │ │

└──────────────┴─────────┴────────┴──────┴───────┴───────┴───────┘

5.2. Пример 2 (цифры условные).

Определить норму расхода и потребность в дизельном топливе в городах области на погрузку снега снегопогрузчиками Д-566 на планируемый 1987 год, используя исходные данные, представленные в таблице 5.3.

Таблица 5.3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМЫ

РАСХОДА И ПОТРЕБНОСТИ В ТОПЛИВЕ НА ПОГРУЗКУ

СНЕГА В ГОРОДАХ ОБЛАСТИ

┌────────────────────────────────┬───────────┬─────────┬─────────┐

│ Наименование показателей │Обозначение│ Единицы │Численная│

│ │ │измерения│величина │

├────────────────────────────────┼───────────┼─────────┼─────────┤

│Техническая производительность │ П(т) │т/час │ 120 │

│ │ │ │ │

│Коэффициент использования в те- │ К(и) │т/час │ 0,8 │

│чение смены │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Норма расхода топлива │ Н(т) │л/маш.-ч │ 4,8 │

│ │ │ │ │

│Коэффициент, учитывающий погруз-│ кси │ - │ 1,19 │

│ку снега, сдвинутого с тротуаров│ │ │ │

│на проезжую часть │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Плотность снега │ ро(сн) │т/куб. м │ 0,3 │

│ │ │ │ │

│Высота слоя выпавшего снега за │ h(сн ср) │ мм │ 90 │

│снегопад (XIV регион) │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Число снегопадов за год │ L │ │ 61 │

│ │ │ │ │

│Площадь улиц, с которых произво-│ F │ тыс. │ 7100 │

│дится вывоз снега │ │ кв. м │ │

│ │ │ │ │

│Фактический расход топлива в │ Q(ф) │ т │ 631,4 │

│1985 году │ │ │ │

└────────────────────────────────┴───────────┴─────────┴─────────┘

5.2.1. Нормы расхода топлива на погрузку 1 тонны снега без учета общей относительной надбавки (см. формулу 4.16):

* 3 Н(т)

Н (w2) = 10 x ----------- x ро(т) =

П(т) x К(и)

4,8

= 0,825 x 1000 --------- = 41,25 г/т

120 x 0,8

Объем работы, выполняемой снегопогрузчиками области за год

эксплуатации, определяется по формуле 4.17:

W(год) = кси x ро(сн) x h(сн) x Z x F =

= 1,19 x 0,30 x 9,0 x 61 x 7100 = 13915,5 тыс. т

Общая относительная надбавка за отчетный период определяется

по формуле 4.2:

10 x 631,4

Д(ф) = --------------- - 1 = 0,10 или 10%

41,25 x 13915,5

С учетом надбавок норма расхода топлива при работе

снегопогрузчиков Д-566 в отчетном году составляет (см. формулу

4.1):

Н(w) = Н (w)(1 + Д(ф)) = 41,25(1 + 0,1) = 45,37 г/т

5.2.2. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе снегопогрузчиков в городах области, которые представлены в таблице гр. "Текущий 1986 год".

5.2.3. Расчет нормы расхода и общей нормируемой потребности в топливе на работу снегопогрузчиков в 1986 году.

По плану работ на 1986 год установлено, что объемы работ для снегопогрузчиков остаются теми же, что и в 1985 и 1986 гг., но за счет дополнительного выделения самосвалов коэффициент использования снегопогрузчиков в течение смены увеличивается до 0,82.

Норма расхода топлива на погрузку 1 тонны снега, рассчитанная по формуле 4.16, составляет:

* 4,8

Н (1) = 0,825 x 1000 ---------- = 40,24 г/т

120 x 0,82

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого с учетом намеченных в

1987 году оргтехмероприятий принимаем общую относительную надбавку

на 1987 год в размере Д = 9%.

Норма расхода топлива будет равна:

Н(w) = Н (1) (1 + Д) = 40,24(1 + 0,09) = 43,86 г/т

Определяем общий нормируемый расход дизельного топлива в

1987 году по формуле 4.3:

Q(н) = H(w) x W(год) = 43,86 x 13915,5 = 610334 кг = 610,3 т

Полученные результаты расчета представлены в таблице 5.4.

Таблица 5.4

РАСЧЕТ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ РАБОТЫ

СНЕГОПОГРУЗЧИКОВ Д-566

Наимено-
вание
и марка
машин

1985 год (отчет)

Текущий 1986 год

1987 год (проект)

ко-
ли-
чес-
тво
ма-
шин,
шт.

объемы
выпол-
няемых
работ

норма
расхода
топлива
на ед.
объема

план

ожидаемое

ко-
ли-
чес-
тво
ма-
шин,
шт.

объемы
выпол-
няемых
работ

норма
расхода
топлива
на ед.
объема

кол.
ма-
шин,
шт.

объемы
выпол-
няемых
работ

норма
расход
топлива
на ед.
объема

кол.
ма-
шин,
шт.

объемы
выпол-
няемых
работ

норма
расхода
топлива
на ед.
объема

Снегопо-
грузчики
Д-566

200

13,915
млн. т

45,37
г/тонну

200

13,915
млн. т

51,90
г/т

200

13,915
млн. т

50,10
г/т

200

13,915
млн. т

43,86
г/т

5.3. Пример 3 (цифры условные).

В городах области для снегоочистительных работ используются плужно - щеточные снегоочистители КО-002 на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и КО-705 ПЩ на шасси трактора Т-40.

Требуется определить нормы расхода и потребность в топливе в городах области на планируемый 1987 год используя исходные данные, представленные в таблице 5.5.

Таблица 5.5

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМЫ РАСХОДА

И ПОТРЕБНОСТИ В ТОПЛИВЕ НА 1987 ГОД ПРИ СНЕГООЧИСТКЕ

ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ ОБЛАСТИ

┌───────────────────────────┬─────────────────┬──────────────────┐

│ Наименование показателей │Отчетный 1985 год│Проектный 1987 год│

│ ├─────────────────┼──────────────────┤

│ │ снегоочистители │ снегоочистители │

│ ├────────┬────────┼────────┬─────────┤

│ │ КО-002 │ КО-705 │ КО-002 │ КО-705 │

├───────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤

│Площадь механизированной │ 3720 │ 1000 │ 3800 │ 1000 │

│уборки, тыс. кв. м F(уб) │ │ │ │ │

│ │ │ │

│Среднестатистическое число │ 50 │ 50 │

│снегопадов за год L │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Коэффициент использования │ │ 0,7 │ │ 0,72 │

│машин КО-705 ПЩ в течение │ │ │ │ │

│смены К(и) │ │ │ │ │

│ │ │ │

│Кратность уборки снега за │ 3 │ 3 │

│один снегопад К │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Линейная норма расхода │ 34,6 │ │ 34,6 │ │

│топлива с учетом массы │ │ │ │ │

│спецоборудования, л/100 км │ │ │ │ │

│(см. Приложение 1) Н(S) │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Норма расхода топлива на │ 83,0 │ 5,4 │ 83,0 │ 5,4 │

│выполнение снегоочисти- │л/100 км│ л/ч │л/100 км│ л/ч │

│тельных работ Н(сп) │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Общий пробег │ 8728 км│ │ 8700 км│ │

│снегоочистителей за один │ │ │ │ │

│снегопад L(общ) │ │ │ │ │

│в том числе при работе │ 6235 км│ │ 6360 км│ │

│спецоборудования L(к) │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Фактический расход топлива │ бензин │ диз. │ │ │

│за 1985 год, тонн Q(ф) │ 245,3 │ топ. │ │ │

│ │ │ 57,81 │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Ширина захвата, м а │ 2,3 │ │ 2,3 │ │

│ │ │ │ │ │

│Производительность, │ 18 │ │ 18 │ │

│тыс. кв. м/ч │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Коэффициент перекрытия │ 0,78 │ 0,70 │ 0,78 │ 0,70 │

│ширины захвата К(п) │ │ │ │ │

└───────────────────────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┘

5.3.1. Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м площади механизированной уборки при работе снегоочистителей КО-002 определяется по формуле 4.19:

* Н(сп) x К L(общ) - L(к)) x Н(S)

Н = 0,01ро(т) x L(--------- + ---------------------) =

а x К(п) F(уб)

83 x 3 (8728 - 6235) x 34,46

= 0,01 x 0,74 x 50(---------- + ---------------------) =

2,3 x 0,78 3720

= 59,89 кг/тыс. кв. м

5.3.2. Общая относительная надбавка за отчетный период

составила (см. формулу 4.2):

3 3

10 x Q(ф) 10 x 245,3

Д(ф) = ---------- - 1 = ------------ - 1 = 0,1

* 59,89 x 3720

Н x F(уб)

С учетом надбавок норма расхода топлива составляет:

Н(w) = Н (w)(1 + Д(ф)) = 59,89(1 + 0,1) = 65,88 кг/тыс. кв. м

5.3.3. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе плужно - щеточных снегоочистителей городов области, которые представлены в таблице гр. "Текущий 1986 год".

5.3.4. Расчет нормы расхода и общего нормируемого расхода на работу снегоочистителей в 1987 году.

По плану работ на 1987 год установлено, что снегоочистители КО-002 должны выполнять снегоочистку на площади 3800 тыс. кв. м.

За счет более эффективной организации маршрутов движения машин при снегоочистке общие пробеги машин снижены и составляют в среднем 8700 км за один снегопад, а пробеги при работе спецоборудования увеличены пропорционально увеличению площади механизированной уборки и составляют 6360 км за один снегопад.

Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м убираемой территории (без учета общей относительной надбавки) определяется по формуле 4.19:

* 83 x 3 (8700 - 6360) x 34,6

Н (w) = 0,01 x 0,74 x 50(---------- + --------------------) =

2,3 x 0,78 3800

= 59,23 кг/тыс. кв. м

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого 1986 года с учетом

намеченных в 1987 году оргтехмероприятий принимаем общую

относительную надбавку на 1987 год в размере Д = 9,5%.

Норма расхода топлива будет равна:

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 59,23(1 + 0,095) = 64,86 кг/тыс. кв. м

Определяем общий нормируемый расход бензина:

Q(н) = Н(w) x F(уб) = 64,86 x 3800 = 246,468 кг = 246,5 т

Полученные данные заносятся в таблицу 5.6 графа 9.

5.3.5. Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м площади

механизированной уборки при использовании плужно - щеточного

снегоочистителя КО-705 ПЩ определяется по формуле 4.20:

* Н(т) x К 5,4 x 3

Н (т) = ро(т) -------- x L = 0,825 x 50 x -------- =

П x К(и) 18 x 0,7

= 53,04 кг/тыс. кв. м

Общая относительная надбавка за отчетный период составляет

(см. формулу 4.2):

10 x 57,81

Д(ф) = ------------ - 1 = 0,09 или 9%

53,04 x 1000

С учетом надбавки удельная норма расхода топлива при работе

снегоочистителей КО-705 ПЩ составляет:

Н(w) = Н (т)(1 + Д(ф)) = 53,04 (1 + 0,09) = 57,81 кг/тыс. кв. м

5.3.6. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе плужно - щеточных снегоочистителей городов области, которые представлены в таблице 5.6 гр. "Текущий 1985 год".

5.3.7. Расчет нормы расхода и общего нормированного расхода дизельного топлива на работу снегоочистителей в 1987 году.

По плану работ на 1986 год установлено, что снегоочистители КО-705 должны выполнять снегоочистку на той же площади 1000 тыс. кв. м.

За счет лучшей организации работы снегоочистителей коэффициент использования на линии повысился до 0,72.

Норма расхода топлива на 1 тыс. кв. м убираемой территории без учета общей относительной надбавки определяется по формуле 4.20:

* 5,4 x 3

Н (т) = 0,825 x 50 x --------- = 51,56 кг/тыс. кв. м

18 x 0,72

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого 1986 года с учетом

намеченных в 1987 году оргтехмероприятий принимаем общую

относительную надбавку на 1987 год в размере Д = 8%.

Норма расхода топлива будет равна:

Н(w) = Н (т)(1 + Д) = 51,56(1 + 0,08) = 55,69 кг/тыс. кв. м

Определяем общий нормируемый расход дизельного топлива:

Q(н) = Н(w) x F(уб) = 55,69 x 1000 = 55690 кг = 55,69 т

Полученные данные заносятся в таблицу 5.6 графа 10.

Таблица 5.6

РАСЧЕТ НОРМ РАСХОДА И ГОДОВОЙ ПОТРЕБНОСТИ ТОПЛИВА

НА СНЕГООЧИСТКУ ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ

┌───────────┬────────┬───────────┬───────────────────┬───────────┐

│Наименова- │Единицы │ 1985 год │ Текущий 1986 год │ 1987 год │

│ние │измере- │ (отчет) │ │ (проект) │

│показателей│ния ├─────┬─────┼─────────┬─────────┼─────┬─────┤

│ │ │бен- │диз. │ план │ожидаемое│бен- │диз. │

│ │ │зин │топ- ├────┬────┼────┬────┤зин │топ- │

│ │ │ │ливо │бен-│диз.│бен-│диз.│ │ливо │

│ │ │ │ │зин │топ-│зин │топ-│ │ │

│ │ │ │ │ │ливо│ │ливо│ │ │

├───────────┼────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│Площадь │тыс. │ 3720│ 1000│3720│1000│3720│1000│ 3800│ 1000│

│уборки │кв. м │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Норма рас- │кг/(тыс.│59,89│53,04│50,3│53,4│59,8│53,0│59,23│51,56│

│хода топли-│кв. м) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ва на 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тыс. кв. м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│площади │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│(без надба-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вок) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Общая отно-│ % │ 10│ 9│ 10│ 9│ 10│ 9│ 9,5│ 8,0│

│сительная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│надбавка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Удельная │кг/(тыс.│65,88│57,81│66,3│58,2│65,8│57,8│64,86│55,69│

│норма рас- │кв. м) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│хода топли-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ва │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Годовая │ т │245,3│57,81│249 │58 │245 │57 │246,5│55,69│

│потребность│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│в топливе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────┴────────┴─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴─────┴─────┘

5.4. Пример 4 (цифры условные)

Определить групповую норму и потребность в автобензине по спецавтохозяйству на планируемый 1987 год при подметании лотков города протяженностью 110 км при использовании подметально - уборочных машин КО-309 и ПУ-53 используя исходные данные таблицы 5.7.

Таблица 5.7

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ РАСЧЕТА ГРУППОВОЙ НОРМЫ

РАСХОДА АВТОБЕНЗИНА

┌─────────────────────┬───────────┬──────────┬───────────────────┐

│ Наименование │Обозначение│ Единицы │Численная величина │

│ показателей │ │измерения ├─────────┬─────────┤

│ │ │ │ машина │ машина │

│ │ │ │ КО-309 │ ПУ-53 │

├─────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┤

│Число машин, одновре-│ A │ шт. │ 8 │ 3 │

│менно работающих при │ │ │ │ │

│уборке лотков │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Протяженность лотков,│ S(л) │ км │ 89 │ 21 │

│обслуживаемых подме- │ │ │ │ │

│тально - уборочными │ │ │ │ │

│машинами │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Ширина захвата │ а │ м │ 2,25 │ 2,35 │

│ │ │ │ │ │

│Коэффициент перекры- │ К(п) │ 1,0 │ 1,0 │ 1,0 │

│тия │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Эффективность подме- │ g │ г/куб. м │ 80 │ 90 │

│тания лотков (по весу│ │ │ │ │

│удаляемого смета) │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Вместимость бункера │ V │ куб. м │ 2,0 │ 1,5 │

│для смета │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Масса спецоборудова- │ т │ т │ 2,28 │ 2,90 │

│ния │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Плотность смета │ ро(м) │ т/куб. м │ 1,1 │ 1,1 │

│ │ │ │ │ │

│Линейная норма расхо-│ Н(So) │ л/100 км │ 25 │ 25 │

│да топлива для базо- │ │ │ │ │

│вого автомобиля │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Норма расхода топлива│ Н(сп) │ л/100 км │ 81,0 │ 60,6 │

│на подметание │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Нормативный расход │ в │ л / │ 2,0 │ 2,0 │

│топлива на 100 т x км│ │100 т x км│ │ │

│работы │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Число дней работы ма-│ L' │ дни │ 112 │ 112 │

│шин за год │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Расстояние от места │ l │ км │ 2,0 │ 2,0 │

│работы до места вы- │ │ │ │ │

│грузки смета │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Кратность подметания │ К │ км │ 2 │ 2 │

│за сутки │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Коэффициент использо-│ Z │ │ 0,5 │ 0,5 │

│вания пробега при │ │ │ │ │

│транспортном движении│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Фактический расход │ │ т │ 17,72 │ │

│топлива за 1985 год │ │ │ │ │

└─────────────────────┴───────────┴──────────┴─────────┴─────────┘

5.4.1. Расчет групповой нормы расхода бензина ведется по средневзвешенным показателям, которые определены в табличной форме (см. таблицу 5.8).

Таблица 5.8

СРЕДНЕВЗВЕШЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЛЯ РАСЧЕТА

ГРУППОВОЙ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА

┌──────────────────────┬─────────────────┬─────────┬─────────────┐

│ Наименование │ Обозначения │ Единицы │ Значения │

│ показателей │ │измерения│ средне - │

│ │ │ │ взвешенных │

│ │ │ │по количеству│

│ │ │ │ машин │

│ │ │ │ показателей │

├──────────────────────┼─────────────────┼─────────┼─────────────┤

│Вместимость бункера │ V'(ср) │куб. м │ 1,85 │

│ │ │ │ │

│Эффективность подмета-│ g'(ср) │г/кв. м │ 82,73 │

│ния лотков (по весу │ │ │ │

│удаляемого смета) │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Ширина захвата │ а(ср) │ м │ 2,28 │

│ │ │ │ │

│Норма расхода топлива │ Н(ср сп) │1/100 км │ 75,44 │

│на подметание террито-│ │ │ │

│рий │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Число циклов работ ма-│ n(ср) │ - │ 0,081 │

│шин при обработке пло-│ │ │ │

│щади 1 тыс. кв. м │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Масса спецоборудования│G(ср м) - G(ср ш)│ т │ 2,45 │

│ │ │ │ │

│Масса перевозимого му-│ G(ср гр) │ т │ 2,05 │

│сора │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Транспортный пробег за│ S(ц) │ км │ 5,0 │

│цикл │ │ │ │

└──────────────────────┴─────────────────┴─────────┴─────────────┘

5.4.2. Средневзвешенный расход топлива на работу спецоборудования при подметании площади 1 тыс. кв. м определяется по формуле 4.24:

V'(ср) x п(ср) x ро(м)

Н'(ср) = 10 ---------------------- Н(ср сп) =

g'(ср) x а(ср)

1,86 x 0,081 x 1,1

= 10 x ------------------ x 75,44 = 0,663 л/тыс. кв. м

82,73 x 2,28

5.4.3. Средневзвешенный расход топлива на транспортное движение за 1 цикл работы подметально - уборочных машин определяется по формуле 4.22:

Н'(ср) = 0,01 S(ср ц) x [Н(ср о) + в(G(ср м) - G(ср ш)) + в x

x G(ср гр) x Z] = 0,01 x 5[25 + 2 x 2,45 + 2 x 2,05 x 0,5] =

= 1,59 л/1 цикл

Транспортный пробег за цикл S(ср ц) учитывает движение машины от места работы до места разгрузки смета, а также холостой пробег.

5.4.4. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок) по группе подметально - уборочных машин определяется по формуле 4.21:

Н (w) = ро(т) x L'[Н'(ср ц) x п(ср) + Н(ср)] = 0,74 x

x 112(1,59 x 0,081 + 0,663) = 65,64 кг/тыс. кв. м

5.4.5. Общая относительная надбавка за отчетный период

составила (см. формулу 4.2):

3 3

10 x Q(ф) 10 x 17,72

Д(ф) = ------------- - 1 = ----------- - 1 = 0,08

* 65,64 x 250

Н (w) x F(уб)

Убираемая площадь определяется по значения S(л) и "а"

табл. 5.7.

5.4.6. Групповая норма расхода топлива с учетом надбавок

составляет (см. формулу 4.1):

Н(w) = Н (w)(1 + Д) = 65,64(1 + 0,08) = 70,89 кг/тыс. кв. м

5.4.7. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе подметально - уборочных машин города, которые представлены в таблице 5.9 "Текущий 1986 год".

5.4.8. В 1987 году протяженность лотков в городе, обслуживаемых подметально - уборочными машинами, составит также 110 км, но парк машин пополнится двумя новыми машинами ПУ-53. Исходя из этого, средневзвешенные показатели изменятся и будут равны: V(ср 1) = 1,808 куб. м, g'(ср) = 83,846 г/кв. м, a(ср) = 2,288 м, Н(ср сп) = 73,15 л/100 км, G(ср общ) = 2,52 т, G(ср гр) = 1,98 т, n(ср) = 0,084 цик./тыс. кв. м.

Кроме того, учитывая эффект от организационно - технических мероприятий, намеченных на 1987 год по совершенствованию использования машин на линии, общая относительная надбавка снизится и составит 7,5%. В связи с этим, в 1987 году будут улучшены показатели работы парка подметально - уборочных машин. Данные проекта на 1987 год представлены в таблице 5.9 (графа 6).

Таблица 5.9

РАСЧЕТ НОРМ РАСХОДА И ГОДОВОЙ ПОТРЕБНОСТИ ТОПЛИВА

НА ПОДМЕТАНИЕ ЛОТКОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ

┌─────────────────────┬──────────┬───────┬───────┬───────┬───────┐

│ Наименование │ Един. │1985 г.│Текущий│1986 г.│1987 г.│

│ показателей │ измерен. │(отчет)│ план │ожидае-│проект │

│ │ │ │ │мое │ │

├─────────────────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├─────────────────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Протяженность лотков │ км │ 110 │ 110 │ 110 │ 110 │

│ │ │ │ │ │ │

│Площадь уборки │тыс. кв. м│ 250 │ 250 │ 250 │ 250 │

│ │ │ │ │ │ │

│Норма расхода топлива│ кг/(тыс. │ 65,64 │ 65,70 │ 64,70 │ 63,90 │

│на 1 тыс. м площади │ кв. м) │ │ │ │ │

│лотков (без надбавок)│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Общая относительная │ % │ 8 │ 8 │ 7,8 │ 7,5 │

│надбавка │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Групповая норма │ кг/(тыс. │ 70,89 │ 70,96 │ 69,75 │ 68,69 │

│расхода топлива │ кв. м) │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Годовая потребность в│ т │ 17,72 │ 17,74 │ 17,44 │ 17,17 │

│топливе │ │ │ │ │ │

└─────────────────────┴──────────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

5.5. Пример 5 (цифры условные).

По отчетным данным за 1985 год по эксплуатации аварийно - ремонтных спецмашин коммунальных электросетей АРМЭ-53 И АРМЭ-52 определить на планируемый период групповую норму расхода топлива на 100 км пробега.

Таблица 5.10

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ГРУППОВОЙ НОРМЫ

РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ АВАРИЙНО - РЕМОНТНЫХ СПЕЦМАШИН

КОММУНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОСЕТЕЙ

┌───────────────────────┬───────────┬─────────┬──────────────────┐

│ Наименование │Обозначение│ Единица │Численная величина│

│ показателей │ │измерения├─────────┬────────┤

│ │ │ │ АРМЭ-53 │АРМЭ-52 │

├───────────────────────┼───────────┼─────────┼─────────┼────────┤

│Списочное количество │ A │ шт. │ 8 │ 9 │

│машин на 01.01.86 │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Линейная норма расхода │ Н(So) │л/100 км │ 25 │ 22 │

│бензина на пробег машин│ │ │ │ │

│без учета превышения │ │ │ │ │

│массы спецмашины над │ │ │ │ │

│массой базового шасси │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Норма расхода бензина │ Н(т) │л/маш.-ч │ 5,0 │ 4,0 │

│на работу спецоборудо- │ │ │ │ │

│вания │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Средняя продолжитель- │ T │ маш.-ч │ 6,7 │ 4,8 │

│ность работы спецобору-│ │ │ │ │

│дования за сутки │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Среднесуточный пробег │ S │ км │ 50 │ 45 │

│машины │ │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Общий пробег всех машин│ S(год) │ тыс. км │ 210 │

│за год │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Масса спецмашины, вклю-│ G(м) │ т │ 6,0 │ 5,5 │

│чая состав бригады │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Масса базового шасси │ G(ш) │ т │ 2,7 │ 2,1 │

│ │ │ │ │

│Фактический годовой │ Q(ф) │ т │ 140,7 │

│расход топлива по груп-│ │ │ │

│пе машин в 1985 г. │ │ │ │

└───────────────────────┴───────────┴─────────┴──────────────────┘

5.5.1. Средневзвешенное число машино - часов работы спецоборудования на 100 км пробега машины определяется по формуле 4.28:

100 SUM T(i) x A(i)

i=1 100 x (6,78 + 4,89)

лямбда(ср) = ------------------- = ------------------- =

n 50 x 8 + 45 x 9

SUM A(i) x S(i)

i=1

маш.-ч

= 12,02 ------

100 км

5.5.2. Линейные нормы расхода бензина на пробег машин с учетом

превышения массы спецмашины над массой базового шасси приняты по

таблице Приложения 1. Они составляют:

а) по машине АРМЭ-53 - 31,59 л/100 км

б) по машине АРМЭ-52 - 28,8 л/100 км

Средневзвешенная норма расхода бензина по группе машин

определяется по формуле:

SUM Н(S i) x A(i)

i=1 31,59 x 8 + 28,8 x 9

Н(ср S) = ----------------- = -------------------- =

n 17

SUM A(i)

i=1

= 30,11 л/100 км

Аналогично определяется значение Н(т) = 4,47 л/маш.-ч.

5.5.3. Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок)

определяется по формуле 4.27:

Н = ро(т) (Н(ср S) + Н(ср т) x лямбда(ср)) =

= 0,74 (30,11 + 4,47 x 12,02) = 62,04 кг/100 км

5.5.4. Общая относительная надбавка к расходу топлива на 1985

год составила:

2 2

10 x Q(ф) 10 x 140,7

Д(ф) = ----------- - 1 = ----------- - 1 = 0,08

* 62,04 x 210

Н x S(год)

5.5.5. Групповая норма расхода топлива на отчетный период с

учетом надбавок составляет:

Н(w) = Н (w) x (1 + Д) = 62,04 (1 + 0,08) = 67,0 кг/100 км

5.5.6. На текущий 1986 год установлены плановые и ожидаемые показатели по работе спецмашин, которые представлены в таблице 5.11 в графе "Текущий 1986 год".

5.5.7. По плану на 1987 год установлено, что объем работ аварийно - ремонтных машин остаются теми же, что и в 1985 г. и в 1986 году, но за счет повышения эффективности планово - предупредительного ремонта кабельных сетей продолжительность работы спецоборудования при устранении аварий снизилась и составила, в среднем, за сутки:

- для АРМЭ-53 - Т = 6,4 маш.-ч

- для АРМЭ-52 - Т = 4,5 маш.-ч

Тогда значение показателя соответственно изменится по

сравнению с 1985 годом и составит

лямбда(ср) = 11,35 маш.-ч/100 км.

Групповая норма расхода топлива (без учета надбавок)

определяется по формуле 4.27:

Н = ро(т) (Н(ср S) + H(ср т) x лямбда(ср)) =

= 0,74 (30,11 + 4,47 x 11,35) = 59,82 кг/100 км

Исходя из отчета 1985 года и ожидаемого с учетом намеченных на

1987 год оргтехмероприятий принимает общую относительную надбавку

на 1987 год в размере 7,8%.

Групповая норма расхода топлива будет равна:

Н(w) = Н x (1 + Д) = 59,82 (1 + 0,078) = 64,49 кг/100 км

Определяем общий нормируемый расход бензина на 1987 год:

Q(н) = Н(w) x S(год) = 64,49 x 2100 = 135429 кг = 135,4 т

Полученные результаты расчета представлены в таблице 5.11.

Таблица 5.11

РАСЧЕТ ГРУППОВЫХ НОРМ РАСХОДА И ГОДОВОЙ

ПОТРЕБНОСТИ ТОПЛИВА НА РАБОТУ АВАРИЙНО - РЕМОНТНЫХ

МАШИН КОММУНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОСЕТЕЙ

┌───────────────────────┬───────┬───────┬────────────────┬───────┐

│ Наименование │Обозна-│1985 г.│Текущий 1986 год│1987 г.│

│ показателей │чение │ отчет ├──────┬─────────┤проект │

│ │ │ │ план │ожидаемое│ │

├───────────────────────┼───────┼───────┼──────┼─────────┼───────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├───────────────────────┼───────┼───────┼──────┼─────────┼───────┤

│Среднегодовой пробег │ год │ 210 │ 210│ 210 │ 210│

│спецмашин, тыс. км │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешенная норма│ │ │ │ │ │

│расхода бензина: │ │ │ │ │ │

│на пробег, л/100 км │ Н │ 30,11 │ 30,11│ 30,11 │ 30,11│

│на работу │ │ │ │ │ │

│спецоборудования, │ Н(т) │ 4,47 │ 4,47│ 4,47 │ 4,47│

│л/маш.-ч │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Средневзвешенное число │ │ 12,02 │ 11,8│ 11,7 │ 11,35│

│машино - часов работы │ │ │ │ │ │

│спецоборудования на │ │ │ │ │ │

│100 км пробега, │ │ │ │ │ │

│маш.-ч/100 км │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Групповая норма расхода│ Н(*) │ 62,04 │ 61,31│ 60,98 │ 59,82│

│топлива без учета │ │ │ │ │ │

│надбавки, кг/100 км │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Общая относительная │ Д │ 8,0 │ 8,0│ 7,9 │ 7,8│

│надбавка, в % │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Групповая норма расхода│ Н │ 67,0 │ 66,21│ 65,80 │ 64,49│

│топлива с учетом │ │ │ │ │ │

│надбавки, кг/100 км │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│Расход топлива по │ O │ 140,7 │ 139,0│ 138,2 │ 135,4│

│группе спецмашин, т │ │ │ │ │ │

└───────────────────────┴───────┴───────┴──────┴─────────┴───────┘

5.6. Пример 6 (цифры условные).

Определить групповую норму расхода на планируемый год кошения газонов, используя отчетные данные 1985 года.

Таблица 5.12

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ГРУППОВОЙ НОРМЫ

РАСХОДА ТОПЛИВА НА КОШЕНИЕ ГАЗОНОВ

┌──────────────────────┬───────────┬──────────┬──────────────────┐

│ Наименование │Обозначение│ Единицы │Численная величина│

│ показателей │ │измерения │по газонокосилкам │

│ │ │ ├─────────┬────────┤

│ │ │ │ СК-15А │ СГК-1 │

├──────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼────────┤

│Техническая производи-│ П(т) │ кв. м/ч │ 1500 │ 3500 │

│тельность │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Коэффициент использо- │ К(и) │ - │ 0,6 │ 0,6 │

│вания │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Кратность кошения за │ К │ - │ 11 │ 11 │

│сезон │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Норма расхода топлива │ Н(т) │кг/маш.-ч │ 1,65 │ 2,16 │

│при кошении газонов │ │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Площадь, занимаемая │ Б │ кв. м/Га │ 7000 │

│газонами на 1 Га озе- │ │ │ │

│лененной территории │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Число газонокосилок в │ А │ шт. │ 4 │ 1 │

│озеленительном хозяйс-│ │ │ │ │

│тве, одновременно ис- │ │ │ │ │

│пользуемых в работе │ │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Площадь озелененной │ F(общ) │ Га │ 40 │

│территории, обслужива-│ │ │ │

│емая хозяйством │ │ │ │

│ │ │ │ │

│Фактический расход │ Q(ф) │ т │ 5,15 │

│топлива за отчетный │ │ │ │

│1985 год │ │ │ │

└──────────────────────┴───────────┴──────────┴──────────────────┘

5.6.1. Средневзвешенная норма расхода топлива определяется по формуле:

SUM Н(тi) x A(i)

i=1 1,65 x 4 + 2,16 x 1

Н(ср т) = ---------------- = ------------------- =

n 5

SUM A(i)

i=1

= 1,75 кг/маш.-ч

5.6.2. Средневзвешенная производительность газонокосилок:

1500 x 4 + 3500 x 1

П(ср т) = ------------------- = 1900 кв. м/ч

5.6.3. Групповая норма расхода бензина (без учета надбавок) по

газонокосилкам определяется по формуле 4.29:

* Н(ср т) x Б(ср) 1,75 x 7000

Н = К --------------- = 11 ----------- = 118,2 кг/Га

П(ср т) x К(и) 1900 x 0,6

5.6.4. Общая относительная надбавка к расходу топлива за 1985

год составила:

3 3

10 x Q(ф) 10 x 5,15

Д(ф) = ----------- - 1 = ---------- - 1 = 0,09

* 118,2 x 40

Н x F(общ)

5.6.5. Групповая норма расхода бензина по газонокосилкам с

учетом надбавок за отчетный год составила:

Н(w) = Н x (1 + Д) = 118,2(1 + 0,09) = 128,8 кг/Га

5.6.6. За счет совершенствования технологического процесса

кошения газонов и повышения квалификации операторов общая

относительная надбавка к расходу топлива на планируемый 1987 год

снизится и составит 8,5%.

Групповая норма расхода топлива на планируемый период

составит:

Н(w) = Н x (1 + Д) = 118,2(1 + 0,085) = 128,25 кг/Га

5.6.7. Потребность в топливе в 1987 году будет равна:

Q(н) = Н(w) x F(общ) = 128,25 x 40 = 5130 кг = 5,13 т.

Приложение 1

ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

НА ПРОБЕГ И РАБОТУ СПЕЦОБОРУДОВАНИЯ МАШИН ПРЕДПРИЯТИЙ

ЖИЛИЩНО - КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

┌───────────────┬───────────┬──────────────────┬─────────────────┐

│ Наименование │ Базовое │ Норма на пробег │ Норма на работу │

│ и марка │ шасси │ │спецоборудования │

│ спецмашин │ ├────────┬─────────┼────────┬────────┤

│ │ │ един. │численная│ един. │числен- │

│ │ │ измер. │ вел. │ измер. │ная вел.│

├───────────────┼───────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├───────────────┼───────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┤

│Мусоровозы: │ │ │ │На одну разгрузку│

│53М │ГАЗ-53 │л/100 км│ 28,7 │и погрузку │

│ │ │ │ │ л │ 5,5 │

│М-30 │ - " - │ - " - │ 30,08 │ - " - │ 2,9 │

│КО-413 │ - " - │ - " - │ 28,5 │ - " - │ 5,5 │

│КО-415 │КамАЗ-53213│ - " - │ 31,22 │ - " - │ 18,0 │

│Вакуум - маши- │ │ │ │На наполнение и │

│ны: │ │ │ │слив цистерны │

│КО-503 │ГАЗ-53 │ - " - │ 27,0 │ л │ 0,7 │

│КО-505 │КамАЗ-53213│ - " - │ 29,6 │ - " - │ 1,95 │

│Подметально - │ │ │ │На 100 км подме- │

│уборочные │ │ │ │тания проезжей │

│машины: │ │ │ │части улиц │

│КО-309 │ГАЗ-53 │ - " - │ 29,56 │ л │ 77,0 │

│ПУ-53 │ - " - │ - " - │ 30,8 │ - " - │ 59,0 │

│Поливомоечная │ │ │ │На 100 км пробега│

│машина │ │ │ │при мойке улиц │

│КО-002, ПМ-130Б│ЗИЛ-130 │ - " - │ 34,0 │ л │ 71,0 │

│Плужно - щеточ-│ │ │ │На 100 км сгреба-│

│ный снегоочис- │ │ │ │ния и подметания │

│титель │ │ │ │снега │

│КО-002, ПМ-130Б│ - " - │ - " - │ 34,6 │ л │ 83,0 │

│Пескораспреде- │ │ │ │На 100 км посыпки│

│лители: │ │ │ │ │

│КО-104, КО-106,│ГАЗ-53 │ - " - │ 27,7 │ л │ 74,5 │

│КО-104А │ │ │ │ │ │

│КО-105 │ЗИЛ-130 │ - " - │ 35,8 │ - " - │ 86,4 │

│Снегопогрузчи- │ │ │ │На 1 маш.-ч рабо-│

│ки: │ │ │ │ты │

│Д-566А │Спецшасси │ кг/час │ │ 3,96 │

│КО-203 │ГАЗ-52 │ - " - │ │ 5,50 │

│Илососы │ │ │ │На наполнение и │

│ │ │ │ │разгрузку цистер-│

│ │ │ │ │ны │

│ИЛ-980, ИЛ-980А│ │ │ │ │ │

│ИЛ-980В │ЗИЛ-130 │л/100 км│ 35,2 │ л │ 7,6 │

│Универсальная │ │ │ │На час работы ма-│

│уборочная │ │ │ │шины │

│машина │Трактор │ │ │ │

│КО-705 ПМ │Т-40АП │ кг/ч │ │ │ 3,96 │

│КО-705 ПЩ │ - " - │ - " - │ │ │ 4,46 │

│КО-705 УР │ - " - │ - " - │ │ │ 4,46 │

│КО-705 Р │ - " - │ - " - │ │ │ 4,46 │

│КО-705 АНМ │ - " - │ - " - │ │ │ 4,46 │

│Снегоочиститель│ │ │ │ │ │

│КО-707 │МТЗ-80/82 │ - " - │ │ │ 6,0 │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для озеленения городских территорий │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Газонокосилки: │ │ │ │ │ │

│СК-15 │ - │ кг/ч │ │ │ 1,59 │

│СК-15А │ - │ - " - │ │ │ 1,65 │

│СК-20 │ - │ - " - │ │ │ 1,42 │

│Машина для │ │ │ │ │ │

│обрезки бровок │ │ │ │ │ │

│газонов СК-19 │ - │ - " - │ │ │ 1,80 │

│Бензопила │ │ │ │ │ │

│"Дружба" │ - │ - " - │ │ │ 1,50 │

│Газонокосилка │ │ │ │ │ │

│СГК-1 │Спецшасси │ - " - │ │ │ 2,16 │

│то же КР-0,75 │Мотоблок │ │ │ │ │

│ │"Фазиси" │ - " - │ │ │ 1,90 │

│Навесной │Трактор │ │ │ │ │

│аэратор почвы │Т-25А │ - " - │ 1,8 │ кг/ч │ 3,3 │

│Навесная │ │ │ │ │ │

│(прицепная) │ │ │ │ │ │

│сеялка семян │ │ │ │ │ │

│газонных трав │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 3,3 │

│Универсальная │ │ │ │ │ │

│машина с навес-│ │ │ │ │ │

│ной почвенной │ │ │ │ │ │

│фрезой для со- │ │ │ │ │ │

│держания скве- │ │ │ │ │ │

│ров и бульваров│ │ │ │ │ │

│УСБ-25 ПФ │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 3,8 │

│Универсальная │ │ │ │ │ │

│машина с навес-│ │ │ │ │ │

│ным кусторезом │ │ │ │ │ │

│УСБ-25 КМ │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 1,8 │

│Универсальная │ │ │ │ │ │

│машина с комп- │ │ │ │ │ │

│лектом электро-│ │ │ │ │ │

│инструментов │ │ │ │ │ │

│УСБ-25К, │ │ │ │ │ │

│УСБ-25 КМ │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 1,8 │

│Универсальная │ │ │ │ │ │

│машина │ │ │ │ │ │

│УСБ-25 ПМ │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 1,8 │

│УСБ-25 ПЩ │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 3,8 │

│УСБ-25 ФР │ - " - │ - " - │ 1,8 │ - " - │ 3,8 │

│Рамка для │ │ │ │ │ │

│кронирования │ │ │ │ │ │

│деревьев: │ │ │ │ │ │

│ВГС-35 │Самоходное │ │ │ │ │

│ │шасси Т-16 │ - " - │ 0,86 │ - " - │ 1,72 │

│ВК-10 │Автопогруз-│ │ │ │ │

│ │чик 4014 │ - " - │ 4,2 │ - " - │ 4,2 │

│Навесное обору-│Трактор │ │ │ │ │

│дование для по-│Т-40 │ │ │ │ │

│садки луковиц и│ │ │ │ │ │

│клубнелуковиц │ │ кг/ч │ 3,1 │ кг/ч │ 4,6 │

│То же │МТЗ-50 │ - " - │ 4,5 │ - " - │ 6,3 │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для жилищного хозяйства │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Лаборатория │ │ │ │ │ │

│передвижная │ │ │ │ │ │

│почвенной ПЛМ │ГАЗ-52 │л/100 км│ 28,0 │ - │ - │

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- ремонтная для│ │ │ │ │ │

│жилищного хо- │ │ │ │ │ │

│зяйства │ │ │ │ │ │

│АРЖМ-52 │ - " - │ - " - │ 30,0 │ - │ - │

│Машина аварий- │ │ │ │ │ │

│ная лифтовая │ │ │ │ │ │

│МРЛ │ - " - │ - " - │ 29,5 │ - │ - │

│Малогабаритный │ │ │ │ │ │

│грузовой авто- │ │ │ │ │ │

│мобиль "Мульти-│ │ │ │ │ │

│кар" │М-25 │ - " - │ 13,0 │л/100 км│ 26 │

│То же с тротуа-│ │ │ │ │ │

│ро - уборочным │ │ │ │ │ │

│оборудованием │ - " - │ - " - │ 16,5 │ - " - │ 32 │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для ремонта дорожных покрытий │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Машина для те- │ │ │ │ │ │

│кущего ремонта │ │ │ │ │ │

│дорожных и │ │ │ │ │ │

│тротуарных │ │ │ │ │ │

│покрытий МТРДТ │ГАЗ-53 │л/100 км│ 33,0 │ л/ч │ 9 │

│Асфальто- │ │ │ │ │ │

│разогреватель │ │ │ │ │ │

│АР-53А │ - " - │ - " - │ 33,0 │ - " - │ 4,5 │

│Машина для │ │ │ │ │ │

│заделки трещин │ │ │ │ │ │

│дорожных │ │ │ │ │ │

│покрытий ЭД-10А│ - " - │ - " - │ 29,1 │ - " - │ 6,0 │

│Агрегат для │ │ │ │ │ │

│поверхностной │ │ │ │ │ │

│обработки ас- │ │ │ │ │ │

│фальтобетонных │ │ │ │ │ │

│покрытий УК-18А│ - " - │ - " - │ 33,0 │ - " - │ 9,5 │

│Асфальторас- │Автопогр. │ │ │ │ │

│кладчик ЭД-1МБ │4014, 4045 │ - " - │ 27,5 │ - " - │ 6,0 │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для коммунальной энергетики │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- ремонтная для│ │ │ │ │ │

│электросетей │ │ │ │ │ │

│АРМЭ-53 │ГАЗ-53 │л/100 км│ 31,59 │ л/ч │ 5,0 │

│АРМЭ-52 │ГАЗ-52 │ - " - │ 28,8 │ - " - │ 4,0 │

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- ремонтная для│ │ │ │ │ │

│теплосетей и │ │ │ │ │ │

│котельных │ │ │ │ │ │

│АРТК-М │ГАЗ-53 │ - " - │ 31,59 │ - " - │ 6,0 │

│Станция перед- │ │ │ │ │ │

│вижная электро-│ │ │ │ │ │

│техническая ис-│ │ │ │ │ │

│пытательно - │ │ │ │ │ │

│измерительная │ │ │ │ │ │

│СПЭИИ │ГАЗ-53 │ - " - │ 31,59 │ - " - │ 3,5 │

│ │ГАЗ-52 │ - " - │ 28,8 │ - " - │ 3,5 │

│Автоподъемник │ │ │ │ │ │

│телескопический│ │ │ │ │ │

│АП-17 │ГАЗ-53 │л/100 км│ 30,59 │ л/ч │ 6,0 │

│Машина опера- │ │ │ │ │ │

│тивная для │ │ │ │ │ │

│электросетей │ │ │ │ │ │

│ОМЭ-2 │УАЗ-452 │ - " - │ 18,0 │ - │ - │

│ОМЭ-52М │ГАЗ-52 │ - " - │ 27,8 │ - │ - │

│Машина опера- │ │ │ │ │ │

│тивная для теп-│ │ │ │ │ │

│лосетей и ко- │ │ │ │ │ │

│тельных │ │ │ │ │ │

│ОМТК-452 │УАЗ-452 │ - " - │ 18,0 │ - │ - │

│Машина опера- │ │ │ │ │ │

│тивная │ │ │ │ │ │

│ОМПП-ИЖ │ИЖ-2715 │ - " - │ 10,0 │ - │ - │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для газового хозяйства │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Аварийная маши-│ │ │ │ │ │

│на │ │ │ │ │ │

│АГМ-452 │УАЗ-452 │ - " - │ 18,0 │ - │ - │

│АГМ-2 │ГАЗ-52 │ - " - │ 23,7 │ - │ - │

│Аварийная ре- │ │ │ │ │ │

│монтная машина │ │ │ │ │ │

│АРГМ │ГАЗ-53 │ - " - │ 32,3 │ кг/ч │ 7,4 │

│Баллоновоз │ │ │ │ │ │

│СТБ-52 │ГАЗ-52 │ - " - │ 25,5 │ - │ - │

│Автоцистерна │ │ │ │ │ │

│для перевозки │ │ │ │ │ │

│газа │ │ │ │ │ │

│АЦТ-6 │ЗИЛ-130 │ - " - │ 34,48 │ - │ - │

│АЦТ-8-130 │ - " - │ - " - │ 35,14 │ - │ - │

│АЦ-15-377С │Урал-377С │ - " - │ 61,21 │ - │ - │

│АЦ-15-504 │Маз-504 │ - " - │ 34,25 │ - │ - │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для водопроводно - канализационного хозяйства │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Оперативно - │ │ │ │ │ │

│водопроводная │ │ │ │ │ │

│машина ОВМ-1 │УАЗ-452 │ - " - │ 18,0 │ кг/ч │ 4,4 │

│ │ГАЗ-52 │ - " - │ 23,7 │ - │ - │

│Машина ремонтно│ │ │ │ │ │

│- водопроводная│ │ │ │ │ │

│РВМ-2А │ГАЗ-53 │ - " - │ 30,6 │ - " - │ 5,9 │

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- водопроводная│ │ │ │ │ │

│АВМ-1М │ГАЗ-52 │ - " - │ 24,72 │ - " - │ 6,0 │

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- ремонтная во-│ │ │ │ │ │

│допроводная │ │ │ │ │ │

│АРВМ-53 │ГАЗ-53 │ - " - │ 30,80 │ - " - │ 5,9 │

│Машина аварийно│ │ │ │ │ │

│- ремонтная ка-│ │ │ │ │ │

│нализационная │ │ │ │ │ │

│АРКМ-53 │ - " - │ - " - │ 30,80 │ - " - │ 5,9 │

│Машины для про-│ │ │ │ │ │

│чистки канали- │ │ │ │ │ │

│зационных сетей│ │ │ │ │ │

│КО-502 │ЗИЛ-130 │ - " - │ 36,20 │ - " - │ 11,1 │

│КО-504 │КамАЗ-532В │ - " - │ 30,5 │ - " - │ 9,1 │

├───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┤

│ Машины для городского электрического транспорта │

├───────────────┬───────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┤

│Машина для │ │ │ │ │ │

│очистки стрелок│ │ │ │ │ │

│ТК-6 │ГАЗ-52 │л/100 км│ 30,0 │ кг/ч │ 3,74 │

│Станция механи-│ │ │ │ │ │

│зации путевых │ │ │ │ │ │

│работ ТК-13 │ГАЗ-53 │ - " - │ 55,46 │ - " - │ 4,0 │

│Аварийная маши-│ │ │ │ │ │

│на с гидроподъ-│ │ │ │ │ │

│емником ТК-53Г │ГАЗ-53 │л/100 км│ 32,8 │ кг/ч │ 3,0 │

│Автомашина для │ │ │ │ │ │

│контактной │ │ │ │ │ │

│электросети │ │ │ │ │ │

│АТ-60 │ГАЗ-52 │ - " - │ 27,90 │ - " - │ 3,7 │

│Автомашина для │ │ │ │ │ │

│контактной │ │ │ │ │ │

│электросети │ │ │ │ │ │

│АП-7М │ЗИЛ-130 │ - " - │ 40,0 │ - " - │ 3,8 │

│Оперативная ма-│ │ │ │ │ │

│шина ОМТ-452 │УАЗ-452 │ - " - │ 18,0 │ - " - │ - │

└───────────────┴───────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┘

Примечания. 1. Нормы расхода топлива на транспортное движение рассчитаны по "Линейным нормам расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта", утвержденным Постановлением Госплана РСФСР N 130 от 5 июля 1983 г. Учтено изменение массы спецмашин по сравнению с массой базового шасси с использованием расчетной формулы

Н(S) = Н(So) + в x (G(м) - G(ш)).

2. Значение показателя "в" принято для бензина 2,0 л/100 т x км, а для дизельного топлива 1,3 л/100 т x км.

3. Плотность топлива при расчете принята: бензин ро(т) = 0,74 кг/л, дизельное топливо ро(т) = 0,825 кг/л.

Приложение 2

ВЫСОТА СЛОЯ СНЕГА,

ВЫПАВШЕГО ЗА ОДИН СНЕГОПАД В РЕГИОНАХ СТРАНЫ

┌─────┬─────────────────────────────────────────┬────────────────┐

│ │ N и характер региона │Высота снежного │

│ │ │ покрова, мм │

│ │ │ Н(сн.ср.) │

├─────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┤

│ 1 │I; 1-й северный │ 75 │

│ 2 │II; 2-й северный │ 71 │

│ 3 │III; 3-й северный │ 68,3 │

│ 4 │IV; 1-й средний (северная полоса) │ 66,5 │

│ 5 │V; 2-й средний (восточная полоса) │ 65 │

│ 6 │VI; 1-й западный │ 67 │

│ 7 │VII; 2-й западный │ 53,5 │

│ 8 │VIII; 4-й средний │ 54 │

│ 9 │IX; 1-й южный │ 56 │

│ 10 │X; 1-й восточный │ 28,8 │

│ 11 │XI; 2-й южный "а" │ 40,7 │

│ 12 │XIб; 2-й южный "б" │ 19 │

│ 13 │XII; 2-й восточный │ 58,2 │

│ 14 │XIII; Южно - Сибирский регион и Дальне- │ │

│ │восточная зона (зона трудной снегоуборки)│ 60 │

│ 15 │XIV; Уральский регион (зона трудной │ │

│ │снегоуборки) │ 90 │

│ 16 │XV; Средне - Сибирский регион (зона очень│ │

│ │трудной снегоуборки) │ 120 │

│ 17 │XVI; Крайний Север (зона особо трудной │ │

│ │снегоуборки) │ 140 │

└─────┴─────────────────────────────────────────┴────────────────┘

Примечание. Высота снежного покрова определялась на основании приведенных в климатических справочниках данных по усредненным (за 10 лет) максимальным суточным количествам твердых и смешанных осадков в холодный период года.

Приложение 3

КОЛИЧЕСТВО ДНЕЙ СО СНЕГОПАДАМИ ЗА ГОД

НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР

┌───────────────────────────────────────────────┬────────────────┐

│ Название автономной республики, края, области │ Число дней со │

│ │ снегопадами │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────────┤

│ 1 │ 2 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────────┤

│Башкирская АССР │ 74 │

│Бурятская АССР │ 48 │

│Дагестанская АССР │ 8 │

│Калмыцкая АССР │ 31 │

│Карельская АССР │ 89 │

│Коми АССР │ 110 │

│Марийская АССР │ 68 │

│Мордовская АССР │ 57 │

│Северо - Осетинская АССР │ 25 │

│Татарская АССР │ 71 │

│Тувинская АССР │ 55 │

│Удмуртская АССР │ 80 │

│Чечено - Ингушская АССР │ 19 │

│Якутская АССР │ 86 │

│Алтайский край │ 72 │

│Краснодарский край │ 7 │

│Красноярский край │ 100 │

│Приморский край │ 42 │

│Ставропольский край │ 40 │

│Хабаровский край │ 52 │

│Амурская область │ 45 │

│Архангельская область │ 98 │

│Астраханская область │ 18 │

│Белгородская область │ 43 │

│Владимирская область │ 70 │

│Волгоградская область │ 38 │

│Вологодская область │ 80 │

│Воронежская область │ 41 │

│Горьковская область │ 66 │

│Иркутская область │ 80 │

│Калининская область │ 86 │

│Калужская область │ 62 │

│Камчатская область │ 64 │

│Кемеровская область │ 82 │

│Кировская область │ 86 │

│Костромская область │ 63 │

│Куйбышевская область │ 57 │

│Курганская область │ 39 │

│Курская область │ 49 │

│Ленинградская область │ 62 │

│Магаданская область │ 94 │

│Московская область │ 65 │

│Мурманская область │ 93 │

│Новгородская область │ 70 │

│Новосибирская область │ 82 │

│Омская область │ 73 │

│Оренбургская область │ 52 │

│Орловская область │ 46 │

│Пензенская область │ 62 │

│Пермская область │ 112 │

│Псковская область │ 49 │

│Ростовская область │ 24 │

│Рязанская область │ 66 │

│Саратовская область │ 50 │

│Сахалинская область │ 99 │

│Свердловская область │ 99 │

│Смоленская область │ 55 │

│Тамбовская область │ 57 │

│Томская область │ 98 │

│Тульская область │ 70 │

│Тюменская область │ 106 │

│Ульяновская область │ 55 │

│Челябинская область │ 84 │

│Читинская область │ 34 │

│Ярославская область │ 77 │

└───────────────────────────────────────────────┴────────────────┘

Примечание. В таблице представлены данные Справочника по климату СССР, Л., Гидрометеорологическое издательство, 1968.

Приложение 4

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ КРАТНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ

УХОДА ЗА НАСАЖДЕНИЯМИ ЗА СЕЗОН ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ

КЛИМАТИЧЕСКИХ ЗОН РСФСР

┌────────────────────────────────────────────┬───────────────────┐

│ Наименование технологических операций │ Ориентировочная │

│ │кратность операций │

│ │ за сезон │

│ ├─────┬───────┬─────┤

│ │север│средняя│ юг │

│ │ │полоса │ │

├────────────────────────────────────────────┼─────┼───────┼─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │

├────────────────────────────────────────────┼─────┼───────┼─────┤

│Прочесывание газонов │ 1 │ 2 │ 4 │

│Рыхление почвы газонов с переворотом слоя │ │ │ │

│при небольших ремонтах │ 1 │ 1 │ 1 │

│Кошение газонов площадью св. 1000 кв. м │ 6 │ 11 │ 15 │

│То же до 1000 кв. м │ 6 │ 11 │ 15 │

│Аэрация почвы │ 1 │ 1 │ 2 │

│Обрезка бровок газонов │ 2 │ 6 │ 8 │

│Формовочная обрезка крон деревьев │ 1 │ 1 │ 1 │

│Санитарная обрезка крон деревьев │ 1 │ 1 │ 1 │

│Удаление поросли со стволов деревьев, │ │ │ │

│вырезка суши │ 1 │ 1 │ 1 │

│Заделка дупел и механических повреждений │ 1 │ 1 │ 1 │

│Рыхление приствольных лунок деревьев и │ │ │ │

│кустарников │ 2 │ 4 │ 4 │

│Стрижка кустарниковых изгородей, растущих │ │ │ │

│вдоль благоустроенных дорожек │ 2 │ 3 │ 5 │

│Стрижка кустарников, растущих на газонах и │ │ │ │

│бордюров, расположенных вдоль дорожек │ 2 │ 3 │ 5 │

│Прореживание и прочистка крон кустарниковых │ │ │ │

│изгородей. Омоложение изгородей │ 1 │ 1 │ 1 │

│Рыхление междурядий цветников │ 2 │ 5 │ 8 │

│Заделка сухих органо - минеральных удобрений│ 1 │ 2 │ 3 │

│Стрижка ковровых цветников │ 2 │ 5 │ 8 │

│Уплотнение грунтовых и щебеночных дорожек │ 1 │ 2 │ 3 │

│Подметание асфальтовых дорожек и площадок │150 │ 200 │ 350 │

│Прополка грунтовых и гравийных дорожек и │ │ │ │

│площадок │ 1 │ 3 │ 4 │

│Очистка дорожек и площадок от листьев и │ │ │ │

│мусора │ 10 │ 30 │ 40 │

│Сдвигание смета к обочине дорожек и площадок│ │ │ │

│с одновременным их подметанием │ 35 │ 15 │ 4 │

│Перекидывание сметной массы с дорожек на │ │ │ │

│газон │ 20 │ 7 │ - │

└────────────────────────────────────────────┴─────┴───────┴─────┘

Приложение 5

Согласованы

Начальник Главблагоустройства

Минжилкомхоза РСФСР

Н.Г.КУЗНЕЦОВ

12 декабря 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА

ЖИДКОГО ТОПЛИВА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО УБОРКЕ

И САНИТАРНОЙ ОЧИСТКЕ ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ

(ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬───────────┬──────────┬─────────────────────┐

│ Наименование │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ и марки машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├──────────┬──────────┤

│ │ │ │ единицы │численная │

│ │ │ │измерения │ величина │

├───────────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│Мусоровозы │ │ │Грамм │ │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │перевозку │ │

│ │ │ │1 куб. м │ │

│ │ │ │мусора на │ │

│ │ │ │расстояние│ │

│ │ │ │1 км │ │

│ │ │ │(г/куб. м │ │

│КО-415А │КамАЗ-53213│дизтопливо│x км) │ 38,52 │

│53-М │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 56,82 │

│М-30 │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 127,72 │

│КО-413 │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 68,59 │

│ │ │ │ │ │

│Вакуум - машины │ │ │Грамм │ │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │перевозку │ │

│ │ │ │1 куб. м │ │

│ │ │ │жидких │ │

│ │ │ │отходов на│ │

│ │ │ │расстояние│ │

│ │ │ │1 км │ │

│ │ │ │(г/куб. м │ │

│КО-505 │КамАЗ-53213│дизельное │x км) │ 74,5 │

│КО-503А │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 165,3 │

│ │ │ │ │ │

│Поливочно - моечные│ │ │Килограмм │ │

│машины │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │обработку │ │

│ │ │ │1 тыс. кв.│ │

│ │ │ │м │ │

│ │ │ │территории│ │

│ │ │ │(кг/тыс. │ │

│КО-002, ПМ-130Б │ЗИЛ-130 │бензин │кв. м) │ 0,255 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 28,56 │

│ │ │ │ │ │

│КО-705ПМ │Т-40АП │дизельное │То же │ 0,33 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 36,84 │

│ │ │ │ │ │

│Плужно - щеточные │ЗИЛ-130 │бензин │То же │ 0,44 │

│снегоочистители │ │ │ │ ----- <*>│

│КО-002, ПМ-130Б │ │ │ │ 65,73 │

│ │ │ │ │ │

│КО-705 ПЛЩ │Т-40АП │дизельное │То же │ 0,38 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 57,24 │

│ │ │ │ │ │

│КО-707 │МТЗ-80/82 │дизельное │То же │ 0,42 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 62,64 │

│ │ │ │ │ │

│Универсальные │ЗИЛ-130 │бензин │То же │ 0,48 │

│разбрасыватели │ │ │ │ ----- <*>│

│КО-105 │ │ │ │ 72,00 │

│ │ │ │ │ │

│КО-104А │ГАЗ-53 │бензин │кг/тыс. │ 0,52 │

│ │ │ │кв. м │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 78,00 │

│ │ │ │ │ │

│КО-705 УРА │Т-40 АП │дизельное │То же │ 0,67 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 100,5 │

│ │ │ │ │ │

│Подметально - │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 0,61 │

│уборочные машины │ │ │ │ ----- <*>│

│(групповая норма) │ │ │ │ 68,69 │

│ПУ-53, КО-309, │ │ │ │ │

│КО-304А │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Снегопогрузчики │ │ │Грамм │ │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │погрузку │ │

│ │ │ │1 тонны │ │

│ │ │ │снега │ │

│ │ │ │(г/т) │ │

│КО-203 │ГАЗ-52 │бензин │ │ 78,9 │

│Д-566А │Спецшасси │дизельное │То же │ 51,5 │

│КО-705 РА │Т-40 АП │дизельное │То же │ 70,26 │

│Илосос ИЛ-980В │ЗИЛ-130 │Бензин │Грамм │ 305,6 │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │очистку и │ │

│ │ │ │на перево-│ │

│ │ │ │зку ила на│ │

│ │ │ │расстояние│ │

│ │ │ │1 км │ │

│ │ │ │(г/куб. м │ │

│ │ │ │x км) │ │

│ │ │ │ │ │

│Каток - уплотнитель│К-701 │дизельное │Килограмм │ 20,4 │

│КМ-305 │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │один час │ │

│ │ │ │работы │ │

│ │ │ │(кг/ч) │ │

└───────────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴──────────┘

--------------------------------

<*> В числителе представлены нормы расхода жидкого топлива при однократной обработке городских территорий, а в знаменателе - нормы на обработку городских территорий за весь сезон использования машин.

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают работу спецмашин при выполнении технологических операций и при транспортном движении.

2. Нормы составлены для средних по РСФСР режимов использования уборочных машин. В зимний период - 3-кратная обработка территорий за один снегопад исходя из 50 снегопадов в год. Для машин летнего содержания городских территорий принято, что периодичность выполнения операций мойки и подметания - 1 раз в сутки. Продолжительность работы этих машин в среднем за сезон 112 дней.

3. По машинам для санитарной уборки городских территорий (мусоровозы, вакуум - машины) нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию спецмашин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%, в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним - до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

Руководитель

лаборатории УНИИ АКХ

С.Г.ГИЛЬМАНОВ

Руководитель

отдела механизации АКХ

Б.Н.ТОКАРЕВ

Согласованы

Начальник ГУЖХ

Минжилкомхоза РСФСР

В.М.КУЗОВЧИКОВ

9 декабря 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ УБОРОЧНЫХ РАБОТ В ЖИЛИЩНОМ ХОЗЯЙСТВЕ

(ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬────────────┬─────────┬─────────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марка машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├──────────┬──────────┤

│ │ │ │ единица │ числовая │

│ │ │ │измерения │ величина │

├───────────────────┼────────────┼─────────┼──────────┼──────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼────────────┼─────────┼──────────┼──────────┤

│Тротуароуборочная │спецшасси │бензин │Килограмм │ 1,22 │

│машина │ │ │топлива │ ----- <*>│

│ТУМ-975 │ │ │на уборку │ 136,6 │

│- летнее │ │ │1 тыс. кв.│ │

│подметание │ │ │м │ │

│ │ │ │территорий│ │

│ │ │ │ │ │

│- зимнее подметание│ │ │расстояние│ 1,06 │

│ │ │ │(кг/тыс. │ ---- <*>│

│ │ │ │кв. м) │ 159 │

│ │ │ │ │ │

│- пескоразбрасыва- │ │ │ │ 1,6 │

│ние │ │ │ │ --- <*>│

│ │ │ │ │ 240 │

│ │ │ │ │ │

│Тротуароуборочная │Т-25 │дизельное│кг/тыс. │ 0,45 │

│машина УСБ-25 │ │ │кв. м │ ---- <*>│

│- летнее подметание│ │ │ │ 50,4 │

│ │ │ │ │ │

│- мойка территорий │ │ - " - │То же │ 0,56 │

│ │ │ │ │ ---- <*>│

│ │ │ │ │ 62,7 │

│ │ │ │ │ │

│- поливка террито- │ │ - " - │То же │ 0,14 │

│рий │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 15,68 │

│ │ │ │ │ │

│- плужно - щеточная│ │ - " - │То же │ 0,30 │

│снегоуборка │ │ │ │ ---- <*>│

│ │ │ │ │ 45,0 │

│ │ │ │ │ │

│- пескоразбрасыва- │ │ - " - │То же │ 0,31 │

│ние │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 46,50 │

│Машина уборочная │ │ │ │ │

│универсальная │ │ │ │ │

│КО-705 │Т-40 │дизельное│кг/тыс. │ │

│ │ │ │кв. м │ │

│ │ │ │ │ │

│- мойка территорий │ │ │ │ 0,47 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 52,64 │

│ │ │ │ │ │

│- поливка │ │ - " - │То же │ 0,26 │

│территорий │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 29,12 │

│ │ │ │ │ │

│- плужно - щеточная│ │ - " - │То же │ 0,44 │

│снегоуборка │ │ │ │ ---- <*>│

│ │ │ │ │ 66,0 │

│ │ │ │ │ │

│- пескоразбрасыва- │ │ - " - │То же │ 0,67 │

│ние │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 100,5 │

│ │ │ │ │ │

│Тротуароуборочная │УАЗ-469 │бензин │То же │ 0,5 │

│машина Т-469А │ │ │ │ --- <*>│

│- летнее подметание│ │ │ │ 56 │

│ │ │ │ │ │

│- зимняя │ │ │ │ 0,52 │

│плужно - щеточная │ │ │ │ ---- <*>│

│снегоочистка │ │ │ │ 78 │

│"Мультикар" │"Мультикар -│дизельное│То же │ │

│ │25" │ │ │ │

│- поливомоечные │ │ │ │ │

│работы: │ │ │ │ │

│- мойка │ │ │ │ 0,68 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 76,16 │

│ │ │ │ │ │

│- поливка │ │ │ │ 0,26 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 29,12 │

│ │ │ │ │ │

│- летнее подметание│ │ │ │ 0,37 │

│ │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 41,44 │

│ │ │ │ │ │

│- плужная │ │ │ │ 0,35 │

│снегоочистка │ │ │ │ ---- <*>│

│ │ │ │ │ 52,5 │

│ │ │ │ │ │

│- пескоразбрасыва- │ │ │ │ 0,306 │

│ние │ │ │ │ ----- <*>│

│ │ │ │ │ 45,9 │

│ │ │ │ │ │

│Лаборатория │ГАЗ-52 │бензин │Грамм │ 190 │

│передвижная ПЛМ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │1 км │ │

│ │ │ │пробега │ │

│ │ │ │ │ │

│Машина аварийно - │ГАЗ-52 │бензин │То же │ 203 │

│ремонтная для │ │ │ │ │

│жилищного │ │ │ │ │

│хозяйства АРЖМ-52 │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Машина аварийная │ГАЗ-52 │бензин │г/км │ 200 │

│лифтовая МРЛ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Машина аварийная │УАЗ-469Б │бензин │То же │ 118 │

│ │УАЗ-469 │ │ │ │

└───────────────────┴────────────┴─────────┴──────────┴──────────┘

--------------------------------

2. Нормы составлены для средних по РСФСР режимов использования уборочных машин. В зимний период - 3-кратная обработка территорий за один снегопад исходя из 50 снегопадов в год. Для машин летнего содержания территорий принято, что периодичность выполнения операций мойки и подметания - 1 раз в сутки. Продолжительность работы этих машин в среднем за сезон 112 дней.

3. По аварийно - техническим машинам нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию машин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%, в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним - до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

4. При расчете потребности в топливе по машинам для уборки территорий норматив сезонного использования (знаменатель) умножается на площадь механизированной уборки.

Согласованы

Начальник Главводоканала

МЖКХ РСФСР

В.Я.ЕЛФИМОВ

3 декабря 1985 года

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

НА СПЕЦАВТОТРАНСПОРТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ В ПРЕДПРИЯТИЯХ

ВОДОПРОВОДНО - КАНАЛИЗАЦИОННОГО ХОЗЯЙСТВА

(ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────────┬─────────┬───────────┬──────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марки машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├─────────┬────────┤

│ │ │ │ единицы │числовая│

│ │ │ │измерения│величина│

├───────────────────────┼─────────┼───────────┼─────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────────┼─────────┼───────────┼─────────┼────────┤

│Оперативная │УАЗ-452 │бензин А-76│ г/км │ 245 │

│водопроводная машина │ │ │ │ │

│ОВМ │ │ │ │ │

│оснащение: │ │ │ │ │

│- бензоэлектрический │ │ │ │ │

│агрегат АДБ 309 с │ │ │ │ │

│двигателем УД-25Г; │ │ │ │ │

│- центробежный насос │ │ │ │ │

│НЦС-4М с двигателем │ │ │ │ │

│Д-300; │ │ │ │ │

│Ремонтно - водопровод- │ГАЗ-53 │бензин А-76│ г/км │ 439 │

│ная машина РВМ │ │ │ │ │

│оснащение: │ │ │ │ │

│- бензоэлектрический │ │ │ │ │

│агрегат АДБ 309 с │ │ │ │ │

│двигателем УД-25Г; │ │ │ │ │

│- центробежный насос │ │ │ │ │

│НЦС-4М с двигателем │ │ │ │ │

│Д-300; │ │ │ │ │

│- электросварочный │ │ │ │ │

│агрегат АДБ-309 с │ │ │ │ │

│двигателем модели │ │ │ │ │

│320-01 │ │ │ │ │

│Аварийно - водопровод- │ГАЗ-52 │бензин А-76│ г/км │ 325 │

│ная машина АВМ │ │ │ │ │

│оснащение: │ │ │ │ │

│- бензоэлектрический │ │ │ │ │

│агрегат АДБ-309 с │ │ │ │ │

│двигателем УД-25Г; │ │ │ │ │

│- центробежный насос │ │ │ │ │

│НЦС-4М с двигателем │ │ │ │ │

│Д-300 │ │ │ │ │

│Аварийно - ремонтная │ГАЗ-53 │бензин А-76│ г/км │ 524 │

│водопроводная машина │ │ │ │ │

│АРВМ │ │ │ │ │

│оснащение: │ │ │ │ │

│- бензоэлектрический │ │ │ │ │

│агрегат АДБ 309 с │ │ │ │ │

│двигателем УД-25Г; │ │ │ │ │

│- центробежный насос │ │ │ │ │

│НЦС-4М с двигателем │ │ │ │ │

│Д-300; │ │ │ │ │

│- электросварочный │ │ │ │ │

│агрегат АДБ-309 с │ │ │ │ │

│двигателем модели │ │ │ │ │

│320-01 │ │ │ │ │

│Аварийно - ремонтная │ГАЗ-53 │бензин А-76│ г/км │ 499 │

│канализационная машина │ │ │ │ │

│АРКМ │ │ │ │ │

│оснащение: │ │ │ │ │

│- бензоэлектрический │ │ │ │ │

│агрегат АДБ-309 с │ │ │ │ │

│двигателем УД-25Г; │ │ │ │ │

│- центробежный насос │ │ │ │ │

│НЦС-4М с двигателем │ │ │ │ │

│Д-300; │ │ │ │ │

│- электросварочный │ │ │ │ │

│агрегат АДБ-309 с │ │ │ │ │

│двигателем модели │ │ │ │ │

│320-01 │ │ │ │ │

│Машина для │ЗИЛ-130 │бензин А-76│ г/км │ 1356 │

│гидродинамической │ │ │ │ │

│очистки канализационных│ │ │ │ │

│сетей КО-502 │ │ │ │ │

│Машина для │КаМАЗ - │дизельное │ г/км │ 1115 │

│гидродинамической │53213 │топливо │ │ │

│очистки канализационных│ │ │ │ │

│сетей КО-504 │ │ │ │ │

└───────────────────────┴─────────┴───────────┴─────────┴────────┘

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают транспортное движение и работу спецоборудования при ликвидации аварий и проведении профилактических работ.

2. Нормы расхода жидкого топлива разработаны без учета надбавок в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%, в северных районах - до 15%, в районах крайнего севера и в местностях, приравненных к ним - до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется определять по климатическим справочникам.

Руководитель

лаборатории механизации

работ и устройства сетей

В.А.КАЗАРЯН

Руководитель раздела темы,

старший научный сотрудник

Н.Н.РЫБНИКОВ

Согласованы

Заместитель Начальника

РПО "Роскоммунэнерго"

Минжилкомхоза РСФСР

Е.Л.ЛИПМАН

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

НА РАБОТУ АВАРИЙНО - ТЕХНИЧЕСКИХ МАШИН ПРЕДПРИЯТИЙ

КОММУНАЛЬНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ (ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬────────────┬──────────┬────────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марка машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├──────────┬─────────┤

│ │ │ │ единицы │численная│

│ │ │ │измерения │величина │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│Машина аварийно - │ │ │Грамм │ │

│ремонтная для │ │ │топлива │ │

│электросетей │ │ │на 1 │ │

│АРМЗ - 52, │ │ │километр │ │

│АРМЗ - 53 │ГАЗ-52 │бензин │пробега │ │

│ │ │ │машины, │ │

│ │ │ │(г/км) │ 278,8 │

│ │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 315,9 │

│Станция │ │ │ │ │

│передвижная │ │ │ │ │

│электротехническая │ГАЗ-52 │бензин │То же │ 274,8 │

│испытательно - │ │ │ │ │

│измерительная СПЭИИ│ГАЗ-53 │бензин │То же │ 295,4 │

│Автоподъемник │ │ │ │ │

│телескопический │ │ │ │ │

│АП-17 │ГАЗ-53 │бензин │То же │ 421,5 │

│Машина оперативная │ИЖ-2715 │бензин │То же │ 81,4 │

│для электроплит │ЕрАЗ-762В │бензин │То же │ 88,8 │

│Машина оперативная │ │ │ │ │

│для электросетей │ │ │ │ │

│ОМЭ-52М │ГАЗ-52 │бензин │ г/км │ 205,7 │

│Машина оперативная │ │ │ │ │

│для электросетей │ │ │ │ │

│ОМЭ-2 │УАЗ-452 │бензин │То же │ 133,2 │

│Машина оперативная │ │ │ │ │

│для теплосетей и │ │ │ │ │

│котельных ОМТК-452 │УАЗ-452 │бензин │То же │ 133,2 │

│Машина аварийно - │ │ │ │ │

│ремонтная │ │ │ │ │

│для теплосетей и │ │ │ │ │

│котельных АРТК-М │ │ │ │ │

│(с дизельной │ │ │ │ │

│установкой) │ГАЗ-53А │бензин │То же │ 233,7 │

│ │ │дизтопливо│То же │ 447,1 │

│ │ │ │ кг/ч │ 4,5 │

└───────────────────┴────────────┴──────────┴──────────┴─────────┘

Примечания. 1. Нормы расхода жидкого топлива учитывают работу оперативных и аварийных машин при выполнении технологических операций и при транспортном движении.

2. Нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию машин в зимний период. Нормы при зимней эксплуатации увеличиваются в южных районах страны - до 5%, в северных районах - до 15%, в районах Крайнего Севера - до 20%. В остальных районах страны - до 10%.

Руководитель

отдела электроснабжения

М.И.НИКОЛАЕВ

Руководитель раздела темы

Н.И.БЫЛИНА

Руководитель

отдела теплоснабжения

Н.К.ГРОМОВ

Руководитель раздела темы

А.Л.МАКСИМОВ

Согласованы

И.о. Начальника

Главгаза МЖКХ РСФСР

А.В.ФОМИНА

28 ноября 1985 года

ГРУППОВЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА РАБОТУ СПЕЦМАШИН

ГАЗОВЫХ ХОЗЯЙСТВ (ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌─────────────────────┬─────────────────────┬────────────────────┐

│ Наименование АССР, │ Нормы по группе │ Нормы по группе │

│ краев, областей и │ спецмашин для │аварийно - ремонтных│

│ городов │перевозки сжиженного │ спецмашин │

│ республиканского │ газа, г/т км │ │

│ (РСФСР) подчинения ├──────┬───────┬──────┼──────┬───────┬─────┤

│ │бензин│сжижен-│дизе- │ бен- │сжижен-│дизе-│

│ │ │ный газ│льное │ зин, │ный │льное│

│ │ │ │топ- │ г/км │газ, │топ- │

│ │ │ │ливо │ │г/км │ливо,│

│ │ │ │ │ │ │г/ч │

├─────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├─────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼─────┤

│1. Башкирская АССР │ 368,2│ 229,3 │ - │ 184,9│ - │7400 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│2. Дагестанская АССР │ 439,8│ - │ 87,2│ 173,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│3. Кабардино - │ │ │ │ │ │ │

│Балкарская АССР │ 457,8│ - │ 87,3│ 182,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│4. Калмыцкая АССР │ 400,0│ - │ 87,2│ 166,4│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│5. Карельская АССР │ 563,0│ 280,7 │ 86,6│ 180,5│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│6. Коми АССР │ 394,9│ 246,3 │ - │ 175,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│7. Мордовская АССР │ 273,1│ 325,9 │ - │ 153,3│ 195,0 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│8. Северо - │ │ │ │ │ │ │

│Осетинская АССР │ 473,7│ 308,0 │ - │ 171,0│ 254,3 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│9. Татарская АССР │ 316,4│ - │ - │ 201,0│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│10. Тувинская АССР │ 344,2│ - │ - │ 182,6│ - │7400 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│11. Удмуртская АССР │ 247,5│ - │ - │ 164,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│12. Чечено - │ │ │ │ │ │ │

│Ингушская АССР │ 352,5│ - │ 87,2│ 184,2│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│13. Чувашская АССР │ 548,1│ 262,0 │ - │ 182,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│14. Якутская АССР │ 563,8│ - │ - │ 194,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│15. Алтайский край │ 397,7│ - │ 87,3│ 181,0│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│16. Краснодарский │ │ │ │ │ │ │

│край │ 369,2│ 266,4 │ 87,2│ 183,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│17. Красноярский край│ 479,5│ 259,6 │ 87,2│ 179,5│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│18. Приморский край │ 381,4│ 542,2 │ 87,2│ 159,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│19. Ставропольский │ │ │ │ │ │ │

│край │ 412,7│ 542,6 │ - │ 183,3│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│20. Хабаровский край │ 367,1│ - │ 87,3│ 183,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│21. Амурская область │ 438,4│ 213,4 │ 87,3│ 170,2│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│22. Архангельская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 197,7│ - │ - │ 182,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│23. Астраханская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 466,0│ 244,6 │ 87,6│ 198,0│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│24. Белгородская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 331,9│ - │ 87,2│ 184,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│25. Брянская область │ 563,8│ 273,7 │ - │ 169,5│ 193,1 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│26. Владимирская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 396,9│ 266,2 │ - │ 185,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│27. Волгоградская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 189,0│ - │ 87,3│ 191,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│28. Вологодская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 463,5│ 221,6 │ - │ 183,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│29. Воронежская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 515,5│ 377,2 │ 87,2│ 174,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│30. Горьковская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 502,8│ 256,2 │ 87,4│ 198,0│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│31. Ивановская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 404,7│ 263,1 │ 87,1│ 187,2│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│32. Иркутская область│ 307,1│ - │ 87,2│ 199,6│ - │7400 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│33. Калининградская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 245,3│ - │ - │ 191,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│34. Калининская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 293,6│ 293,4 │ 87,2│ 186,4│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│35. Калужская область│ 473,8│ 308,3 │ 87,2│ 175,6│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│36. Кемеровская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 441,6│ - │ - │ 175,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│37. Кировская область│ 419,8│ 294,4 │ 87,1│ 183,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│38. Костромская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 322,7│ 240,7 │ - │ 189,5│ 206,3 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│39. Куйбышевская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 536,9│ 311,7 │ - │ 185,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│40. Курганская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 299,4│ 283,6 │ 87,4│ 191,9│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│41. Курская область │ 472,1│ 303,3 │ 87,2│ 174,1│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│42. Ленинградская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 268,1│ - │ 86,9│ 165,6│ 185,9 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│43. Липецкая область │ 354,0│ - │ - │ 171,0│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│44. Московская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 470,4│ 280,8 │ 87,1│ 190,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│45. Мурманская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 554,3│ 279,4 │ - │ 185,6│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│46. Новгородская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 420,5│ 416,8 │ 87,3│ 158,6│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│47. Новосибирская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 437,3│ 231,1 │ 87,6│ 186,4│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│48. Омская область │ 237,4│ 260,4 │ 87,1│ 177,2│ 175,4 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│49. Оренбургская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 419,7│ - │ - │ 180,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│50. Орловская область│ 404,6│ - │ 87,3│ 162,5│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│51. Пензенская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 562,9│ 282,3 │ 87,3│ 175,4│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│52. Пермская область │ - │ 309,1 │ 87,1│ 175,0│ 254,5 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│53. Псковская область│ 408,9│ 264,7 │ - │ 181,0│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│54. Ростовская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 418,2│ 330,8 │ 87,2│ 182,6│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│55. Рязанская область│ 239,5│ - │ - │ 171,8│ - │7400 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│56. Саратовская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 300,3│ - │ 87,3│ 185,1│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│57. Сахалинская │ │ │ │ │ │ │

│область │ - │ - │ - │ 182,2│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│58. Свердловская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 269,6│ 397,0 │ 87,6│ 171,0│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│59. Смоленская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 562,9│ 266,1 │ - │ 174,9│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│60. Тамбовская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 283,6│ 240,2 │ 86,9│ 177,2│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│61. Томская область │ 368,5│ - │ - │ 173,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│62. Тульская область │ 531,0│ 351,7 │ 90,2│ 183,4│ 171,6 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│63. Ульяновская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 296,6│ - │ - │ 192,6│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│64. Челябинская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 306,3│ - │ - │ 180,3│ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│65. Читинская область│ 563,3│ 326,7 │ 86,9│ 170,2│ 254,3 │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│66. Ярославская │ │ │ │ │ │ │

│область │ 317,7│ 204,3 │ - │ 163,3│ - │ - │

├─────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼─────┤

│Всего по РСФСР │ 385,2│ 296,8 │ 87,2│ 180,3│ 186,1 │ - │

└─────────────────────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴─────┘

Примечания. 1. Групповые нормы расхода топлива составлены с учетом фактически сложившегося соотношения различных марок спецмашин по их количеству в газовых хозяйствах автономных республик, краев и областей РСФСР.

2. Группа спецмашин для перевозки сжиженного газа состоит из следующих машин:

Баллоновоз СТБ-1-52 на шасси ГАЗ-52-04

- " - СТБ-52 на шасси ГАЗ-52-07

Автоцистерна АЦТ-6 на шасси ЗИЛ-130

- " - АЦТ-8 на шасси ЗИЛ-130-76

- " - АЦТ-8 на шасси ЗИЛ-138

- " - АЦ-15-377С на шасси "Урал"-377С

- " - АЦ-15-МАЗ-504А на шасси МАЗ-504А.

3. Группа аварийно - ремонтных спецмашин состоит из следующих машин:

АГМ-452 на шасси УАЗ-452

АГМ-2 на шасси ГАЗ-52-04

АГМ-2 на шасси ГАЗ-52-07

АРГМ на шасси ГАЗ-53А с дизель - электростанцией

АРГМ на шасси ГАЗ-53-07.

4. Групповые нормы расхода топлива составлены с учетом общей относительной надбавки, определенной по фактическому объему выполняемых работ и фактическому расходу топлива в областях, краях и в АССР.

Руководитель

лаборатории перспективного

развития и эффективности,

Руководитель темы, к.т.н.

Ф.А.ПАВЛЮК

Согласованы

Заместитель Начальника

ГУГЭТ МЖКХ РСФСР

В.М.СУЩЕНКО

29 ноября 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

НА РАБОТУ АВАРИЙНО - ТЕХНИЧЕСКИХ МАШИН В ОТРАСЛИ

ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА (ДЛЯ ПЛАНОВЫХ

РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬────────────┬──────────┬────────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марки машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├──────────┬─────────┤

│ │ │ │ единицы │численная│

│ │ │ │измерения │величина │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│Машина для очистки │ │ │ │ │

│и смазки стрелок │ │ │ │ │

│ТК-6 │ГАЗ-52 │бензин │Грамм │ 386 │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │километр │ │

│ │ │ │пробега │ │

│Станция механизации│ │ │ │ │

│путевых работ ТК-13│ГАЗ-53 │бензин │То же │ 473 │

│Аварийная │ │ │ │ │

│автомашина с │ │ │ │ │

│гидроподъемником │ │ │ │ │

│АТ-53 Г │ГАЗ-53А │бензин │То же │ 320 │

│Автомашина для │ │ │ │ │

│контактной │ │ │ │ │

│электросети АТ-60 │ГАЗ-52 │бензин │Грамм │ 338 │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │километр │ │

│ │ │ │пробега │ │

│ │ │ │(г/км) │ │

│Автомашина для │ │ │ │ │

│контактной сети │ │ │ │ │

│АП-7М │ЗИЛ-130 │бензин │То же │ 497 │

│Оперативная машина │ │ │ │ │

│техническая ОМТ-452│УАЗ-452 │бензин │То же │ 133 │

│Групповая норма │ │ │ │ │

│расхода топлива по │ │ │ │ │

│машинам: │ - │бензин │То же │ 375 │

│ТК-6, ТК-13, │ │ │ │ │

│АТ-53Г, АТ-60, │ │ │ │ │

│АП-7М, ОМТ-452 │ │ │ │ │

│Передвижная │ │ │ │ │

│электростанция │ │ │ │ │

│ПЭС-15 │ - │бензин │Килограмм │ │

│ │ │ │топлива на│ │

│ │ │ │час работы│ │

│ │ │ │(кг/ч) │ 3,7 │

│Сварочный агрегат │ │ │ │ │

│ПАС-400 │ - │бензин │То же │ 4,4 │

│Сварочный агрегат │ │ │ │ │

│АСБ-300 │ - │бензин │То же │ 3,7 │

└───────────────────┴────────────┴──────────┴──────────┴─────────┘

Примечания. 1. Нормы по аварийно - техническим машинам учитывают работу спецоборудования при устранении аварий и выполнении профилактических работ, а также транспортные пробеги машин.

2. Нормы составлены без учета надбавки на эксплуатацию аварийно - технических машин в зимний период. Надбавки на работу в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. C): в южных районах страны - до 5%, в районах с умеренным климатом - до 10%; в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним - до 20%. Для плановых расчетов периоды применения зимних надбавок рекомендуется принимать по климатическим справочникам.

Руководитель отдела

городского транспорта

и дорог Академии

коммунального хозяйства

Д.К.ТОМЛЯНОВИЧ

Старший научный сотрудник,

Руководитель раздела темы

А.А.ДРОНОВ

Согласованы

Начальник Главного

управления благоустройства

Минжилкомхоза РСФСР

Н.И.КУЗНЕЦОВ

17 декабря 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ

МАШИНЫ ДЛЯ РЕМОНТА ДОРОГ (ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬────────────┬──────────┬────────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марка машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├──────────┬─────────┤

│ │ │ │ единицы │численная│

│ │ │ │измерения │величина │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼─────────┤

│Машина для текущего│ │ │Килограмм │ │

│ремонта │ │ │топлива на│ │

│асфальтобетонного │ │ │ремонт 1 │ │

│покрытия МТРДТ │ГАЗ-53А │Бензин │кв. м │ │

│ │ │ │дорожного │ │

│ │ │ │покрытия │ │

│ │ │ │(кг / │ │

│ │ │ │кв. м) │ 0,875 │

│Асфальторазогрева- │ │ │ │ │

│тель АР-53А │ГАЗ-53 │Бензин │То же │ 0,23 │

│Машина для заливки │ │ │Килограмм │ │

│трещин ЭД-10А │ГАЗ-53А │Бензин │топлива на│ 1,00 │

│ │ │ │обработку │ │

│ │ │ │100 п. м │ │

│ │ │ │трещин │ │

│ │ │ │(кг / │ │

│ │ │ │100 п.м) │ │

│Агрегат для │ГАЗ-53А │Бензин │(кг/100 │ 0,61 │

│поверхностной │ │ │кв. м) │ │

│обработки дорожного│ │ │ │ │

│покрытия УК-18А │ │ │ │ │

│Асфальтораскладчик │Автопогруз- │Бензин │кг/кв. м │ 0,05 │

│ЭД-1МБ │чик 4014 │ │ │ │

└───────────────────┴────────────┴──────────┴──────────┴─────────┘

Руководитель отдела

городского транспорта и дорог

Д.К.ТОМЛЯНОВИЧ

Старший инженер отдела

Н.В.ЛИНЕВА

Согласованы

Начальник

Главзеленхоза МЖКХ РСФСР

Н.Н.ЮСКЕВИЧ

4 декабря 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ

РАБОТ ПО УХОДУ ЗА ЗЕЛЕНЫМИ НАСАЖДЕНИЯМИ

┌────────────┬───────┬───────┬──────┬────────────────────────────┐

│Наименование│Базовое│ Вид │Крат- │ Нормы расхода │

│ и марка │ шасси │топлива│ность │ жидкого топлива │

│ машин │ │ │повто-├─────────┬─────────┬────────┤

│ │ │ │рений │ единица │при одно-│при се- │

│ │ │ │опера-│измерения│разовой │зонном │

│ │ │ │ций за│ │обработке│содержа-│

│ │ │ │сезон │ │ │нии зе- │

│ │ │ │ │ │ │леных │

│ │ │ │ │ │ │насажде-│

│ │ │ │ │ │ │ний │

├────────────┼───────┼───────┼──────┼─────────┼─────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├────────────┼───────┼───────┼──────┼─────────┼─────────┼────────┤

│Газонокосил-│ │ │ │Килограмм│ │ │

│ка СК-15 │ │ │ │топлива │ │ │

│СК-15А │ │ │ │на │ │ │

│ │ │ │ │обработку│ │ │

│ │ │ │ │1 га │ │ │

│ │ - │бензин │ 11 │(кг/га) │ 20 │ 220 │

│Газонокосил-│ │ │ │ │ │ │

│ка СК-20 │ - │бензин │ 11 │То же │ 16 │ 176 │

│Газонокосил-│спец- │ │ │ │ │ │

│ка СГК-1 │шасси │бензин │ 11 │То же │ 7 │ 77 │

│Газонокосил-│мото- │ │ │ │ │ │

│ка КР-0,75 │блок │ │ │ │ │ │

│ │"Фази- │ │ │ │ │ │

│ │си" │бензин │ 11 │То же │ 9,2 │ 102 │

│Трактор │ │ │ │ │ │ │

│Т-25А с на- │ │ │ │ │ │ │

│весным аэра-│ │ │ │ │ │ │

│тором почвы │Т-25А │дизель-│ 1 │То же │ 5,2 │ 5,2 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│Трактор │ │ │ │ │ │ │

│Т-25А с на- │ │ │ │ │ │ │

│весной сеял-│ │ │ │ │ │ │

│кой семян │ │ │ │ │ │ │

│газонных │ │ │ │ │ │ │

│трав │Т-25А │дизель-│ 1 │То же │ 15,65 │ 15,65 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│Трактор │ │ │ │ │ │ │

│Т-25А с │ │ │ │ │ │ │

│почвенной │ │ │ │ │ │ │

│фрезой │Т-25А │дизель-│ 5 │кг/га │ 16,0 │ 80 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25КМ с │ │ │ │ │ │ │

│навесным │ │ │ │ │ │ │

│кусторезом │Т-25А │дизель-│ 3 │То же │ 5,3 │ 16 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25К с │ │ │ │ │ │ │

│комплектом │ │ │ │ │ │ │

│электроин- │ │ │ │ │ │ │

│струментов │Т-25А │дизель-│ 3 │То же │ 90 │ 270 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25К с │ │ │ │ │ │ │

│навесным │ │ │ │ │ │ │

│кусторезом │Т-25А │дизель-│ 3 │То же │ 10 │ 30 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25 с │ │ │ │ │ │ │

│поливомоеч- │ │ │ │ │ │ │

│ным прицепом│Т-25А │дизель-│ 200 │То же │ 1,56 │ 312 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25 с │ │ │ │ │ │ │

│плугом и │ │ │ │ │ │ │

│щеткой для │ │ │ │ │ │ │

│снегоочистки│Т-25А │дизель-│ 150 │То же │ 4,56 │ 700 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│Трактор │ │ │ │ │ │ │

│МТЗ-50 с │ │ │ │ │ │ │

│оборудовани-│ │ │ │ │ │ │

│ем для │ │ │ │ │ │ │

│посадки │ │ │ │ │ │ │

│луковиц │ │ │ │ │ │ │

│тюльпанов │МТЗ-50 │дизель-│ 1 │То же │ 3,3 │ 3,3 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│Трактор Т-40│ │ │ │ │ │ │

│с навесным │ │ │ │ │ │ │

│оборудовани-│ │ │ │ │ │ │

│ем для │ │ │ │ │ │ │

│посадки │ │ │ │ │ │ │

│луковиц │Т-40 │дизель-│ 1 │То же │ 16,6 │ 16,6 │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│УСБ-25 с │ │ │ │Килограмм│ │ │

│зимним │ │ │ │топлива │ │ │

│фрезерно - │ │ │ │на │ │ │

│роторным │ │ │ │перекидку│ │ │

│оборудовани-│ │ │ │тонны │ │ │

│ем │Т-25А │дизель-│ - │снега │ 0,023 │ - │

│ │ │ное │ │ │ │ │

│Машина для │ │ │ │Кг │ │ │

│обрезки │ │ │ │топлива │ │ │

│бровок │ │ │ │на │ │ │

│газонов │ │ │ │обрезку │ │ │

│СК-19 │ │ │ │1 км │ │ │

│ │ │ │ │бровок │ │ │

│ │ │ │ │газонов │ │ │

│ │ - │бензин │ 6 │(кг/км) │ 15 │ 90 │

│Бензомотор- │ │ │ │Килограмм│ │ │

│ная пила │ │ │ │топлива │ │ │

│"Дружба" │ │ │ │на одно │ │ │

│ │ │ │ │дерево │ │ │

│ │ - │бензин │ - │(кг/дер.)│ 0,17 │ - │

│Вышка для │ │ │ │ │ │ │

│кронирования│Автопо-│ │ │ │ │ │

│деревьев │грузчик│ │ │ │ │ │

│ВК-10 │4014 │бензин │ 1 │То же │ 1 │ 1 │

│Вышка для │ │ │ │ │ │ │

│кронирования│ │ │ │ │ │ │

│деревьев │ │дизель-│ │ │ │ │

│ВГС-3,5 │Т-16 │ное │ 1 │кг/дер. │ 0,32 │ 0,32 │

│Опрыскива- │ │ │ │Килограмм│ │ │

│тель ОГ-53 │ │ │ │топлива │ │ │

│ │ │ │ │на 100 км│ │ │

│ │ │ │ │пробега │ │ │

│ │ │ │ │машины с │ │ │

│ │ │ │ │учетом │ │ │

│ │ │ │ │работы │ │ │

│ │ │ │ │спецобо- │ │ │

│ │ГАЗ-53 │бензин │ - │рудования│ 27,4 │ - │

└────────────┴───────┴───────┴──────┴─────────┴─────────┴────────┘

Руководитель лаборатории

механизации машин для

озеленения населенных мест

АКХ им. К.Д. Памфилова

В.А.ЗОТОВ

Согласованы

Заместитель Начальника ГУПКО

Р.Б.БЕЛЬСКИЙ

5 декабря 1985 года

УДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

ПО МАШИНАМ, ИСПОЛЬЗУЕМЫМ В КОММУНАЛЬНО - БЫТОВЫХ

ПРЕДПРИЯТИЯХ (ДЛЯ ПЛАНОВЫХ РАСЧЕТОВ)

┌───────────────────┬───────────┬────────────┬───────────────────┐

│ Наименование и │ Базовое │ Вид │ Нормы расхода │

│ марка машин │ шасси │ топлива │ жидкого топлива │

│ │ │ ├─────────┬─────────┤

│ │ │ │ единица │численная│

│ │ │ │измерения│величина │

├───────────────────┼───────────┼────────────┼─────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├───────────────────┼───────────┼────────────┼─────────┼─────────┤

│Автомобиль │ │ │ │ │

│"Москвич" ИЖ-2715 │ИЖ-2715 │бензин Аи-93│л/100 км │ 11,0 │

│Автофургон │ │ │ │ │

│КП-610 │ГАЗ-52-01 │бензин А-76 │г/т.- км │ 270 │

│Автокатафалк │ │ │ │ │

│КТ-201 │ПАЗ-672 │бензин А-76 │л/100 км │ 31,5 │

│Автокатафалк │ │ │ │ │

│ЕАРЗ-654 │ГАЗ-52 │бензин А-72 │л/100 км │ 26,0 │

└───────────────────┴───────────┴────────────┴─────────┴─────────┘

Примечание. Нормы расхода даны без учета надбавки при работе машин в зимнее время. Норма расхода увеличиваются: в южных районах страны - до 5%, в северных районах - до 15%, в районах Крайнего Севера - до 20%, в остальных районах страны - до 10%.

Руководитель отдела

коммунально - бытовых предприятий

М.А.ЕМЕЛЬЯНОВ

Младший научный сотрудник,

к.т.н., Руководитель раздела темы

Б.Е.ТУЛЕС